一種氣液壓一體化高承重升降平臺(tái)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種氣液壓一體化高承重升降平臺(tái)，包括車架，上層板，下層板，剪式叉板機(jī)構(gòu)，油缸，氣、液壓一體裝置，踩踏板裝置，卸荷裝置，間隙微調(diào)裝置，定位導(dǎo)軌，扶手，萬向輪帶剎車，固定輪，自鎖氣彈簧和擋板組，在車架上安裝有定位導(dǎo)軌，定位導(dǎo)軌上有間隙微調(diào)裝置；剪式叉板機(jī)構(gòu)包括內(nèi)叉板和外叉板；上層板通過鉸鏈與下層板連接，上層板和下層板之間有一個(gè)自鎖氣彈簧，下層板與外叉板通過轉(zhuǎn)軸連接。本發(fā)明專利技術(shù)不用額外增加設(shè)備或資源(如電動(dòng)叉車或燃油式叉車)，充分利用車間廉價(jià)豐富的氣源替代人力，降低工廠裝配流水線操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)又能快速升降起所需的零部件至流水線平臺(tái)上用于裝配。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及承重升降設(shè)備
，具體涉及一種實(shí)用型流水線用氣液壓一體化高承重升降平臺(tái)。
技術(shù)介紹
目前，市場上的升降平臺(tái)大致有三種氣動(dòng)升降平臺(tái)、液壓手動(dòng)升降平臺(tái)、自動(dòng) (電動(dòng)電瓶式或內(nèi)燃機(jī)式)升降平臺(tái)。但是以上三種分別有各自的弱點(diǎn)，無法同時(shí)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、快速、承重、環(huán)保、省時(shí)、省力的特定要求。氣動(dòng)升降平臺(tái)雖然氣源方便、速度快，但是承重受限，一般承重能力為IOOkg — 150kg。液壓手動(dòng)升降平臺(tái)雖然能承重，但是不能快速起升達(dá)到指定的高度，一般起升速度只有5-lOmm/s，且升高時(shí)非常消耗體力，高承載的話必然會(huì)使升降速度減慢，踩踏次數(shù)增加，同時(shí)體力增加。 自動(dòng)升降平臺(tái)雖然能快速、高承載的升降，但是它需要外部電源(電瓶)或采用燃用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，同時(shí)還需控制系統(tǒng)。造價(jià)昂貴而且還需外部動(dòng)力源，作為流水線用升降平臺(tái)及其不方便，更無法體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、實(shí)用的要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種涉及氣動(dòng)、液壓、機(jī)械三種力學(xué)機(jī)構(gòu)的快速承重升降裝置，尤其是無需外部電源(電瓶)或燃油機(jī)的情況下既能快速起升(10mm-15mm/S)又能高承重(750kg_1000kg)的一種氣液壓一體化高承重升降平臺(tái)。本專利技術(shù)的一種氣液壓一體化高承重升降平臺(tái)是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 一種氣液壓一體化高承重升降平臺(tái)，包括車架，上層板，下層板，剪式叉板機(jī)構(gòu)，油缸，氣、液壓一體裝置，踩踏板裝置，卸荷裝置，間隙微調(diào)裝置，定位導(dǎo)軌，扶手，萬向輪帶剎車， 固定輪，自鎖氣彈簧和擋板組，在所述的車架上安裝有定位導(dǎo)軌，定位導(dǎo)軌上有間隙微調(diào)裝置；剪式叉板機(jī)構(gòu)包括內(nèi)叉板和外叉板；上層板通過鉸鏈與下層板連接，上層板和下層板之間有一個(gè)自鎖氣彈簧，下層板與外叉板通過轉(zhuǎn)軸連接；油缸軸與外叉板支座連接，另一端固定在車架底座上；氣、液壓一體裝置通過螺絲固定在車架底座上，進(jìn)口端為氣源接口 ；踩踏板裝置通過一連桿機(jī)構(gòu)連接在氣、液壓一體裝置開關(guān)上；卸荷裝置連接至氣源開關(guān)上。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)叉板一端固定在下層板的支座上，另一端裝有滑輪，在下層板的滑動(dòng)導(dǎo)軌上滑動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的外叉板一端固定在車架底端的支座上，另一端活動(dòng)并安裝有滾輪，在車架的滑動(dòng)導(dǎo)軌上滑動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的擋板組為活動(dòng)部件，通過掛板式連接，是車架上安裝有固定擋板的固定座。作為優(yōu)選，所述的扶手在車架兩側(cè)，萬向輪帶剎車和固定輪各有兩個(gè)，位于車架底端。上層板可翻轉(zhuǎn)活動(dòng)，當(dāng)上層板上的零部件用完后，升起下一層，然后翻轉(zhuǎn)上層板到一定角度，通過自鎖氣彈簧支撐上層板，使上層板打開，方便取下上層板的零部件。采用自鎖式氣彈簧，使氣彈簧不會(huì)因?yàn)樯蠈影遄陨碇亓Φ脑颍L久承重于氣彈簧，而使彈簧失效，引起上層板掉落，導(dǎo)致安全隱患發(fā)生。通過剪式叉板機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，使上層板和下層板上下實(shí)現(xiàn)一起升降，在車架上安裝有定位導(dǎo)軌，起減少升降的摩擦及定位作用；通過氣、液壓一體裝置產(chǎn)生的推力，使油缸軸伸展，使內(nèi)叉板和外叉板發(fā)生剪式上下機(jī)械運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降，媒體介質(zhì)為液壓油，通過高壓油管連接。氣、液壓一體裝置進(jìn)口端為氣源接口，通過氣管、快速接頭連接外部氣源，通過踩踏板裝置產(chǎn)生往復(fù)的推力，出口端為液壓動(dòng)力輸出，通過進(jìn)口端產(chǎn)生的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)此裝置的內(nèi)置活塞產(chǎn)生高壓的液壓推力通過油管至油缸。踩踏板裝置、通過一連桿機(jī)構(gòu)連接在氣、液壓一體裝置開關(guān)上，當(dāng)踩下踏板時(shí)，氣源開關(guān)接通，使氣、液壓一體裝置的內(nèi)置氣泵產(chǎn)生往復(fù)快速的運(yùn)動(dòng)來推動(dòng)活塞。卸荷裝置也是通過杠桿原理連接至氣源開關(guān)，當(dāng)踩下卸荷裝置時(shí)斷開氣源。間隙微調(diào)裝置是當(dāng)上下層板在承重不均勻時(shí)產(chǎn)生的前后、左右邊框與車架間隙不均勻的現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，能自動(dòng)調(diào)整間隙，以免上下層板升降發(fā)生卡死。此裝置是通過彈簧自動(dòng)伸縮來實(shí)現(xiàn)的。擋板組擋板組為活動(dòng)部件，是車架上安裝有固定擋板的固定座，目的是使層板升降時(shí)擋住層板上的零部件不因意外而發(fā)生掉落事故，減少安全隱患，不用時(shí)可取下。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的一種氣液壓一體化高承重升降平臺(tái)的有益效果是不用額外增加設(shè)備或資源(如電動(dòng)叉車或燃油式叉車)，充分利用車間廉價(jià)豐富的氣源替代人力，降低工廠裝配流水線操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)又能快速升降起所需的零部件至流水線平臺(tái)上用于裝配。附圖說明下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步描述。圖I為本專利技術(shù)的主視圖；圖2為本專利技術(shù)的側(cè)視圖；圖3為本專利技術(shù)的俯視圖；I為車架，2為上層板,3為下層板,4為剪式叉板機(jī)構(gòu),5為油缸,6為氣、液壓一體裝置, 7為踩踏板裝置，8為卸荷裝置，9為間隙微調(diào)裝置，10為擋板組，11為定位導(dǎo)軌，12為氣源接口，13為下層板的滑動(dòng)導(dǎo)軌，14為車架的滑動(dòng)導(dǎo)軌，15為自鎖氣彈簧，16為扶手，17為萬向輪帶剎車，18為固定輪，19為內(nèi)叉板，20為外叉板。具體實(shí)施方式如圖1-3所示，一種氣液壓一體化高承重升降平臺(tái)，包括車架1，上層板2，下層板 3，剪式叉板機(jī)構(gòu)4，油缸5，氣、液壓一體裝置6，踩踏板裝置7，卸荷裝置8，間隙微調(diào)裝置9， 定位導(dǎo)軌11，扶手16，萬向輪帶剎車17，固定輪18，自鎖氣彈簧15和擋板組10，在所述的車架I上安裝有定位導(dǎo)軌11，定位導(dǎo)軌11上有間隙微調(diào)裝置9 ;剪式叉板機(jī)構(gòu)4包括內(nèi)叉板 19和外叉板20 ;上層板2通過鉸鏈與下層板3連接，上層板2和下層板3之間有一個(gè)自鎖氣彈簧15，下層板3與外叉板20通過轉(zhuǎn)軸連接；油缸軸與外叉板20支座連接，另一端固定在車架底座上；氣、液壓一體裝置6通過螺絲固定在車架底座上，進(jìn)口端為氣源接口 12 ;踩踏板裝置7通過一連桿機(jī)構(gòu)連接在氣、液壓一體裝置6開關(guān)上；卸荷裝置8連接至氣源開關(guān)上。所述的內(nèi)叉板19 一端固定在下層板3的支座上，另一端裝有滑輪，在下層板的滑動(dòng)導(dǎo)軌13上滑動(dòng)。所述的外叉板29 —端固定在車架底端的支座上，另一端活動(dòng)并安裝有滾輪， 在車架的滑動(dòng)導(dǎo)軌14上滑動(dòng)。所述的擋板組10為活動(dòng)部件，通過掛板式連接，是車架I上安裝有固定擋板的固定座。所述的扶手16在車架I兩側(cè)，萬向輪帶剎車17和固定輪18各有兩個(gè)，位于車架I底端。通過氣源快速接口接通氣源(5-8MPA)，踩住腳踏開關(guān)不放，氣、液壓一體裝置6會(huì)通過氣泵快速往復(fù)運(yùn)動(dòng)來推動(dòng)油泵活塞慢速承重往復(fù)運(yùn)動(dòng)，來推動(dòng)剪式叉板機(jī)構(gòu)4使平臺(tái)升起，升起行程為300mm。此過程空載時(shí)大約10-12秒，負(fù)載時(shí)大概30-35秒。當(dāng)行程高達(dá)到達(dá)流水線平臺(tái)時(shí)，即可生產(chǎn)作業(yè)。上層板2零部件用完，翻起上層板2，自鎖氣彈簧15會(huì)自動(dòng)固定上層板2，方便拿取下層板3上的零部件。卸荷當(dāng)需下降時(shí)，只需踩住卸荷裝置 8，即可下降，可在任何位置停留。上述實(shí)施例，只是本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)例，并不是用來限制本專利技術(shù)的實(shí)施與權(quán)利范圍， 凡與本專利技術(shù)權(quán)利要求所述內(nèi)容相同或等同的技術(shù)方案，均應(yīng)包括在本專利技術(shù)保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種氣液壓一體化高承重升降平臺(tái)，包括車架，上層板，下層板，剪式叉板機(jī)構(gòu)，油缸，氣、液壓一體裝置，踩踏板裝置，卸荷裝置，間隙微調(diào)裝置，定位導(dǎo)軌，扶手，萬向輪帶剎車，固定輪，自鎖氣彈簧和擋板組，其特征在于在所述的車架上安裝有定位導(dǎo)軌，定位導(dǎo)軌上有間隙微調(diào)裝置；剪式叉板機(jī)構(gòu)包括內(nèi)叉板和外叉板；上層板通過鉸鏈與下層板連接， 上層板和下層板之間有一個(gè)自鎖氣彈簧，下層板與外叉板通過轉(zhuǎn)軸連接；油缸軸與外叉板支座連接，另一端固定在車架底座上；氣本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種氣液壓一體化高承重升降平臺(tái)，包括車架，上層板，下層板，剪式叉板機(jī)構(gòu)，油缸，氣、液壓一體裝置，踩踏板裝置，卸荷裝置，間隙微調(diào)裝置，定位導(dǎo)軌，扶手，萬向輪帶剎車，固定輪，自鎖氣彈簧和擋板組，其特征在于：在所述的車架上安裝有定位導(dǎo)軌，定位導(dǎo)軌上有間隙微調(diào)裝置；剪式叉板機(jī)構(gòu)包括內(nèi)叉板和外叉板；上層板通過鉸鏈與下層板連接，上層板和下層板之間有一個(gè)自鎖氣彈簧，下層板與外叉板通過轉(zhuǎn)軸連接；油缸軸與外叉板支座連接，另一端固定在車架底座上；氣、液壓一體裝置通過螺絲固定在車架底座上，進(jìn)口端為氣源接口；踩踏板裝置通過一連桿機(jī)構(gòu)連接在氣、液壓一體裝置開關(guān)上；卸荷裝置連接至氣源開關(guān)上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葉發(fā)奎，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：杭州中邁搬運(yùn)設(shè)備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：