斜切式懸架螺旋彈簧疲勞試驗裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種斜切式懸架螺旋彈簧疲勞試驗裝置，包括上彈簧座、下彈簧座、連接桿、偏心凸輪、電動機，連接桿與偏心凸輪軸連接；彈簧位于上彈簧座和下彈簧座之間；電機連接偏心凸輪旋轉，帶動連接桿往復運動，還包括擺動支架和支架座，擺動支架一端與支架座軸連接，擺動支架另一端的上部與下彈簧座固定連接，擺動支架的側面與連接桿軸連接。本實用新型專利技術的有益效果是斜切式懸架螺旋彈簧疲勞試驗機，能夠真正模擬懸架彈簧在顯示使用過程中的真實受力的情況，與以往直線型疲勞耐久試驗不同，該試驗機可以實現彈簧非直線往復運動，由于產品綜合受力的情況發生轉變，綜合應力要比直線型彈簧在試驗時所承受的多，因此可以進行高強度試驗和加速試驗。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于疲勞測試裝置領域，尤其是涉及一種斜切式懸架螺旋彈簧疲勞試驗裝置。
技術介紹
目前國內的彈簧試驗機產品，大多對螺旋彈簧沿著減震器軸線位置進行上下直線型往復耐久試驗，而真實的螺旋彈簧在使用過程中，不但承受上下的作用力，還要丞受受到其他方向的牽引力或制動力方向的分力。現有的技術中以往的螺旋彈簧疲勞試驗機為機械式，是由電機、減速機連接偏心凸輪帶動連桿做往復運動，實現對彈簧的直線型壓縮運動。可以根據彈簧的實驗要求調整·彈簧的振幅和試驗頻率。以及預設試驗次數和斷裂停機等功能。此種試驗機可以實現彈簧產品的直線上下模擬疲勞運動，但是很多情況下懸架彈簧在使用過程中除了承受車輛垂直于地面的重量外，還要承受周圍其他裝置產生的牽引力方向或制動力方向等其他方向上的分力，例如，由于剎車或加速而產生的牽引力方向或制動力方向上的分力。因此真實的懸架彈簧在使用中并不是完全做直上直下的運動，而是一種復合型的多向力運動。反映到產品上則是螺旋彈簧受到非中心軸線上的合外力。因此，直線型疲勞試驗機不能真實反映懸架螺旋彈簧的使用狀況。汽車用懸架減震彈簧，作為汽車減震系統的重要組成部分，其性能和壽命的好壞直接影響了駕駛者的操控性和乘坐舒適性。懸架彈簧疲勞試驗機作為檢驗和檢查螺旋彈簧產品疲勞耐久性能的關鍵實驗設備，其是否能夠真實模擬彈簧在真實路況下的變形狀況及運動方式，是對彈簧性能保證的必要實驗項目。存在無法對彈簧進行上下作用力的振幅檢測的同時檢測受到其他方向的牽引力或制動力方向的分力的進行疲勞測試等技術問題。此種綜合性的受力，傳統試驗機不能滿足。
技術實現思路
本技術要解決的問題是提供一種彈簧受矢量力方向可變的試驗機器，此種試驗機要求彈簧受力方向隨著時間周期的進行時可變的，但是最大的彈簧壓縮量及受力方向與實驗要求保持一致，尤其適合斜切式懸架螺旋彈簧疲勞試驗裝置。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案包括上彈簧座、下彈簧座、連接桿、偏心凸輪、皮帶、電動機，連接桿與偏心凸輪軸連接；彈簧位于上彈簧座和下彈簧座之間；電機連接偏心凸輪旋轉，帶動連接桿往復運動；還包括擺動支架和支架座，擺動支架一端與支架座軸連接，擺動支架另一端的上部與下彈簧座固定連接，擺動支架的側面與連接桿軸連接。進一步，所述擺動支架為可調整長度的支架。進一步,所述固定連接是螺栓連接。進一步,所述偏心凸輪設置支架座。進一步，所述電動機設置支架座。進一步，所述連接桿為可調整連接桿。本技術具有的優點和積極效果是由于采用上述技術方案，斜切式懸架螺旋彈簧疲勞試驗機，能夠真正模擬懸架彈簧在汽車行駛過程中的真實受力的情況，與以往直線型疲勞耐久試驗不同，該試驗機可以實現彈簧非直線往復運動，由于產品綜合受力的情況發生轉變，綜合應力要比直線型彈簧在試驗時所承受的多，因此可以進行高強度試驗和加速試驗。使用更加方便，具有結構簡單，維修方便，加工成本低等優點。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖圖中I、上彈簧座 2、下彈簧座 3、連接桿4、偏心凸輪 5、電機6、擺動支架7、支架座具體實施方式如圖I所示，本技術包括上彈簧座I、下彈簧座2、連接桿3、偏心凸輪4、皮帶、電動機5，連接桿3設置與偏心凸輪4軸連接；彈簧位于上彈簧座I和下彈簧座2之間；電機5帶動偏心凸輪4旋轉，帶動連接桿3往復運動；還包括擺動支架6和支架座7，擺動支架6 —端與支架座7軸連接，擺動支架6另一端的上部與下彈簧座2固定連接，擺動支架6的側面與連接桿3軸連接。進一步，所述擺動支架6為可調整長度的支架。進一步,所述固定連接是鉚接、螺栓連接。進一步,所述偏心凸輪4設置支架座。進一步，所述電動5機設置支架座。進一步，所述連接桿3為可調整連接桿。斜切式懸架螺旋彈簧疲勞試驗裝置是真正模擬彈簧在汽車行駛過程中其真實受力的情況，與以往直線型疲勞耐久試驗不同，該試驗機可以實現彈簧非直線往復運動，其結構特點是由帶減速機電機提供動力帶動偏心凸輪4運轉,再由偏心凸輪4連接可調整連接桿，由連接桿3圍繞轉動軸，實現螺旋彈簧座的拋物線軌跡運動或圓弧軌跡運動，其運動方向隨時間可變，但彈簧最大的壓縮量受力方向可調節與實驗要求一至。本實例的工作過程由帶減速機電機5提供動力，帶動偏心凸輪4運轉,再由連接桿3連接擺動支架6，使擺動支架6圍繞可調圓心上下成拋物線或圓弧軌跡運動。下彈簧座2固定在擺動支架的末端，其位置可調。彈簧固定在上彈簧座I與下彈簧座2之間，要求配合緊密。將彈簧固定到彈簧上下座之中，通過夾具緊固。通過手動調節振幅位置到標準要求，再將防護網罩在外圍。啟動開關，將試驗頻率慢調節至合適位置，設定試驗時間或試驗次數，開啟斷裂停機功能。以上對本技術的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本技術的較佳實施例，不能被認為用于限定本技術的實施范圍。凡依本技術申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本技術的專利涵蓋范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種斜切式懸架螺旋彈簧疲勞試驗裝置，包括上彈簧座、下彈簧座、連接桿、偏心凸輪、電動機，連接桿與偏心凸輪軸連接；彈簧位于上彈簧座和下彈簧座之間；電機連接偏心凸輪旋轉，帶動連接桿往復運動，其特征在于：還包括擺動支架和支架座，擺動支架一端與支架座軸連接，擺動支架另一端的上部與下彈簧座固定連接，擺動支架的側面與連接桿軸連接。

【技術特征摘要】
1.一種斜切式懸架螺旋彈簧疲勞試驗裝置，包括上彈簧座、下彈簧座、連接桿、偏心凸輪、電動機，連接桿與偏心凸輪軸連接；彈簧位于上彈簧座和下彈簧座之間；電機連接偏心凸輪旋轉，帶動連接桿往復運動，其特征在于還包括擺動支架和支架座，擺動支架一端與支架座軸連接，擺動支架另一端的上部與下彈簧座固定連接，擺動支架的側面與連接桿軸連接。2.根據權利要求I所述的斜切式懸架螺旋彈簧疲勞試驗裝置，其特征在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王恩槐，朱牧民，王立春，
申請(專利權)人：天津市大港汽車配件彈簧廠，
類型：實用新型
國別省市：