壓縮機及空調器制造技術

本實用新型專利技術提供了一種壓縮機及空調器。其中，壓縮機包括：第一氣缸，具有第一缸體，第一缸體上具有第一吸氣通道；第一連通孔，至少部分地設置在第一缸體上并與第一吸氣通道相連通；第一共振腔，第一共振腔與第一吸氣通道之間通過第一連通孔相連通。本實用新型專利技術的壓縮機可降低其工作時產生的噪聲，同時有效地提高了壓縮機的性能。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及空調
，具體而言，涉及一種壓縮機及空調器。
技術介紹
在現有技術中，壓縮機由五大組件構成，包括上蓋組件、殼體組件、電機、泵體組件和分液器組件。如圖I所示，壓縮機的吸氣結構由泵體吸氣口與分液器彎管進行密封連接形成，使冷媒通過分液器進入泵體內。但由于壓縮機吸氣過程的間隙性以及高壓腔內冷媒的回流，使氣缸低壓腔與分液器中產生較大的壓力脈動。對于雙缸壓縮機來說，兩個吸氣口輪流吸氣會產生更大的壓力脈動。這些壓力脈動一方面通過分液器輻射出噪聲，影響壓 縮機的噪聲特性。另一方面吸氣壓力脈動會增加壓縮機的消耗功率，影響壓縮機的性能。
技術實現思路
本技術旨在提供一種壓縮機及空調器，以改善現有技術中壓縮機在工作時會產生較大噪音的問題。為了實現上述目的，根據本技術的一個方面，提供了一種壓縮機，包括第一氣缸，具有第一缸體，第一缸體上具有第一吸氣通道；第一連通孔，至少部分地設置在第一缸體上并與第一吸氣通道相連通；第一共振腔，第一共振腔與第一吸氣通道之間通過第一連通孔相連通。進一步地，第一連通孔的軸心線垂直于第一吸氣通道的軸心線。進一步地，第一共振腔設置在第一吸氣通道的上方。進一步地，本技術的壓縮機還包括法蘭，法蘭設置在第一氣缸的上方，第一共振腔設置在第一氣缸和/或法蘭上。進一步地，第一共振腔為多個，多個第一共振腔的容積均不相同。進一步地，本技術的壓縮機還包括第二氣缸，具有第二缸體，第二缸體上具有第二吸氣通道；第二連通孔，至少部分地設置在第二缸體上并與第二吸氣通道相連通；第二共振腔，第二共振腔與第二吸氣通道之間通過第二連通孔相連。進一步地，第二連通孔的軸心線垂直于第二吸氣通道的軸心線。進一步地，第二共振腔設置在第二吸氣通道的上方。進一步地,第二氣缸設置在第一氣缸的下方，第二氣缸與第一氣缸之間設置有隔板，第二共振腔設置在第二氣缸和/或隔板上。進一步地，第二共振腔為多個，多個第二共振腔的容積均不相同。進一步地，第一共振腔為圓形孔或腰形孔，第二共振腔為圓形孔或腰形孔。根據本技術的另一方面，提供了一種空調器，具有壓縮機，壓縮機為上述的壓縮機。在本技術的技術方案中，第一共振腔通過第一連接孔與第一吸氣通道連通，當壓縮機進行吸氣動作時，吸氣在第一吸氣通道流動，當吸氣經過第一共振腔時，與第一共振腔頻率相同的吸氣會與第一共振腔發生共振消聲，使第一共振腔吸收吸氣中頻率與第一共振腔頻率相同的部分，進而減少了吸氣在第一氣缸低壓側形成的壓力脈動，這樣，從而達到了降低壓縮機噪聲并提升了壓縮機的性能的目的。附圖說明構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中圖I示出了現有技術中的壓縮機的實施例的剖視示意圖；圖2示出了根據本技術的壓縮機的實施例一的剖視示意圖4示出了根據本技術的壓縮機的實施例二的局部剖視示意圖；以及圖5示出了根據本技術的壓縮機的實施例三的局部剖視示意圖。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。圖2示出了根據本技術的實施例一的示意圖，從圖中可以看出，本實施例中的壓縮機包括第一氣缸、第一吸氣通道11和第一共振腔21，其中，第一氣缸具有第一缸體，第一缸體上具有第一吸氣通道11，第一共振腔21和第一吸氣通道11之間通過第一連通孔22相連通。根據本實施例的壓縮機，第一共振腔21與第一吸氣通道11連通，當壓縮機進行吸氣動作時，吸氣在第一吸氣通道11內進行流動，當吸氣進過第一共振腔21時，吸氣中頻率與第一共振腔21的共振頻率相同的部分會與第一共振腔21發生共振消聲，使第一共振腔21吸收吸氣中頻率與第一共振腔21的共振頻率相同的部分，進而減少了吸氣在第一氣缸低壓側形成的壓力脈動，達到降低壓縮機噪聲并提升了壓縮機的性能的目的。在本實施例中，第一共振腔21的共振頻率由該第一共振腔21的容積和第一連通孔22的尺寸決定，并滿足如下的關系式f=^J—-其中，f代表第一共振腔21的共振頻率，d代表第一連通孔 4λ· V V (1+0. 85d)的直徑，I代表第一連通孔的長度，V代表第一共振腔21的容積，C代表聲速。由該公式可知，本實施例中的第一共振腔21的共振頻率可通過調節第一連通孔22的直徑、長度以及第一共振腔21的容積這三個參數來進行控制。當吸氣通道進行吸氣時，吸進的氣體會帶有不同的頻率，當氣體的頻率與第一共振腔21的頻率相同時，第一共振腔21通過共振的方式吸收吸氣中的這部分頻率，以降低氣體帶給低壓腔和氣液分離器的壓力脈動。優選地，將第一共振腔21設置在第一吸通道的上方，這樣的設置可有效地防止隨吸氣帶進壓縮機中的冷凍油或其它的液體在第一共振腔21內進行積累，影響第一共振腔21的容積，使第一共振腔21的共振頻率發生變化進而影響第一共振腔21共振吸聲的效果。為達到更好的消音效果。還可在第一氣缸上設置多個第一共振腔21，每個第一共振腔21通過與其對應的第一連通孔分別與吸氣通道連通，并且多個第一共振腔21之間分別具有不同的共振頻率，這種設置可使多個第一共振腔21分別與來自吸氣中的不同頻率的吸氣發生的共振吸聲，消除吸氣中位于共振頻率內的噪聲，使壓縮機的噪聲有效降低。由于空間的限制，在第一氣缸上開設的第一共振腔具有數量上的要求，因此多個第一共振腔的共振頻率應分別與吸氣中的各個噪聲峰值部分一一對應，以達到最佳的消音效果。在實施例一中，將第一共振腔21開設在第一缸體上,第一共振腔21的形狀可以根據需要進行設計，優選地，可將第一共振腔21設置成圓孔或腰型孔以方便對第一缸體和法蘭51進行加工。實施例一的壓縮機還包括有第二氣缸和第二共振腔41，第二氣缸位于第一氣缸的下方，并且第二氣缸與第一氣缸上之間設置有隔板52。第二氣缸上具有第二缸體,第二缸體上具有第二吸氣通道31，第二共振腔41通過第二連通孔42與第二吸氣通道31連通。因第二共振腔41的工作原理與工作方式與第一共振腔21相同，故在此不再贅述。在實施例一中，將第二共振腔41開設在第二缸體上，優選地，第一共振腔21設置成圓孔或腰型孔。此外，第一共振腔21的位置可靈活的進行設置，除了在實施例一中，可將第一共振腔21開設在第一缸體上的方案以外，如圖4示出的實施例二中，也可以將第一共振腔21開設在位于第一氣缸上方的法蘭51上，或者，如圖5示出的實施例三中，當需要的共振腔的容積過大，無法單獨設置在第一缸體或法蘭51上時，也可以將第一共振腔21的一部分設置在第一缸體上,另一部分設置在法蘭51上，以擴大第一共振腔21的容積。對應地,第一連通孔可以僅設置在第一缸體上，或者當第一共振腔設置在法蘭上時，第一連通孔也可以同時設置在第一缸體和法蘭上。與第一共振腔21類似，本實施例中的第二共振腔41除可單獨開設在第二缸體上外還可以設置在隔板52上，或者將第二共振腔41的一部分開設在第二缸體上，另一部分開設在隔板52上。需要注意的是,當第一共振腔21開設在第一氣缸和法蘭51上、第二氣缸開設在第二氣缸和隔板52上時,第一氣缸和法蘭51或第二氣缸和隔板52之間應緊密貼合，以確保第一共振腔本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種壓縮機，其特征在于，包括：第一氣缸，具有第一缸體，所述第一缸體上具有第一吸氣通道（11）；第一連通孔（22），至少部分地設置在所述第一缸體上并與所述第一吸氣通道（11）相連通；第一共振腔（21），所述第一共振腔（21）與所述第一吸氣通道（11）之間通過所述第一連通孔（22）相連通。

【技術特征摘要】
1.一種壓縮機，其特征在于，包括 第一氣缸，具有第一缸體，所述第一缸體上具有第一吸氣通道(11); 第一連通孔(22)，至少部分地設置在所述第一缸體上并與所述第一吸氣通道(11)相連通； 第一共振腔(21)，所述第一共振腔(21)與所述第一吸氣通道(11)之間通過所述第一連通孔(22)相連通。2.根據權利要求I所述的壓縮機，其特征在于，所述第一連通孔(22)的軸心線垂直于所述第一吸氣通道(11)的軸心線。3.根據權利要求I所述的壓縮機，其特征在于，所述第一共振腔(21)設置在所述第一吸氣通道(11)的上方。4.根據權利要求I至3中任一項所述的壓縮機，其特征在于，還包括法蘭(51)，所述法蘭(51)設置在所述第一氣缸的上方，所述第一共振腔(21)設置在所述第一氣缸和/或法蘭(51)上。5.根據權利要求I所述的壓縮機，其特征在于，所述第一共振腔(21)為多個，多個所述第一共振腔(21)的容積均不相同。6.根據權利要求I所述的壓縮機，其特征在于，還包括 第二氣缸，具有第二缸體，所述第二缸體上具有第二吸氣通道(31); 第二連通...

【專利技術屬性】
技術研發人員：文智明，
申請(專利權)人：珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司，
類型：實用新型
國別省市：