一種測量旋翼錐體數(shù)據(jù)的電子測量儀制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種測量旋翼錐體數(shù)據(jù)的電子測量儀，包括主機，傳感器，電纜及安裝支架，將光電轉(zhuǎn)速傳感器和軌跡傳感器分別通過電纜與儀器主機相連接，所述光電轉(zhuǎn)速傳感器通過支架固定在旋翼軸后左側(cè)的把手上，并使傳感器測量口豎直向上，并同時在下層槳葉上粘貼反光材料來采集旋翼轉(zhuǎn)速；通過軌跡傳感器支架將軌跡傳感器安裝在卡型直升機尾部槳葉折疊固定平臺上，軌跡傳感器的安裝位置要保證軌跡傳感器殼體上的箭頭與下層槳葉旋轉(zhuǎn)方向保持一致。本實用新型專利技術(shù)具有測量精確、測量時間短、不受天氣影響等優(yōu)點，而且該儀器操作簡單，一人即可完成操作。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于航空測試
，具體涉及一款用于卡型直升機旋翼錐體測量的航空電子測量儀器。
技術(shù)介紹
俄制卡型直升機為共軸式正反轉(zhuǎn)旋翼多用途直升機，旋翼采用上下排列，上下兩層各三片槳葉，俯視時上層旋翼順時針方向旋轉(zhuǎn)，下層旋翼逆時針方向旋轉(zhuǎn)。目前，卡型直升機旋翼維護按照其維護規(guī)程要求，采用“打紙筒”方法進行錐體檢查。具體操作如下先在每片槳葉葉尖上涂以不同顏色的涂料，直升機在規(guī)定轉(zhuǎn)速工作時，操作人員將掛有紙旗的桿子與槳葉相接觸，當(dāng)桿子與槳葉相接觸后，立即將桿子撤去。停車后檢查槳葉在紙旗上留下的印痕，如果印痕重合，則說明旋翼錐體良好。如果印痕不一樣且間距較大，則需要調(diào)整?！按蚣埻病睖y量時間長，精度不高，受人為影響和氣候影響較大，測量結(jié)果具有偶然性，且存在一定的危險，而在離岸(艦載或空中)情況下，“打紙筒”的方法根本無法使用，這嚴重阻礙了卡型直升機維護水平的提高。卡型直升機具有共軸式、雙旋翼、正反轉(zhuǎn)的特點，國際上至今還沒有一種成熟技術(shù)和方法來解決其懸停和飛行等狀態(tài)下的錐體測量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對已有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種針對卡型直升機進行測量旋翼錐體數(shù)據(jù)的電子測量儀。該儀器采用光學(xué)、非接觸式技術(shù)實現(xiàn)了雙層旋翼錐體精確測量，具有測量精確、測量時間短、不受天氣影響等優(yōu)點。而且該儀器操作簡單，一人即可完成操作。本技術(shù)的專利技術(shù)目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的—種測量旋翼錐體數(shù)據(jù)的電子測量儀，包括主機、傳感器、電纜和安裝支架等。所述傳感器包括光電轉(zhuǎn)速傳感器和軌跡傳感器，將光電轉(zhuǎn)速傳感器和軌跡傳感器分別通過電纜與儀器主機相連接，所述光電轉(zhuǎn)速傳感器通過支架固定在旋翼軸后左側(cè)的把手上，并使傳感器測量口豎直向上，同時在下層槳葉上粘貼反光材料來采集到旋翼轉(zhuǎn)速；通過軌跡傳感器支架將軌跡傳感器安裝在卡型直升機尾部槳葉折疊固定平臺上，軌跡傳感器的安裝位置要保證軌跡傳感器殼體上的箭頭與下層槳葉旋轉(zhuǎn)方向保持一致。軌跡傳感器采集每片槳葉講過其視場時間，通過電子測量儀內(nèi)部分析計算得到每一片槳葉的相對高度，即旋翼錐體揮舞值。所述軌跡傳感器采用非接觸式被動數(shù)據(jù)采集原理，不用自身發(fā)射信號，自動感應(yīng)采集卡型直升機上下兩層每一片槳葉通過其視場的時間。所述光電轉(zhuǎn)速傳感器用反光材料，該反光材料在光線非垂直照射時反射光線可按入射光線方向原路返回，保證卡型直升機旋翼運轉(zhuǎn)時光電轉(zhuǎn)速傳感器入射光與反光材料夾角變化過程中仍可準確測量旋翼轉(zhuǎn)速。操作時，首先開啟電子測量儀，當(dāng)直升機開始運轉(zhuǎn)時，該儀器即可對直升機旋翼錐體數(shù)據(jù)進行采集，儀器自動對上下兩側(cè)槳葉數(shù)據(jù)進行分離，進而分別計算上下兩層旋翼的揮舞值，并將每一片槳葉的相對揮舞值顯示在主機的屏幕上。該儀器不僅可以在地面進行卡型機的錐體測量，而且可在懸?；蝻w行等離岸狀態(tài)完成錐體測量任務(wù)。本技術(shù)儀器的使用可以準確測量卡型直升機旋翼錐體揮舞，使維護人員及時了解旋翼工作狀況并對其進行必要調(diào)整，進而提高旋翼平衡性能，提高直升機飛行安全性，同時也提高了直升機的主要受力部件的壽命，降低原材料消耗。附圖說明圖I為本技術(shù)測量旋翼錐體數(shù)據(jù)的電子測量儀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)測量旋翼錐體數(shù)據(jù)的電子測量儀的組成框圖；圖3為本技術(shù)測量旋翼錐體數(shù)據(jù)的電子測量儀傳感器安裝位置示意圖；圖4為本技術(shù)測量旋翼錐體數(shù)據(jù)的電子測量儀測量結(jié)果示意圖。圖中標號說明I一確認鍵 2—前進鍵 3—后退鍵 4一取消鍵 5— UTD接口 6—頻閃儀接口 7—振動傳感器接口 8—光電轉(zhuǎn)速傳感器接口 9一電源接口 10—存儲卡槽 11一電源開關(guān) 12—光電轉(zhuǎn)速傳感器 13—軌跡傳感器 14一卡型直升機 15—旋翼軸后左側(cè)的把手 16—卡型直升機尾部槳葉折疊固定平臺 17—槳葉具體實施方式以下結(jié)合附圖進一步說明本技術(shù)是如何實現(xiàn)的。實施例如圖2所示，本技術(shù)由主機、光電轉(zhuǎn)速傳感器、軌跡傳感器、電纜和安裝支架等部分組成。轉(zhuǎn)速傳感器的安裝將光電轉(zhuǎn)速傳感器支架固定在如圖3所示旋翼軸后左側(cè)的把手15位置，然后將光電轉(zhuǎn)速傳感器12安裝在支架上，并保證傳感器12測量口豎直向上。光電轉(zhuǎn)速傳感器12不能獨立使用，必須在旋轉(zhuǎn)部件上粘貼特殊反光紙才能采集到旋翼轉(zhuǎn)速。為了測量旋翼轉(zhuǎn)速，需要在下層I號槳葉(卡型直升機每片槳葉都有編號，規(guī)定編號為I的槳葉為I號槳葉)光電轉(zhuǎn)速傳感器可以照射的位置粘貼特殊反光材料。軌跡傳感器的安裝通過卡型直升機14尾部槳葉折疊固定平臺16的四個固定支點固定軌跡傳感器支架，然后將軌跡傳感器13安裝在支架上，如圖3所示。軌跡傳感器13的安裝位置和方向會對測量結(jié)果產(chǎn)生影響，同時軌跡傳感器測量與旋翼旋轉(zhuǎn)方向相關(guān)，必須保證軌跡傳感器殼體上的箭頭與下層槳葉旋轉(zhuǎn)方向保持一致。旋翼錐體測量將傳感器與儀器主機通過電纜連接?？ㄐ椭鄙龣C運轉(zhuǎn)時，打開儀器電源開關(guān)11，將存儲卡插在儀器的存儲卡槽10上，將各設(shè)備連結(jié)到儀器的各接口上，如UTD接口 5，頻閃儀接口 6，振動傳感器接口 7，光電轉(zhuǎn)速傳感器接口 8，電源接口 9，通過控制各種操作鍵如確認鍵1，前進鍵2，后退鍵3，取消鍵4，即可實時檢測旋翼轉(zhuǎn)速。當(dāng)旋翼轉(zhuǎn)速達到預(yù)定點時，開始測量旋翼錐體，數(shù)秒后該儀器顯示屏12將出現(xiàn)測量結(jié)果，測量結(jié)果如圖4所示。該技術(shù)儀器一次測量即可完成上下兩層旋翼的錐體測量，一人即可完成操作。旋翼錐體測量工作原理如下當(dāng)旋翼轉(zhuǎn)速達到預(yù)定點時，光電轉(zhuǎn)速傳感器促發(fā)軌跡傳感器采集上下兩層每片槳葉17經(jīng)過其視場時間，主機采用特定算法將上下兩層槳葉數(shù)據(jù)分離，再根據(jù)軌跡傳感器原理計算每一片槳葉相對高度。最后根據(jù)卡型機槳葉17固有編號將測量結(jié)果與每一片槳葉一一對應(yīng)。當(dāng)測得旋翼揮舞值在直升機手冊規(guī)定范圍內(nèi)，即可認定被測直升機旋翼平衡狀態(tài)良好；當(dāng)測得旋翼揮舞值超出直升機手冊規(guī)定范圍，則認定被測直升機旋翼平衡狀態(tài)不佳，必須對旋翼進行調(diào)整，如不及時進行調(diào)整就可能引起部件損壞，嚴重者可能引發(fā)飛行安全事故。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種測量旋翼錐體數(shù)據(jù)的電子測量儀，包括主機，傳感器，電纜及安裝支架，其特征在于：所述傳感器包括光電轉(zhuǎn)速傳感器和軌跡傳感器，將光電轉(zhuǎn)速傳感器和軌跡傳感器分別通過電纜與儀器主機相連接，所述光電轉(zhuǎn)速傳感器通過支架固定在旋翼軸后左側(cè)的把手上，并使傳感器測量口豎直向上，并同時在下層槳葉上粘貼反光材料來采集旋翼轉(zhuǎn)速；通過軌跡傳感器支架將軌跡傳感器安裝在卡型直升機尾部槳葉折疊固定平臺上，軌跡傳感器的安裝位置要保證軌跡傳感器殼體上的箭頭與下層槳葉旋轉(zhuǎn)方向保持一致，軌跡傳感器采集每片槳葉通過其視場的時間，通過電子測量儀主機分析計算得到每一片槳葉的相對高度，即旋翼錐體揮舞值。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種測量旋翼錐體數(shù)據(jù)的電子測量儀，包括主機，傳感器，電纜及安裝支架，其特征在于所述傳感器包括光電轉(zhuǎn)速傳感器和軌跡傳感器，將光電轉(zhuǎn)速傳感器和軌跡傳感器分別通過電纜與儀器主機相連接，所述光電轉(zhuǎn)速傳感器通過支架固定在旋翼軸后左側(cè)的把手上，并使傳感器測量口豎直向上，并同時在下層槳葉上粘貼反光材料來采集旋翼轉(zhuǎn)速；通過軌跡傳感器支架將軌跡傳感器安裝在卡型直升機尾部槳葉折疊固定平臺上，軌跡傳感器的安裝位置要保證軌跡傳感器殼體上的箭頭與下層槳葉旋轉(zhuǎn)方向保持一致，軌跡傳感器采集每片槳葉通過其視場的時間，通過電...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：段超，龍海軍，
申請(專利權(quán))人：中國航空工業(yè)集團公司上海航空測控技術(shù)研究所，
類型：實用新型
國別省市：