本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置及鐵路道床吹吸清掃作業(yè)裝置。該裝置包含有進風(fēng)支架和干涉分流腔。干涉分流腔由后側(cè)分流孔板、外側(cè)分流排風(fēng)板和前側(cè)支撐板連接在一起所包圍，內(nèi)部被中間隔板分隔為兩部分，風(fēng)支架與中間隔板之間安裝有翼形導(dǎo)流干涉板，它們之間通過中間分流孔板和外側(cè)分流孔板連接起來，前端連接著前導(dǎo)流板，后端連接著整流網(wǎng)，前導(dǎo)流板與前側(cè)支撐板連接，進風(fēng)支架的內(nèi)表面、中間隔板表面和翼形導(dǎo)流干涉板的外表面連接著吸聲網(wǎng)，上方連接著頂板，下方連接著底板，在外側(cè)分流排風(fēng)板上開了諸多分流孔。按照本發(fā)明專利技術(shù)的分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置能夠大幅度降低排風(fēng)噪音，達到降噪目的，優(yōu)選應(yīng)用于鐵路道床吹吸清掃作業(yè)。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于工程設(shè)備
，尤其是一種分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置。
技術(shù)介紹
在工程作業(yè)中，設(shè)備工作所產(chǎn)生的噪音已經(jīng)成為了除灰塵等污染物以外的另一大污染源，該類污染常見于鐵路設(shè)施的維護與保養(yǎng)。鐵路道通常都暴露于外部自然環(huán)境中，其表面經(jīng)常會沉積粉塵、固體碎片、微小石子、煤塊及鋼軌打磨磨屑等污物，列車經(jīng)過時將污物卷起，影響行車安全。鐵路道床吹掃作業(yè)時，吸風(fēng)風(fēng)機向外排氣會產(chǎn)生兩方面不利影響， 一是會將道床側(cè)面的粉塵吹起來，在作業(yè)現(xiàn)場形成二次揚塵；二是會產(chǎn)生較高的排風(fēng)噪聲，對周圍環(huán)境和施工人員產(chǎn)生噪聲污染。現(xiàn)有的排風(fēng)降噪裝置一般是在風(fēng)機出口安裝消聲器，消聲器外側(cè)為風(fēng)管，內(nèi)側(cè)貼上消聲材料，該消聲器結(jié)構(gòu)簡單，風(fēng)阻損失小，可以適當(dāng)吸收排風(fēng)噪聲中的高頻部分，，而試驗測試表明，對于風(fēng)機葉片攪動所形成的中低頻部分噪聲是排風(fēng)噪聲中的主要能量部分，而現(xiàn)有技術(shù)中的消聲器對于這部分噪音沒有消聲效果。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置，該裝置能夠大幅度降低排風(fēng)噪聲，通過分流與干涉實現(xiàn)分流降噪，從而達到降噪的目的，同時通過分流還能減小二次揚塵對施工作業(yè)現(xiàn)場的污染和影響。為達到上述目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案 一種分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置，包含有進風(fēng)口和排風(fēng)口，此外還包括進風(fēng)支架和干涉分流腔，所述進風(fēng)支架外側(cè)連接干涉分流腔；進風(fēng)支架的內(nèi)部被中間隔板分隔為至少兩部分，進風(fēng)支架的前端為前導(dǎo)流板，后端連接著整流網(wǎng)，前導(dǎo)流板與前側(cè)支撐板連接，進風(fēng)支架與中間隔板之間安裝有翼形導(dǎo)流干涉板，進風(fēng)支架、翼形導(dǎo)流干涉板和中間隔板之間通過中間分流孔板和外側(cè)分流孔板連接起來。如上所述的前導(dǎo)流板，優(yōu)選的是，其為弧形結(jié)構(gòu)。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述干涉分流腔周圍有后側(cè)分流孔板、外側(cè)分流排風(fēng)板和前側(cè)支撐板，在外側(cè)分流排風(fēng)板上存在分流孔。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述干涉分流腔上存在有分流孔。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置的進風(fēng)支架的內(nèi)部被中間隔板分隔，分隔的每個部分組成和工作原理是相同的。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置中的進風(fēng)支架的內(nèi)表面、中間隔板表面和翼形導(dǎo)流干涉板的外表面連接著吸聲網(wǎng)。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置中的進風(fēng)支架上方連接著頂板，下方連接著底板。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置中的吸聲網(wǎng)包括吸聲孔板，固定在吸聲孔板下方的吸聲材料，吸聲孔板上開有諸多吸聲孔。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述吸聲網(wǎng)中的吸聲孔為圓形。作為替換方案，在如上所述的吸聲網(wǎng)中，吸聲孔為棱形或其它形狀。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述吸聲材料為膠合板、硬質(zhì)纖維板、石棉水泥板或石骨板。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述整流網(wǎng)包括整流格，整流格由整流格支架所包圍，整流格支架則由整流格豎板和整流格橫板組成。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置中至少包含有一個干涉分流腔。在上述任一方案中優(yōu)選的是，在所述分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置中，由中間隔板和翼形導(dǎo)流干涉板將進風(fēng)支架之間的部分分隔成至少四路(部分)，且分隔的路的數(shù)量為·偶數(shù)。按照本專利技術(shù)的分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置可以用于很多場合，優(yōu)選應(yīng)用于鐵路道床吹吸清掃作業(yè)。因此，本專利技術(shù)的第二方面涉及一種鐵路道床吹吸清掃作業(yè)裝置，其裝有按照本專利技術(shù)的上述任一方案中的分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置。分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置的排風(fēng)氣流進入整流網(wǎng)后，通過初次分流先將排風(fēng)至少分為四路，沒兩路經(jīng)小孔再次分流后，回合在一起形成相互干涉消聲，最終由小孔排除，從而實現(xiàn)第三次的分流降噪。例如排風(fēng)降噪裝置的排風(fēng)氣流進入整流網(wǎng)后，被分流成為四路，分別按S0、S1、S2和S3方向流動，經(jīng)外側(cè)分流孔板和中間分流孔板上所開的諸多小孔分流后，SO與SI在H)處交匯，并按排風(fēng)方向所示流入干涉分流腔，S2與S3在Fl處交匯，并流入另一個干涉分流腔。設(shè)計時，氣流的流動距離差(聲程差)滿足下式4—4 = (2 +1)4 Ο = 0Λ2··.) 式中λ聲波波長；L1為SO (或S2)從入口到交匯點間的聲程；L2為SI (可S3)從入口到交匯點間的聲程。依據(jù)聲學(xué)理論，當(dāng)聲程差精確地等于某聲波半波長的奇數(shù)倍時，則該聲波在交匯處相遇時將相互抵消，實現(xiàn)消聲降噪。依據(jù)噴流噪聲聲功率的經(jīng)驗公式，空氣噴流噪聲的聲功率與流速的八次方成正t匕，與噴嘴的平方成正比，通過小孔分流后，調(diào)節(jié)小孔直徑，降低流速，可大幅度降低排風(fēng)的噪聲，達到降噪目的。本專利技術(shù)可運用于鐵路道床吹吸清掃作業(yè)，降低排風(fēng)噪聲，同時通過分流減小了二次揚塵對作業(yè)現(xiàn)場的污染和影響。附圖說明圖I是按照本專利技術(shù)的分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置的一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I中按照本專利技術(shù)的分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置的A向示意圖3是圖I中按照本專利技術(shù)的分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置的吸聲網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖4是圖I中按照本專利技術(shù)的分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置的整流網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中按照本專利技術(shù)的分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置的整流網(wǎng)的側(cè)視 附圖標(biāo)記 I、外側(cè)分流排風(fēng)板，2、分流排風(fēng)孔，3、前側(cè)支撐板，4、排風(fēng)方向，5、前導(dǎo)流板，6、中間分流孔板，7、吸聲網(wǎng)，8、中間隔板，9、整流網(wǎng)，10、翼形導(dǎo)流干涉板，11、外側(cè)分流孔板，12、進風(fēng)支架，13、后側(cè)分流孔板，14、干涉分流腔，21、頂板，22、分流孔，23、底板，31、吸聲孔板，32、吸聲材料，33、吸聲孔，41、整流格，42、整流格支架，43、整流格豎板，44、整流格橫板。具體實施例方式為了更好地理解本專利技術(shù)，下面結(jié)合附圖所示實施例，對本專利技術(shù)作進一步說明。如圖I所示為按照本專利技術(shù)提供的分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置的一優(yōu)選實施例，其包括中間隔板8、整流網(wǎng)9、進風(fēng)支架12和干涉分流腔14，進風(fēng)支架12外側(cè)連接著干涉分流腔14，干涉分流腔14由后側(cè)分流孔板13、外側(cè)分流排風(fēng)板I和前側(cè)支撐板3連接在一起 所包圍。干涉分流腔14上存在有分流孔2 ;進風(fēng)支架12的內(nèi)部被中間隔板8分隔為兩部分，兩部分的組成和工作原理是相同的，進風(fēng)支架12與中間隔板8之間安裝有翼形導(dǎo)流干涉板10，它們之間通過中間分流孔板6和外側(cè)分流孔板11連接起來；進風(fēng)支架12的前端為前導(dǎo)流板5，后端連接著整流網(wǎng)9，進風(fēng)支架12的內(nèi)表面、中間隔板8表面和翼形導(dǎo)流干涉板10的外表面分別連接著吸聲網(wǎng)7，其中 如圖2所示，進風(fēng)支架12的上方連接著頂板21，下方連接著底板23，在外側(cè)分流排風(fēng)板I上開了諸多分流孔22 ;排風(fēng)氣流進入整流網(wǎng)9后，被分流成為四路，分別按圖I所示的S0、SI、S2和S3方向流動，經(jīng)外側(cè)分流孔板11和中間分流孔板6分流后，SO與SI在H)處交匯，并按排風(fēng)方向4所示流入干涉分流腔14，S2與S3在Fl處交匯，并流入另一個干涉分流腔；如圖3所示，吸聲網(wǎng)7，包括吸聲孔板31和固定在吸聲孔板31下方的吸聲材料32，吸聲材料為膠合板、硬質(zhì)纖維板、石棉水泥板或石膏板中的一種，吸聲孔板31上開有諸多吸聲孔33，吸聲孔33可以是圓形，也可以是棱形等其它形狀；如圖4和圖5所示，整流網(wǎng)9，包括整流格41，整流格41由整流格支架42所包圍，整流格支架42則由整流格豎板43和整流格橫板44組成。本專利技術(shù)通過小孔分本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種分流干涉消聲的排風(fēng)降噪裝置，包含有進風(fēng)口和排風(fēng)口，其特征在于：還包括進風(fēng)支架和干涉分流腔，該進風(fēng)支架外側(cè)連接干涉分流腔，其內(nèi)部被中間隔板分隔為至少兩部分，進風(fēng)支架的前端為前導(dǎo)流板，后端連接著整流網(wǎng)，前導(dǎo)流板與前側(cè)支撐板連接，進風(fēng)支架與中間隔板之間安裝有翼形導(dǎo)流干涉板，進風(fēng)支架、翼形導(dǎo)流干涉板和中間隔板之間通過中間分流孔板和外側(cè)分流孔板連接起來。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭關(guān)柱，胡傳亮，
申請(專利權(quán))人：昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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