用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統屬于應用在通用航空領域的導航設備；該輔助導航設備包括中央控制器（1），連接中央處理器（1）數據輸入端的定位模塊（3）、姿態測量模塊（4）、飛機數據輸入接口（5）；連接中央處理器（1）雙向數據傳輸端的顯示觸控模塊（2）、通信接口（6）以及視頻語音模塊（7）；本發明專利技術安全運行管理輔助系統，適用于通用航空作業飛機，能減輕駕駛員工作負荷，提高飛機作業效率，增強安全飛行保障，使指揮中心能隨時了解所轄作業飛機具體位置信息，航向航速，高度等信息，解決了目前一直存在的由于無線電通信受限所導致的通航作業飛機位置無法掌握的難題。
【技術實現步驟摘要】
用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統屬于應用在通用航空領域的導航設備。
技術介紹
經常駕駛航空作業飛機，會使駕駛員工作強度極大，而復雜的數據操作又增加了駕駛員的工作負荷，為了減輕駕駛員的工作負擔，提高飛機作業效率，增強安全飛行保障，需要指揮中心能隨時了解所轄作業飛機具體位置信息，航向航速，高度等信息，需要解決目前一直存在的由于無線電通信受限所導致的通航作業飛機位置無法掌握的難題
技術實現思路
為了解決上述問題，本專利技術公開了用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，該系統適用于通用航空作業飛機，能減輕駕駛員工作負荷，提高飛機作業效率，增強安全飛行保障，使指揮中心能隨時了解所轄作業飛機具體位置信息，航向航速，高度等信息，解決了目前一直存在的由于無線電通信受限所導致的通航作業飛機位置無法掌握的難題。本專利技術的目的是這樣實現的 用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，包括中央控制器，連接中央處理器數據輸入端的定位模塊、姿態測量模塊、飛機數據輸入接口 ；連接中央處理器雙向數據傳輸端的顯示觸控模塊、通信接口以及視頻語音模塊。上述用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，所述的顯示觸控模塊包括顯示屏和觸摸屏，并且觸摸屏配置在顯示屏上表面；其中，顯示屏為液晶顯示屏。上述用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，所述的顯示觸控模塊為4. 3寸、5寸、5. 3寸、7寸或8寸觸摸屏，分辨率為800X480或960X540。上述用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，所述的定位模塊為北斗/GPS雙模定位模塊。上述用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，所述的姿態測量模塊包括三軸加速度計、三軸陀螺儀以及三軸磁阻傳感器。上述用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，所述的飛機數據輸入接口與飛機上已有設備相配合，所述的飛機數據輸入接口為USB接口、PS/2接口、SATA接口、1394 接口、RS-232 接口或 RS-485 接口。上述用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，所述的通信接口包括無線信號發射器和無線信號接收器。上述用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，所述的視頻語音模塊包括與顯示觸控模塊共用的顯示屏以及自用的揚聲器。由于本專利技術用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，包括中央控制器，以及與中央控制器連接的顯示觸控模塊、定位模塊、姿態測量模塊、飛機數據輸入接口、通信接口以及視頻語音模塊；這種設計使得該輔助導航設備適用于通用航空作業飛機，能減輕駕駛員工作負荷，提高飛機作業效率，增強安全飛行保障，使指揮中心能隨時了解所轄作業飛機具體位置信息，航向航速，高度等信息，解決了目前一直存在的由于無線電通信受限所導致的通航作業飛機位置無法掌握的難題。附圖說明圖I是本專利技術安全運行管理輔助系統電路連接示意圖。圖中1中央控制器、2顯示觸控模塊、3定位模塊、4姿態測量模塊、41三軸加速度計、42三軸陀螺儀、43三軸磁阻傳感器、5飛機數據輸入接口、6通信接口、7視頻語音模塊。具體實施方式 下面結合附圖對本專利技術具體實施方式作進一步詳細描述。本實施例的用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，該安全運行管理輔助系統的電路連接示意圖如圖I所示，該安全運行管理輔助系統包括中央控制器1，連接中央處理器I數據輸入端的定位模塊3、姿態測量模塊4、飛機數據輸入接口 5 ;連接中央處理器I雙向數據傳輸端的顯示觸控模塊2、通信接口 6以及視頻語音模塊7。所述的顯示觸控模塊2包括顯示屏和觸摸屏，并且觸摸屏配置在顯示屏上表面；其中，顯示觸控模塊2優選為8寸分辨率為800X480的顯示觸控屏，還可以選擇其它尺寸，如4. 3寸、5寸、5. 3寸、7寸或8寸，以及其它分辨率，如960X540。所述的定位模塊3優選為北斗/GPS雙模定位模塊，還可以選擇北斗一號定位模塊。所述的姿態測量模塊4包括三軸加速度計41、三軸陀螺儀42以及三軸磁阻傳感器43。且三軸加速度計41的數量不少于兩個，三軸陀螺儀42的數量不少于兩個，三軸磁阻傳感器43的數量不少于兩個，在附圖I中僅畫出了其中一個。所述的飛機數據輸入接口 5與飛機上已有設備相配合，所述的飛機數據輸入接口5優選為USB接口 ；該接口還可以選擇為PS/2接口、SATA接口、1394接口、RS-232接口或RS-485 接口。所述的通信接口 6包括無線信號發射器和無線信號接收器。所述的視頻語音模塊7包括與顯示觸控模塊2共用的顯示屏以及自用的揚聲器。將本專利技術安全運行管理輔助系統應用于通用航空領域，能減輕駕駛員工作負荷，提高飛機作業效率，增強安全飛行保障，使指揮中心能隨時了解所轄作業飛機具體位置信息，航向航速，高度等信息，解決了目前一直存在的由于無線電通信受限所導致的通航作業飛機位置無法掌握的難題。權利要求1.用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，其特征在于包括中央控制器(1)，連接中央處理器(I)數據輸入端的定位模塊(3)、姿態測量模塊(4)、飛機數據輸入接口( 5 );連接中央處理器(I)雙向數據傳輸端的顯示觸控模塊(2 )、通信接口( 6 )以及視頻語音模塊(7)。2.根據權利要求I所述的用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，其特征在于所述的顯示觸控模塊(2)包括顯示屏和觸摸屏，并且觸摸屏配置在顯示屏上表面；其中，顯示屏為液晶顯示屏。3.根據權利要求2所述的用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，其特征在于所述的顯示觸控模塊為4. 3寸、5寸、5. 3寸、7寸或8寸觸摸屏，分辨率為800X480 或 960X540。4.根據權利要求I所述的用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，其特征在于所述的定位模塊(3)為北斗/GPS雙模定位模塊。5.根據權利要求I所述的用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，其特征在于所述的姿態測量模塊(4 )包括三軸加速度計(41)、三軸陀螺儀(42 )以及三軸磁阻傳感器(43)。6.根據權利要求I所述的用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，其特征在于所述的飛機數據輸入接口(5)與飛機上已有設備相配合，所述的飛機數據輸入接口(5)為 USB 接口、PS/2 接口、SATA 接口、1394 接口、RS-232 接口或 RS-485 接口。7.根據權利要求I所述的用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，其特征在于所述的通信接口(6)包括無線信號發射器和無線信號接收器。8.根據權利要求I所述的用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，其特征在于所述的視頻語音模塊(7 )包括與顯示觸控模塊(2 )共用的顯示屏以及自用的揚聲器。全文摘要用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統屬于應用在通用航空領域的導航設備；該輔助導航設備包括中央控制器(1)，連接中央處理器(1)數據輸入端的定位模塊(3)、姿態測量模塊(4)、飛機數據輸入接口(5)；連接中央處理器(1)雙向數據傳輸端的顯示觸控模塊(2)、通信接口(6)以及視頻語音模塊(7)；本專利技術安全運行管理輔助系統，適用于通本文檔來自技高網...
【技術保護點】
用于通航領域的飛機通訊定位導航安全運行管理輔助系統，其特征在于包括中央控制器（1），連接中央處理器（1）數據輸入端的定位模塊（3）、姿態測量模塊（4）、飛機數據輸入接口（5）；連接中央處理器（1）雙向數據傳輸端的顯示觸控模塊（2）、通信接口（6）以及視頻語音模塊（7）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李偉，王學智，趙新宇，王建偉，
申請(專利權)人：哈爾濱盈盛翔科技開發有限公司，
類型：發明
國別省市：
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