一種汽車車門外把手耐久試驗裝置制造方法及圖紙

一種汽車車門外把手耐久試驗裝置，用于解決同類試驗裝置安裝不便、工作可靠性差的問題。技術方案是：它包括氣缸、頂桿、安裝板和把手夾具，氣缸與安裝板固定，氣缸桿穿過安裝板，氣缸桿端部與把手夾具連接，兩頂桿并排設置，它們上部分別由安裝板的兩側穿過、下部穿過把手夾具，兩頂桿上部各設有兩調節螺母，調節螺母分別位于安裝板的上下兩側。本實用新型專利技術的頂桿工作長度可在有效范圍內調節，以控制氣缸與車門之間的角度，滿足不同品牌的車門外把手耐久試驗安裝要求；把手夾具能夠滿足不同厚度門把手的安裝，適合與不同結構的汽車外拉式門把手配合使用，貼合緊密、安裝緊固性良好；具有結構簡單、操作方便、工作可靠等特點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車性能試驗裝置，特別是用于轎車車門外把手耐久試驗的試驗裝置。
技術介紹
車門外把手安裝在汽車車門外板上，以方便開關車門之用，其性能要求有耐久性、耐振動性等，按照有關標準要求,汽車 生產企業需對車門外把手進行耐久試驗。目前，行業內尚缺乏滿足試驗要求的試驗裝置，無法在整車上有效開展車門外把手耐久試驗。一種常用的整車四門兩蓋性能測試試驗裝置，雖然能夠模仿轎車在正常使用狀態下四門兩蓋開關測試及與其相關聯的機構之間相互動作配合性能測試，但上述裝置中的車門開啟機構主要起到固定連接作用，適用于車門開閉試驗而不便于進行門把手的耐久驗證；而且在安裝時需將車門外把手打磨，以便和工裝配合，在試驗運行過程中易出現門把手松動、門把手異常破壞等現象，常常需進行多次調整或更換把手，安裝操作極為不便；在車門開閉試驗過程中發現，車門外把手經常出現斷裂、脫落等失效形式，而導致此類失效的不確定因素較多，較難確定。為此，設計一種車門外把手耐久性試驗的專用裝置，使其能與車門外把手良好配合安裝，消除試驗中因異常原因導致的車門外把手失效情況，是很好地完成車門外把手耐久性試驗的基礎。
技術實現思路
本技術用于解決上述已有技術之缺陷而提供一種工作可靠、調整方便的汽車車門外把手耐久試驗裝置。本技術所稱問題是通過以下技術方案解決的一種汽車車門外把手耐久試驗裝置，特別之處是它包括氣缸、頂桿、安裝板和把手夾具，氣缸與安裝板固定，氣缸桿穿過安裝板，氣缸桿端部與把手夾具連接，所述兩頂桿并排設置，它們上部分別由安裝板的兩側穿過、下部穿過把手夾具，兩頂桿上部各設有兩調節螺母，調節螺母分別位于安裝板的上下兩側。上述汽車車門外把手耐久試驗裝置，所述把手夾具由上夾板、下夾板、緊固螺栓、緊固螺母組成，所述上夾板固接氣缸桿，所述緊固螺栓穿過上、下夾板，所述緊固螺母與緊固螺栓旋合。上述汽車車門外把手耐久試驗裝置，所述上夾板、下夾板的中部夾卡部位為弧形面，該弧形面的圓弧半徑R為36-40mm。上述汽車車門外把手耐久試驗裝置，所述兩頂桿為變截面結構，頂桿上部設置外螺紋處的直徑小于頂桿直徑，頂桿外螺紋處與所穿過的安裝板孔間留有間隙。本技術是一種車門外把手耐久試驗專用裝置，用于解決現有同類試驗裝置安裝不便、工作可靠性差的問題。本技術的特點如下1.獨特設計的兩根頂桿，其使用長度可以在有效范圍內調節，以控制氣缸與車門之間的角度，滿足不同規格的車門外把手耐久試驗安裝要求；2.車門外把手夾具處的寬度可調，能夠滿足不同厚度門把手的安裝，適用于所有轎車車型；3.車門外把手夾具上、下夾板的弧形設計，適合與不同結構的汽車外拉式門把手配合使用，且貼合緊密、安裝緊固性良好；4.整體結構簡單、操作方便、操作省時省力、工作可靠、可提高測試工作效率。附圖說明圖I是本技術結構示意圖；圖2是本技術使用狀態示意圖。附圖中標號如下1.氣缸，2.頂桿，3.安裝板，4.調節螺母，5.氣缸桿，6.上夾板，7.下夾板，8.緊固螺栓，9.緊固螺母，10.壓縮空氣控制柜，11.電腦，12.車門外把手。具體實施方式參看圖I，本技術包括氣缸I、頂桿2、安裝板3和把手夾具。氣缸與安裝板由螺母固定，氣缸桿5穿過安裝板3，氣缸桿端部與把手夾具連接。所述兩頂桿2并排設置，頂桿上部設置了外螺紋，該外螺紋處的外徑小于頂桿下部外徑，兩根頂桿上部分別由安裝板的兩側穿過，兩根頂桿的下部穿過把手夾具。兩根頂桿設置外螺紋處的直徑與安裝板的孔之間留有較大的間隙，以利于頂桿工作長度的調節；在兩頂桿上部各設有兩調節螺母4，調節螺母分別位于安裝板3的上下兩側。上述結構，可以通過松開調節螺母，分別調整兩根頂桿工作長度，從而控制氣缸與車門之間的角度，滿足不同截面形狀的車門外把手耐久試驗的安裝要求。仍參看圖1，所述把手夾具是用于夾緊被測試的車門把手，把手夾具由上夾板6、下夾板7、緊固螺栓8和緊固螺母9組成，上夾板與氣缸桿5固接，緊固螺栓8穿過上、下夾板，緊固螺母與緊固螺栓螺旋配合。由圖I可見，上夾板6、下夾板7的中部夾卡部位為兩個相互對合的、內凹的弧形面，弧形面的圓弧半徑R為36-40mm。該弧形面設計適合與不同結構、不同截面形狀、不同厚度的外拉式車門把手配合使用，具有貼合緊密、安裝緊固性良好的特點。參看圖2，本技術用于汽車車門外把手耐久試驗時，與四門兩蓋性能測試試驗裝置配合使用，氣缸I經管路與壓縮空氣控制柜10連接，壓縮空氣控制柜與電腦11電連接，電腦預先設置試驗程序；將被測試汽車車門外把手12加持在上、下夾板之間，旋緊緊固螺母，頂桿底部頂在車門處，啟動試驗裝置，車門把手隨氣缸往復運動而動作，按照電腦預定程序完成車門外把手耐久試驗。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車車門外把手耐久試驗裝置，其特征在于：它包括氣缸（1）、頂桿（2）、安裝板（3）和把手夾具，氣缸（1）與安裝板（3）固定，氣缸桿（5）穿過安裝板，氣缸桿端部與把手夾具連接，所述兩頂桿（2）并排設置，它們上部分別由安裝板的兩側穿過、下部穿過把手夾具，兩頂桿上部各設有兩調節螺母（4），調節螺母分別位于安裝板（3）的上下兩側。

【技術特征摘要】
1.一種汽車車門外把手耐久試驗裝置，其特征在于它包括氣缸(I)、頂桿(2)、安裝板(3 )和把手夾具，氣缸(I)與安裝板(3 )固定，氣缸桿(5 )穿過安裝板，氣缸桿端部與把手夾具連接，所述兩頂桿(2)并排設置，它們上部分別由安裝板的兩側穿過、下部穿過把手夾具，兩頂桿上部各設有兩調節螺母(4)，調節螺母分別位于安裝板(3)的上下兩側。2.根據權利要求I所述的汽車車門外把手耐久試驗裝置，其特征在于所述把手夾具由上夾板(6)、下夾板(7)、緊固螺...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于小剛，王磊，殷紅雷，趙海燕，李建征，徐蘭欣，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：