本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種增程裝置，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載增程裝置。它由箱體、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和發(fā)電機(jī)構(gòu)成；箱體內(nèi)一端設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，箱體內(nèi)另一端設(shè)置有發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間設(shè)置有變速箱；發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝有小齒輪；變速箱的輸入軸上安裝有大齒輪，大齒輪與小齒輪嚙合連接；變速箱的輸出軸上安裝有傳動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)軸連接。該電動(dòng)車(chē)增程裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，通過(guò)箱體上設(shè)置的風(fēng)機(jī)和散熱孔，達(dá)到了較好的散熱效果，通過(guò)發(fā)電機(jī)對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池進(jìn)行電源補(bǔ)充，保證了電動(dòng)車(chē)可行駛較長(zhǎng)的距離，極大提高了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種增程裝置，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載增程裝置。
技術(shù)介紹
電動(dòng)車(chē)是一種新型的交通工具，電動(dòng)車(chē)是通過(guò)蓄電池提供電力供驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；由于其節(jié)能、環(huán)保受到了大眾的歡迎，但電動(dòng)車(chē)的行駛距離是受到車(chē)載蓄電池的容量限制的，由于蓄電池的容量有限，使得電動(dòng)車(chē)的蓄程里程短，電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中時(shí)常發(fā)生由于蓄電池虧電而導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)無(wú)法前行的情況，一定程度上制約了電動(dòng)車(chē)的推廣。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種可有效增加電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的電動(dòng)車(chē)車(chē)載增程 >J-U ρ α裝直。本技術(shù)的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車(chē)車(chē)載增程裝置，它由箱體、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和發(fā)電機(jī)構(gòu)成；其特征在于箱體的一端設(shè)置有風(fēng)機(jī)，箱體的另一端底部設(shè)置有散熱孔，箱體內(nèi)一端設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，箱體內(nèi)另一端設(shè)置有發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間設(shè)置有變速箱；發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝有小齒輪；變速箱的輸入軸上安裝有大齒輪，大齒輪與小齒輪嚙合連接；變速箱的輸出軸上安裝有傳動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)軸連接；所述的箱體一側(cè)的箱板上設(shè)置有電源插座，電源插座通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)連接。本技術(shù)的有益效果在于該電動(dòng)車(chē)增程裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，通過(guò)箱體上設(shè)置的風(fēng)機(jī)和散熱孔，達(dá)到了較好的散熱效果，通過(guò)發(fā)電機(jī)對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池進(jìn)行電源補(bǔ)充，保證了電動(dòng)車(chē)可行駛較長(zhǎng)的距離，極大提高了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、箱體，2、發(fā)動(dòng)機(jī)，3、變速箱，4、發(fā)電機(jī)，5、風(fēng)機(jī)，6、散熱孔，7、小齒輪，8、大齒輪，9、傳動(dòng)鏈，10、電源插座。具體實(shí)施方式該電動(dòng)車(chē)增程裝置由箱體I、發(fā)動(dòng)機(jī)2、變速箱3和發(fā)電機(jī)4構(gòu)成；箱體I的一端的箱板上設(shè)置有風(fēng)機(jī)5，箱體I另一端的底部設(shè)置有散熱孔6，箱體I內(nèi)一端設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)2，箱體內(nèi)另一端設(shè)置有發(fā)電機(jī)4，發(fā)動(dòng)機(jī)2與發(fā)電機(jī)4之間設(shè)置有變速箱3 ;發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸出軸上安裝有小齒輪7 ;變速箱3的輸入軸上安裝有大齒輪8，大齒輪8與小齒輪7嚙合連接。變速箱3的輸出軸上安裝有傳動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈9與發(fā)電機(jī)4傳動(dòng)軸連接。箱體I 一側(cè)的箱板上設(shè)置有電源插座10，電源插座10通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)4連接。該電動(dòng)車(chē)車(chē)載增程裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中一旦發(fā)生蓄電池虧電， 即可通過(guò)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2帶動(dòng)變速箱3，再由變速箱3帶動(dòng)發(fā)電機(jī)4工作，發(fā)電機(jī)4工作所產(chǎn)生的電能通過(guò)電源插座10、整流穩(wěn)壓器(圖中未畫(huà))傳輸至電動(dòng)車(chē)的蓄電池，從而達(dá)到對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池進(jìn)行電源補(bǔ)充目的，以避免現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)由于蓄電池的容量有限，使得電動(dòng)車(chē)的蓄程里程短，電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中時(shí)常發(fā)生由于蓄電池虧電而導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)無(wú)法前行的情況，一定程度上制約了電動(dòng)車(chē)推廣的問(wèn)題。該電動(dòng)車(chē)車(chē)載增程裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)2為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)4為超低速永磁發(fā)電機(jī)，具有轉(zhuǎn)速低、發(fā)電電壓穩(wěn)，效率高、消耗功率低的特點(diǎn)。權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)車(chē)載增程裝置，它由箱體(I)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、變速箱(3)和發(fā)電機(jī)(4)構(gòu)成；其特征在于箱體(I)的一端設(shè)置有風(fēng)機(jī)(5)，箱體(I)的另一端底部設(shè)置有散熱孔(6)，箱體(I)內(nèi)一端設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，箱體(I)內(nèi)另一端設(shè)置有發(fā)電機(jī)(4)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)與發(fā)電機(jī)⑷之間設(shè)置有變速箱⑶；發(fā)動(dòng)機(jī)⑵的輸出軸上安裝有小齒輪(7);變速箱(3)的輸入軸上安裝有大齒輪(8)，大齒輪(8)與小齒輪(7)嚙合連接；變速箱(3)的輸出軸上安裝有傳動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈(9)與發(fā)電機(jī)(4)傳動(dòng)軸連接；所述的箱體(I) 一側(cè)的箱板上設(shè)置有電源插座(10)，電源插座(10)通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)⑷連接。專(zhuān)利摘要本技術(shù)涉及一種增程裝置，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載增程裝置。它由箱體、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和發(fā)電機(jī)構(gòu)成；箱體內(nèi)一端設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，箱體內(nèi)另一端設(shè)置有發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間設(shè)置有變速箱；發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝有小齒輪；變速箱的輸入軸上安裝有大齒輪，大齒輪與小齒輪嚙合連接；變速箱的輸出軸上安裝有傳動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)軸連接。該電動(dòng)車(chē)增程裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，通過(guò)箱體上設(shè)置的風(fēng)機(jī)和散熱孔，達(dá)到了較好的散熱效果，通過(guò)發(fā)電機(jī)對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池進(jìn)行電源補(bǔ)充，保證了電動(dòng)車(chē)可行駛較長(zhǎng)的距離，極大提高了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。文檔編號(hào)B60L11/12GK202716746SQ201220397280公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月5日專(zhuān)利技術(shù)者趙英俊 申請(qǐng)人:趙英俊本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)車(chē)車(chē)載增程裝置，它由箱體(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、變速箱(3)和發(fā)電機(jī)(4)構(gòu)成；其特征在于：箱體(1)的一端設(shè)置有風(fēng)機(jī)(5)，箱體(1)的另一端底部設(shè)置有散熱孔(6)，箱體(1)內(nèi)一端設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，箱體(1)內(nèi)另一端設(shè)置有發(fā)電機(jī)(4)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)與發(fā)電機(jī)(4)之間設(shè)置有變速箱(3)；發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的輸出軸上安裝有小齒輪(7)；變速箱(3)的輸入軸上安裝有大齒輪(8)，大齒輪(8)與小齒輪(7)嚙合連接；變速箱(3)的輸出軸上安裝有傳動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈(9)與發(fā)電機(jī)(4)傳動(dòng)軸連接；所述的箱體(1)一側(cè)的箱板上設(shè)置有電源插座(10)，電源插座(10)通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)(4)連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙英俊，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：趙英俊，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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