輪內驅動電機的外殼組件及其電動摩托車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種輪內驅動電機的外殼組件及其電動摩托車，包括固定的控制器端蓋和與電機轉子在圓周方向固定配合的電機外殼，所述電機外殼密封連接設有環形端蓋，所述環形端蓋內圓與控制器端蓋外圓徑向重疊并形成迷宮式防水結構。本實用新型專利技術防水結構總成安裝在電動摩托車上，使電動摩托車的防水性能提高，達到電動摩托車或電動輕便摩托車用電機和控制器通用技術的條件（QC/T?792-2007）標準要求規定的防淋水（IP03）要求，同時提高電動摩托車電機的散熱能力的，降低電機的損耗，提高電機的效率，延長電動摩托車的續航里程。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電動摩托車的驅動系統,特別涉及一種電動摩托車驅動電機的防水機構。
技術介紹
電動摩托車是通過驅動系統將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置，帶動電動摩托車運行。現有技術中，電動摩托車的驅動系統采用輪轂電機直接驅動后輪轉動，或者采用輪內電機驅動后輪。這兩種電機都有其本身的缺點輪轂電機驅動機構采用的是電機全密封式的結構，電機工作產生的熱能不僅不能有效的散熱，電機的工作效率也會降低。輪內電機驅動機構采用的是電機開放式的結構，如圖8，控制器端蓋與電機外殼之間是未密 封的，在控制器端蓋外緣與電機外殼邊緣之間存在間隙。該開放式的輪內電機散熱性能良好，但是不能滿足電動摩托車或電動輕便摩托車用電機和控制器通用技術的條件(QC/T792-2007)標準要求規定的防淋水(IP03)要求。因此，既要克服上述的密封式輪轂電機驅動機構散熱性能差的缺點，又要滿足開放式輪內電機驅動機構的防水要求低的缺點，所以急需要對現有電動摩托車的驅動電機進行改進。
技術實現思路
為了提高電動摩托車的驅動電機工作時的散熱能力和防水性能，有效提高電機的效率，延長電動車的續航里程。本技術提供一種輪內驅動電機的外殼組件，包括固定的控制器端蓋和與電機轉子在圓周方向固定配合的電機外殼，所述電機外殼密封連接設有環形端蓋，所述環形端蓋內圓與控制器端蓋外圓徑向重疊并形成迷宮式防水結構；該電機外殼與環形端蓋密封結構形成邊緣密封、單面中心開孔的密封腔，該結構使電動摩托車行駛時，電機的防水性能提高；迷宮式防水結構使電機內部與外界相通，提高電機的散熱能力，同時防止電動摩托車行駛時飛濺的水珠等進入電機內部，進一步提高了電機的防水性能。進一步，所述控制器端蓋和環形端蓋軸向相向形成互相套接并共同形成迷宮式防水結構的環形凸起；該迷宮式防水結構通過環形凸起軸向相向套接形成，該迷宮式防水結構形成簡單，拆裝方便；環形凸起保證電機通向外部的開口周圍都有迷宮式防水結構，外部的水珠沿環形凸起從最底部低落，使電機的防水性能提高。進一步，所述控制器端蓋軸向向內延伸形成外環形凸起，環形端蓋向外延伸形成伸入外環形凸起的內環形凸起，外環形凸起和內環形凸起共同形成迷宮式防水結構；外環形凸起和內環形凸起加工容易，相互潛入使迷宮式防水結構形成簡單，且組裝方便，便于拆卸及維修。進一步，所述內環形凸起的外圓開有環形槽；該環形槽防止從環形凸起進入的水珠進入電機之內，進一步保證電機防水性能，電機內部的熱能通過內、外環之間的間隙向外擴散。進一步，所述環形端蓋外圓設有用于與電機外殼端面緊靠定位的軸肩；該軸肩保證電機外殼與環形端蓋裝配時定位準確、裝配容易。本技術還公開了一種應用輪內驅動電機的外殼組件的電動摩托車，所述電動摩托車安裝有上述所述的輪內驅動電機的外殼組件。本技術的有益效果本技術輪內驅動電機的外殼組件及其電動摩托車，采用輪內驅動電機的外殼組件，在控制器端蓋和電機外殼之間設有環形端蓋，環形端蓋與電機外殼外緣密封連接，形成邊緣密封、單面中心開孔的密封腔，提高電機散熱能力同時提高電機的外緣防水性能；同時在環形端蓋與控制器端蓋之間相向形成防水迷宮結構，防止電機外部的水珠等進入電機內部；上述結構安裝在電動摩托車上，使電動摩托車的防水性能提高，達到電動摩托車或電動輕便摩托車用電機和控制器通用技術的條件(QC/T792-2007)標準要求規定的防淋水(IP03)要求，同時提高電動摩托車電機的散熱能力的，降低電機的損耗，提高電機的效率，延長電動摩托車的續航里程。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步描述。圖I為電機剖視圖；圖2為環形端蓋剖視圖；圖3為環形端蓋右視圖；圖4為控制器端蓋局部剖視圖；圖5為現有技術電機剖視圖；I-控制器端蓋2-環形端蓋3-轉子4-定子5-軸承6_電機軸7_擋圈8_銅繞組9-電機外殼10-螺栓11-電機引出線12-絕緣墊13-接線柱14-電機定子基座15-軸承16-鎖緊螺母17-固定螺栓18-密封腔19-外環形凸起20-內環形凸起21-軸肩22-迷宮式防水結構具體實施方式圖I為電機剖視圖，圖2為環形端蓋剖視圖，圖3為環形端蓋右視圖，圖4為控制器端蓋局部剖視圖，如圖所示本實施例的帶防水結構的輪內電機，包括固定的控制器端蓋I、旋轉的電機外殼9,控制器端蓋I與電機外殼9之間設有一環形端蓋2,電機內包含電機轉子3、饒有銅繞組8的定子4、電機定子基座14，其中電機轉子3與電機外殼9圓周方向固定配合，定子4與電機定子基座14通過擋圈7固定，電機定子基座14通過軸承5、軸承15與電機軸6配合，通過鎖緊螺母16鎖緊，控制器端蓋I通過固定螺栓17固定在電機定子機座14上；電機外殼9與電機軸6固定配合。所述電機外殼9密封連接設有環形端蓋2,該電機外殼9與環形端蓋外緣密封連接，本實施例中采用螺栓10固定密封，構成邊緣密封、單面中心開孔的密封腔18，該密封腔使電機的防水水位提高，提高防水性能；環形端蓋2內圓與控制器端蓋I外圓徑向重疊形成迷宮式防水結構22，迷宮式防水結構使電機內部與外界相通，提高電機的散熱能力，同時防止電動摩托車行駛時飛濺的水珠等進入電機內部，進一步提聞了電機的防水性能。當外部電流通過固定在絕緣墊12上的接線柱13和電機引出相線11引入銅繞組8,電機轉子3的磁場線產生磁力，該磁力推動電機外殼9和環形端蓋2轉動,帶動電機軸6轉動，電機軸6帶動傳動系統工作。本實施例中，所述控制器端蓋I和環形端蓋2軸向相向形成互相套接并共同形成迷宮式防水結構22的環形凸起；該迷宮式防水結構通過環形凸起軸向相向套接形成，該迷宮式防水結構形成簡單，拆裝方便；環形凸起保證電機通向外部的開口周圍都有迷宮式防水結構，外部的水珠沿環形凸起從最底部低落，使電機的防水性能提高。本實施例中，所述控制器端蓋I軸向向內延伸形成外環形凸起19，環形端蓋2向外延伸形成伸入外環形凸起19的內環形凸起20，外環形凸起19和內環形凸起20共同形成迷宮式防水結構22 ;外環形凸起和內環形凸起構造簡單、加工容易，相互潛入使迷宮式防水 結構形成簡單，且組裝方便，便于拆卸及維修。本實施例中，所述內環形凸起20的外圓開有環形槽；該環形槽的截面為L型，該環形槽防止從外環形凸起進入的水珠進入電機之內，進一步保證電機防水性能，電機內部的熱能通過內、外環之間的間隙向外擴散。本實施例中，所述環形端蓋2外圓設有用于與電機外殼9端面緊靠定位的軸肩21 ;該軸肩保證電機外殼與環形端蓋裝配時定位準確、裝配容易。本技術還公開了一種應用輪內驅動電機的外殼組件的電動摩托車，所述電動摩托車安裝有上述所述的輪內驅動電機的外殼組件。該防水結構總成使電動摩托車的防水性能提高，達到電動摩托車或電動輕便摩托車用電機和控制器通用技術的條件(QC/T792-2007)標準要求規定的防淋水(IP03)要求，同時提高電動摩托車電機的散熱能力的，降低電機的損耗，提高電機的效率，延長電動摩托車的續航里程。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪內驅動電機的外殼組件，其特征在于：包括固定的控制器端蓋和與電機轉子在圓周方向固定配合的電機外殼，所述電機外殼密封連接設有環形端蓋，所述環形端蓋內圓與控制器端蓋外圓徑向重疊并形成迷宮式防水結構。

【技術特征摘要】
1.一種輪內驅動電機的外殼組件，其特征在于包括固定的控制器端蓋和與電機轉子在圓周方向固定配合的電機外殼，所述電機外殼密封連接設有環形端蓋，所述環形端蓋內圓與控制器端蓋外圓徑向重疊并形成迷宮式防水結構。2.根據權利要求I所述的輪內驅動電機的外殼組件，其特征在于所述控制器端蓋和環形端蓋軸向相向形成互相套接并共同形成迷宮式防水結構的環形凸起。3.根據權利要求2所述的輪內驅動電機的外殼組件，其特征在于所述控制器端蓋軸向向內延伸形成外環形凸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃金權，徐強，劉文獻，
申請(專利權)人：隆鑫通用動力股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：