一種船用液動(dòng)閥門啟閉控制液壓系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種船用液動(dòng)閥門啟閉控制液壓系統(tǒng)，它包括液壓泵站和電磁閥箱，所述的液壓泵站包括兩個(gè)變量泵和兩個(gè)蓄能器，每個(gè)變量泵與蓄能器對(duì)應(yīng)連接，構(gòu)成兩條并聯(lián)的油路，每條油路的變量泵與電磁閥箱之間依次安設(shè)有破裂保護(hù)閥、壓力傳感器、兩位四通閥；兩條油路分別在兩位四通閥后并接成一條油路與電磁閥箱的三位四通閥的進(jìn)油口相連接，三位四通閥的回油口的并接點(diǎn)分別與兩位四通閥的回油口相連接，兩臺(tái)兩位四通閥的回油口均與油箱相連通。通過破裂保護(hù)閥的流量以及電磁閥箱供油管路上的壓力傳感器，自動(dòng)判斷管路是否破裂，通過外部監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)第一條油路與第二條油路的自動(dòng)切換，從而提高了液壓系統(tǒng)及用戶液動(dòng)閥門的可靠性。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種液壓系統(tǒng)，特別涉及一種船用液動(dòng)閥門啟閉控制液壓系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，傳統(tǒng)液動(dòng)閥門啟閉控制液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理如圖I所示。傳統(tǒng)液動(dòng)閥門啟閉控制液壓系統(tǒng)是由液壓泵站和電磁閥箱組成。液壓泵站包括油箱I、吸油過濾器20-1和吸油過濾器20-2、定量泵21-1和定量泵21-2、電動(dòng)機(jī)3_1和電動(dòng)機(jī)3_2、單向閥6_1和單向閥6-2、溢流閥5、壓力表8、壓力繼電器19、蓄能器10、背壓閥12以及回油過濾器11 ;其中定量泵21-1與吸油過濾器20-1、電動(dòng)機(jī)3-1、單向閥6-1組合，定量泵21_2與吸油過濾器20-2、電動(dòng)機(jī)3-2、單向閥6-2組合，分別構(gòu)成主、備用液壓源；液壓泵站中的蓄能器10起輔助動(dòng)力源的作用。電磁閥箱包括多臺(tái)三位四通手動(dòng)電磁換向閥(圖中僅示出18-1和18-2)。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)3-1，主用液壓源中的定量泵21-1—方面向電磁閥箱供油，另一方面向蓄能器10充油；當(dāng)充油壓力達(dá)到壓力繼電器19設(shè)定壓力的上限值時(shí)，電動(dòng)機(jī)3-1停機(jī)，由蓄能器10向電磁閥箱輸送壓力油；通過手動(dòng)或電動(dòng)的方式操縱電磁閥箱中的電磁換向閥18-1和18-2，即可控制相應(yīng)液動(dòng)閥門的開啟或關(guān)閉；隨著蓄能器10輸油量的增加，其充油壓力隨之下降，當(dāng)壓力下降至壓力繼電器19設(shè)定壓力的下限值時(shí)，電動(dòng)機(jī)3-1啟動(dòng)；如此往復(fù)循環(huán)。當(dāng)主用液壓源發(fā)生故障或需定期維修與保養(yǎng)，可啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)3-2，由備用液壓源向電磁閥箱供油，其工作過程與上述相同。上述傳統(tǒng)液動(dòng)閥門啟閉控制液壓系統(tǒng)在可靠性上存在明顯不足，具體表現(xiàn)為(I)主、備用液壓源中采用定量泵21-1或定量泵21-2供油，大量的油液通過溢流閥5溢流回油箱1，功率損失大。(2)液壓泵站與電磁閥箱之間的管路AB發(fā)生破損或油液出現(xiàn)大量外漏時(shí)，電磁閥箱無法正常工作，且造成油液的大量浪費(fèi)。(3)蓄能器10、壓力繼電器19、溢流閥5等發(fā)生故障都會(huì)對(duì)系統(tǒng)的正常工作產(chǎn)生影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提出一種提高液動(dòng)閥門啟閉可靠性的船用液動(dòng)閥門啟閉控制液壓系統(tǒng)。本技術(shù)為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為它包括液壓泵站和電磁閥箱，所述的液壓泵站包括兩個(gè)變量泵和兩個(gè)蓄能器，每個(gè)變量泵與蓄能器對(duì)應(yīng)連接，構(gòu)成兩條并聯(lián)的油路，每條油路的變量泵與電磁閥箱之間依次安設(shè)有破裂保護(hù)閥、壓力傳感器、兩位四通閥；兩條油路分別在兩位四通閥后并接成一條油路與電磁閥箱的三位四通閥的進(jìn)油口相連接，三位四通閥的回油口的并接點(diǎn)分別與兩位四通閥的回油口相連接，兩臺(tái)兩位四通閥的回油口均與油箱相連通。按上述技術(shù)方案，第一變量泵的排油口通過第一截止閥與第一條油路相連通，同時(shí)第一條油路通過第二截止閥與第二變量泵的排油口相連通。按上述技術(shù)方案，還包括第三蓄能器，第三蓄能器的進(jìn)油口與第一條油路相連通。按上述技術(shù)方案，第三蓄能器的進(jìn)油口通過單向節(jié)流閥與第一條油路連通。按上述技 術(shù)方案，兩條油路上的破裂保護(hù)閥的前后均安設(shè)有壓力傳感器，在兩條油路的并接點(diǎn)與電磁閥箱之間的油路上安設(shè)有壓力傳感器。按上述技術(shù)方案，兩條油路的兩位四通閥與兩條油路的并接點(diǎn)之間的油路上分別安設(shè)有單向閥。按上述技術(shù)方案，所述的兩位四通閥為兩位四通手動(dòng)電磁換向閥。本技術(shù)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所取得的有益效果為I、通過破裂保護(hù)閥的流量以及電磁閥箱供油管路上的壓力傳感器，自動(dòng)判斷管路是否破裂，通過外部監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)第一條油路與第二條油路的自動(dòng)切換，從而提高了液壓系統(tǒng)及用戶液動(dòng)閥門的可靠性。2、通過設(shè)置蓄能器與變量泵對(duì)應(yīng)連接，提高了液壓油的使用率。3、通過控制兩個(gè)截止閥的開啟和關(guān)閉，定期選擇工作用的油路，避免某臺(tái)變量泵長時(shí)間運(yùn)行，進(jìn)一步提高了液壓系統(tǒng)及用戶液動(dòng)閥門工作的可靠性。附圖說明圖I為傳統(tǒng)液動(dòng)閥門啟閉控制液壓系統(tǒng)原理圖。圖2為本技術(shù)實(shí)施例的液壓系統(tǒng)原理圖。圖中1一油箱；2_1—第一變量泵；2_2—第二變量泵；3_1、3_2—電動(dòng)機(jī)；4_1、4-2、16-1、16-2—高壓過濾器；5、5-1、5-2—溢流閥；6-1、6-2、6-3、6-4、6_5—單向閥；7-1—第一截止閥；7-2—第二截止閥；9-1、9-2、9-3、9-4、9-5、9-6—截止閥；8、8-1、8-2、8~3—壓力表；10—畜能器；10_1—第一畜能器；10_2—第二畜能器；10_3—第二畜能器；11一回油過濾器；12—背壓閥；13—單向節(jié)流閥；14-1、14-2、14-3、14-4、14-5—壓力傳感器；15-1、15-2—破裂保護(hù)閥；17-1、17-2—二位四通手動(dòng)電磁換向閥；18-1、18-2—三位四通手動(dòng)電磁換向閥；19-壓力繼電器；20_1、20_2—吸油過濾器；21_1、21_2—定量栗。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例作進(jìn)一步說明。如圖2所示,一種船用液動(dòng)閥門啟閉控制液壓系統(tǒng),它包括液壓泵站和電磁閥箱，所述的液壓泵站包括兩個(gè)變量泵2-1、2-2和兩個(gè)蓄能器10-1、10-2，其中第一變量泵2_1與第一蓄能器10-1對(duì)應(yīng)連接，第二變量泵2-2與第二蓄能器10-2對(duì)應(yīng)連接，構(gòu)成兩條并聯(lián)的油路，在第一條油路上第一變量泵2-1由電動(dòng)機(jī)3-1驅(qū)動(dòng)，在第一變量泵2-1的排油口與電磁閥箱之間依次安設(shè)有高壓過濾器4-1、溢流閥5-1、單向閥6-1、第一截止閥7-1、單向閥6-3、壓力傳感器14-1、破裂保護(hù)閥15-1、壓力傳感器14-3、高壓過濾器16_1、二位四通手動(dòng)電磁換向閥17-1 ;在第二條油路上的第二變量泵2-2由電動(dòng)機(jī)3-2驅(qū)動(dòng)，在第二變量泵2-2的排油口與電磁閥箱之間依次安設(shè)有高壓過濾器4-2、溢流閥5-2、單向閥6-2、壓力表8-2、壓力傳感器14-2、破裂保護(hù)閥15-2、壓力傳感器14-4、高壓過濾器16_2、二位四通手動(dòng)電磁換向閥17-2 ;兩條油路通過兩位四通手動(dòng)電磁換向閥后分別通過單向閥6-4、6-5的出油口匯成一條油路與電磁閥箱的若干三位四通手動(dòng)電磁換向閥(圖中僅示出三位四通手動(dòng)電磁換向閥18-1、18-2)的進(jìn)油口相連接，在兩條油路的交匯處與電磁閥箱的三位四通手動(dòng)電磁換向閥的進(jìn)油口的油路上還安設(shè)有壓力傳感器14-5、壓力表8-3;三位四通手動(dòng)電磁換向閥的回油口的并接點(diǎn)分別與兩位四通手動(dòng)電磁換向閥的回油口相連接，兩臺(tái)兩位四通手動(dòng)電磁換向閥的回油口均通過背壓閥12及回油過濾器11與油箱I相連通。其中，液壓泵站中各高壓過濾器的作用是濾除液壓系統(tǒng)中的污染物，以保證液壓油的清潔度達(dá)到規(guī)定要求；單向閥6-4、6-5的作用是當(dāng)液壓泵站與電磁閥箱相連接的進(jìn)油管路AB或CD發(fā)生破損或出現(xiàn)油液大量外漏時(shí)，防止另一條供油油路向電磁閥箱提供的壓力油從發(fā)生破損或出現(xiàn)油液大量外漏的管路流失；壓力傳感器14-5用于檢測液壓泵站與電磁閥箱相連接的進(jìn)油管路是否破損或是否出現(xiàn)油液大量外漏；各三位四通手動(dòng)電磁換向閥用于控制相應(yīng)用戶液動(dòng)閥門的開啟或關(guān)閉。所述的第一蓄能器10-1的進(jìn)油口與單向閥6-1與第一截止閥7-1之間的油路連通，在第一蓄能器10-1的進(jìn)油口處設(shè)置有壓力表8-1、截止閥9-1，第一蓄能器10-1的出油口通過截止閥9-2與油箱I相連通；所述的第二蓄能器10-2的進(jìn)油口與第二條油路上的單向閥6-2與壓力表8-2之間的油路連通，在第二蓄能器10-2的進(jìn)油口處安設(shè)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種船用液動(dòng)閥門啟閉控制液壓系統(tǒng)，它包括液壓泵站和電磁閥箱，其特征在于所述的液壓泵站包括兩個(gè)變量泵和兩個(gè)蓄能器，每個(gè)變量泵與蓄能器對(duì)應(yīng)連接，構(gòu)成兩條并聯(lián)的油路，每條油路的變量泵與電磁閥箱之間依次安設(shè)有破裂保護(hù)閥、壓力傳感器、兩位四通閥；兩條油路分別在兩位四通閥后并接成一條油路與電磁閥箱的三位四通閥的進(jìn)油口相連接，三位四通閥的回油口的并接點(diǎn)分別與兩位四通閥的回油口相連接，兩臺(tái)兩位四通閥的回油口均與油箱相連通。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種船用液動(dòng)閥門啟閉控制液壓系統(tǒng)，它包括液壓泵站和電磁閥箱，其特征在于所述的液壓泵站包括兩個(gè)變量泵和兩個(gè)蓄能器，每個(gè)變量泵與蓄能器對(duì)應(yīng)連接，構(gòu)成兩條并聯(lián)的油路，每條油路的變量泵與電磁閥箱之間依次安設(shè)有破裂保護(hù)閥、壓力傳感器、兩位四通閥；兩條油路分別在兩位四通閥后并接成一條油路與電磁閥箱的三位四通閥的進(jìn)油口相連接，三位四通閥的回油口的并接點(diǎn)分別與兩位四通閥的回油口相連接，兩臺(tái)兩位四通閥的回油口均與油箱相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種船用液動(dòng)閥門啟閉控制液壓系統(tǒng)，其特征在于第一變量泵的排油口通過第一截止閥與第一條油路相連通，同時(shí)第一條油路通過第二截止閥與第二變量泵的排油口相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用液動(dòng)閥門啟閉控...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林銳，劉安漣，劉輝，符安邦，李小軍，萬會(huì)雄，嚴(yán)軍，李瑋，李松，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國艦船研究設(shè)計(jì)中心，
類型：實(shí)用新型
國別省市：