一種車門玻璃升降器滑塊制造技術

本實用新型專利技術提供了一種車門玻璃升降器滑塊，包括一與導軌連接的滑塊及一與該滑塊相配合的旋轉鉚釘；所述滑塊為一方體；所述滑塊包含復數個與導軌滑接的連接面；每所述連接面的上、下兩邊分別與所述滑塊的上、下表面以圓角過渡連接；每相鄰兩連接面間以倒角過渡連接。本實用新型專利技術優點在，結構簡單，有效清除導軌內的雜質，延長滑塊的使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種車門玻璃升降器滑塊
本技術涉及一種汽車零件，特別指一種車門玻璃升降器滑塊。
技術介紹
車門玻璃升降器工作時，滑塊在導軌里滑動，從而帶動車門玻璃上升或下降?；瑝K安裝到旋轉鉚釘上后，旋轉鉚釘另一段鉚在主/副臂上，有滑塊一段安裝到導軌上，升降器作動時，滑塊在導軌中滑動，帶動車窗玻璃上升或下降。汽車在使用中，沙石等雜質會進入車門內部，并粘附在齒板式升降機的導軌中，使得升降機的作動摩擦力增大，損壞滑塊，從而降低車窗升降器的壽命。中國專利申請號201020624928.4，申請日2010_11_25公開了一種玻璃升降器滑塊，包括外滑塊，所述外滑塊上設置有開有圓口的球形槽；還包括有內滑塊，所述內滑塊呈·球臺狀的外滑塊及呈球臺型的內滑塊，所述外滑塊通過球形槽套設于內滑塊上，球形槽弧面的曲率大于內滑塊弧面的曲率；同時公開外滑塊呈立方體、所有陵邊均為圓角過渡等技術特征；雖然提高了滑塊的使用壽命，但仍存在下述缺點I.當導軌上有雜質時，滑塊不能有效的清潔導軌中的沙石等雜質，滑塊吸收的升降器作動的變形量過小，易損壞，從而降低升降器的使用壽命。2.滑塊內部的球形槽的曲率和旋轉鉚釘(即內滑塊)的球形端部曲率不一致，容易造成線性接觸的磨損。3.滑塊上方的圓口設計限制了旋轉鉚釘的擺動范圍，間接限制了滑塊吸收升降器作動的變形量，較不耐用。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題，在于提供一種車門玻璃升降器滑塊。能有效清除導軌內的雜質，更耐用。本技術是這樣實現的一種車門玻璃升降器滑塊，包括一與導軌連接的滑塊及一與該滑塊相配合的旋轉鉚釘；所述滑塊為一方體；所述滑塊包含復數個與導軌滑接的連接面；每所述連接面的上、下兩邊分別與所述滑塊的上、下表面以圓角過渡連接；每相鄰兩連接面間以倒角過渡連接。較佳的，所述旋轉鉚釘包含一球形端；所述滑塊還包含一通孔；所述通孔包含由上至下依次相接的一圓孔及一球形槽；所述球形端與所述球形槽可活動連接；所述圓孔的內徑由上至下依次遞減。較佳的，所述球形槽的曲面的曲率等于所述球形端的曲面的曲率。較佳的,所述球形槽的底端為一 R角，該R角的半徑為I. 5 2mm。本技術的優點在于當所述滑快于導軌內滑動時，通過所述連接面上的倒角，能有效將導軌上的雜質清除，延長使用壽命。附圖說明下面參照附圖結合實施例對本技術作進一步的說明。圖I是本實用新 型一種車門玻璃升降器滑塊在一較佳實施例中的示意圖。圖2是本技術一種車門玻璃升降器滑塊中滑塊的結構示意圖。圖3是本技術一種車門玻璃升降器滑塊中旋轉鉚釘的節構示意圖。圖4是本技術一種車門玻璃升降器滑塊中滑塊與旋轉鉚釘連接時的剖視圖。圖5是本技術一種車門玻璃升降器滑塊中滑塊的剖視圖。圖6是本技術一種車門玻璃升降器滑塊中滑塊連接于導軌上的上視圖。具體實施方式請參閱圖1-4所示，一種車門玻璃升降器滑塊，包括一與導軌I連接的滑塊2及一與該滑塊2相配合的旋轉鉚釘3 ;所述滑塊2為一方體；所述滑塊2包含復數個與導軌I滑接的連接面21 ;每所述連接面21的上、下兩邊分別與所述滑塊2的上、下表面以圓角211過渡連接；每相鄰兩連接面21間以倒角212過渡連接。當所述滑塊2在導軌I內運動時，通過所述倒角212能將所述導軌I內的雜物刮除，保持導軌I的清潔，更耐用。如圖3-5所示，所述旋轉鉚釘3包含一球形端31 ;所述滑塊2還包含一通孔22 ;所述通孔22包含由上至下相接的一圓孔221及一球形槽222 ;所述球形端31與所述球形槽222可活動連接；所述圓孔221的內徑由下至上依次遞增。此設計能加大旋轉鉚釘3的擺動范圍，讓所述滑塊2更耐用。如圖4所示，所述球形槽222的曲面的曲率等于所述球形端31的曲面的曲率。當所述滑塊2與旋轉鉚釘3在導軌I上運動時，此設計能減少所述球形端31與球形槽222在只有特定部位接觸下，產生一特定部位磨損嚴重的情形。如圖5所示，所述球形槽222的底端為一R角2221，該R角2221的半徑為I. 5 2mm。此設計讓所述旋轉鉚釘3更好安裝至滑塊2內。本技術在應用時，將所述滑塊2安裝到所述旋轉鉚釘3上，所述旋轉鉚釘3的上段鉚在車門玻璃升降器上的機械臂4(即主臂或副臂)上；將所述滑塊2安裝到導軌I上；當車門玻璃升降器作動時，所述滑塊2在導軌I中滑動，通過車門玻璃升降器上的機械臂4帶動車窗玻璃上下作動。如圖6所示，所述滑塊2為一方體，該滑塊2與滑軌I相接的四個連接面21均以倒角過度；每所述連接面21的上下邊以圓角過渡。正方體的外形加大了滑塊2和導軌I的接觸面，提供升降器的作動穩定性，四個連接面21通過倒角過度，可使滑塊2能夠清潔導軌I內部，使導軌I內部無雜質，避免雜質進入滑塊2和導軌I的運動區域，導致滑塊2磨損、摩擦力增大；每所述連接面21的上下邊通過圓角過渡可提高滑塊的強度?；瑝K2內部的球形槽222的曲率和旋轉鉚釘3的球形端31曲率一致，使滑塊2和旋轉鉚釘3的作動更穩定，可避免曲率不一致的情況下，線性接觸造成的磨損，滑塊2內部的圓孔221內徑由下至上依次遞增，可加大旋轉鉚釘3的擺動范圍，從而加大滑塊2吸收升降器作動的變形量，且加大滑塊2和旋轉鉚釘3的碰撞區域，避免升降器在長久使用情況下，造成滑塊2被撞壞。安裝旋轉鉚釘3時候，旋轉鉚釘3的上端通過滑塊的球形槽222后，施加一定的壓力，將所述球形端31擠入球形槽222內，因所述圓孔211底端的內徑小于所述球形端31，故能將所述球形端31卡在球形槽222內；所述球形槽222的底端以R角自然過渡到球形槽222，可降低安裝難度。雖然以上描述了本技術的具體實施方式，但是熟悉本
的技術人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本技術的范圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本技術的精神所作的等效的修飾以及變化，都 應當涵蓋在本技術的權利要求所保護的范圍內。權利要求1.一種車門玻璃升降器滑塊，包括一與導軌連接的滑塊及一與該滑塊相配合的旋轉鉚釘；其特征在于所述滑塊為一方體；所述滑塊包含復數個與導軌滑接的連接面；每所述連接面的上、下兩邊分別與所述滑塊的上、下表面以圓角過渡連接；每相鄰兩連接面間以倒角過渡連接。2.如權利要求I所述的一種車門玻璃升降器滑塊，其特征在于所述旋轉鉚釘包含一球形端；所述滑塊還包含一通孔；所述通孔包含由上至下依次相接的一圓孔及一球形槽；所述球形端與所述球形槽可活動連接；所述圓孔的內徑由上至下依次遞減。3.如權利要求2所述的一種車門玻璃升降器滑塊，其特征在于所述球形槽的曲面的曲率等于所述球形端的曲面的曲率。4.如權利要求2所述的一種車門玻璃升降器滑塊，其特征在于所述球形槽的底端為一 R角，該R角的半徑為I. 5 2mm。專利摘要本技術提供了一種車門玻璃升降器滑塊，包括一與導軌連接的滑塊及一與該滑塊相配合的旋轉鉚釘；所述滑塊為一方體；所述滑塊包含復數個與導軌滑接的連接面；每所述連接面的上、下兩邊分別與所述滑塊的上、下表面以圓角過渡連接；每相鄰兩連接面間以倒角過渡連接。本技術優點在，結構簡單，有效清除導軌內的雜質，延長滑塊的使用壽命。文檔編號E05F15/00GK202718516SQ20122037567公開日2013年2月6日 申請日期201本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車門玻璃升降器滑塊，包括一與導軌連接的滑塊及一與該滑塊相配合的旋轉鉚釘；其特征在于：所述滑塊為一方體；所述滑塊包含復數個與導軌滑接的連接面；每所述連接面的上、下兩邊分別與所述滑塊的上、下表面以圓角過渡連接；每相鄰兩連接面間以倒角過渡連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：廉小強，陳志挺，薛建勇，
申請(專利權)人：福建藍海汽車技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：