攜車架可調式自行車輪承托座制造技術

本實用新型專利技術是一種攜車架可調式自行車輪承托座，其穿制卡固套筒組的鎖合環蓋體所設鎖合內環部，反向螺旋脫離套筒本體所設鎖合部，使套筒本體的固定側蓋所設數個卡制凸齒，脫離承托座體的穿制導孔部所設環緣齒卡制，令承托座體相對于穿制卡固套筒組作上下角度的調整，并由承托座體的輪體緩沖承托部，提供自行車輪體固定護持及緩沖的輔助，以達結構緩沖性及結構穩定性佳的功效。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

攜車架可調式自行車輪承托座
本技術為一種攜車架可調式自行車輪承托座，尤指一種應用于自行車攜車架體的車輪固定結構所屬
的攜車架可調式自行車輪承托座。
技術介紹
按目前現有的攜車架抵靠結構，其是將自行車架設于攜車架上，并以束帶束合于自行車輪體，再使自行車的車身倚靠于攜車架所設活動支架，以借助活動支架的倚靠使自行車架設于攜車架上更為穩固，但其具有下列問題存在I.結構緩沖性差其自行車的車身倚靠于攜車架所設活動支架，于車輛行駛晃動或震動時，該自行車的車身直接與活動支架碰觸撞擊，且車輪沒有提供一托抵護持，故其結構緩沖性差。2.結構穩定性差其自行車的車身倚靠于攜車架所設活動支架，于車輛行駛晃動或震動時，該自行車的車身直接與活動支架接觸，而自行車的車身及活動支架的表面皆為光滑表面，易使自行車的車身相對于活動支架慣性滑動，且車輪沒有提供一托抵護持，故其結構穩定性差。
技術實現思路
有鑒于現有攜車架可調式自行車輪承托座結構緩沖性及結構穩定性差的問題，本技術的目的在于提供一種攜車架可調式自行車輪承托座。本技術的一種攜車架可調式自行車輪承托座，其是由一承托座體及一穿制卡固套筒組所構成，該承托座體一側設有一個穿制導孔部，而承托座體另側設有一個輪體緩沖承托部，且穿制導孔部的開口環緣設有一個卡制環緣齒；該穿制卡固套筒組設有一個套筒本體及一個鎖合環蓋體，該套筒本體一側設有一個固定側蓋，而固定側蓋內側與套筒本體接合處環設有數個卡制凸齒，且套筒本體另側環緣設有一個鎖合部，另鎖合環蓋體內側環緣設有一個鎖合內環部。該穿制卡固套筒組的套筒本體，穿制設于承托座體所設穿制導孔部，而固定側蓋所設內側所設數個卡制凸齒，卡制固定于穿制導孔部的開口環緣所設的卡制環緣齒，且套筒本體所設鎖合部，與鎖合環蓋體所設鎖合內環部鎖合固定。本技術的有益技術效果在于，其能借助鎖合環蓋體的鎖合內環部，反向螺旋脫離套筒本體所設鎖合部，使套筒本體的固定側蓋所設數個卡制凸齒，脫離穿制導孔部的環緣齒卡制，令承托座體相對于穿制卡固套筒組作上下角度的調整，并由承托座體的輪體緩沖承托部，提供自行車輪體固定護持及緩沖的輔助，以達結構緩沖性及結構穩定性佳的功效。優選的，該承托座體的穿制導孔部上方樞設有束合固定部。優選的，該承托座體的穿制導孔部一側開口環緣設有卡制環緣齒。優選的，該承托座體的穿制導孔部二側開口環緣設有卡制環緣齒。優選的，該套筒本體內環設有數個抵固肋片部。附圖說明圖I是本技術的立體組合狀態示意圖。圖2是本技術的立體組合的另一角度狀態示意圖。圖3是本技術的立體分解狀態示意圖。圖4是本技術的剖面狀態示意圖。圖5是本技術的調整動作狀態參考圖。圖6是本技術的結合于攜車架側視使用狀態參考圖。圖7是本技術的結合于攜車架立體狀態參考圖。圖8是本技術的結合于攜車架立體使用狀態參考圖。主要元件符號說明10承托座體11穿制導孔部110卡制環緣齒12輪體緩沖承托部13束合固定部20穿制卡固套筒組21套筒本體210固定側蓋2IOA卡制凸齒211鎖合部212抵固肋片部22鎖合環蓋體220鎖合內環部。具體實施方式為使能進一步了解本技術的結構，特征及其他目的，茲以較佳實施例附以圖式詳細說明如后，只是本圖例所說明的實施例供說明之用，并非為專利申請上的唯一限制。請配合參閱圖I至4所示，是本技術攜車架可調式自行車輪承托座的立體組合、另一角度、立體分解及剖面狀態示意圖，其包括一承托座體(10)，該承托座體(10) 一側設有一穿制導孔部(11 )，而承托座體(10) 另側設有一輪體緩沖承托部(12)，該穿制導孔部(11)上方樞設有一束合固定部(13)，且穿制導孔部(11)的一側或二側開口環緣設有一卡制環緣齒(110);以及一穿制卡固套筒組(20)，該穿制卡固套筒組(20)設有一套筒本體(21)及一鎖合環蓋體(22),該套筒本體(21) —側設有一固定側蓋(210),而固定側蓋(210)內側與套筒本體(21)接合處環設有數個卡制凸齒(210A)，且套筒本體(21)另側環緣設有一鎖合部 (211)，而套筒本體(21)內環設有數個抵固肋片部(212)，另鎖合環蓋體(22)內側環緣設有一鎖合內環部(220)，其套筒本體(21)穿制設于承托座體(10)所設穿制導孔部(11)，而固定側蓋(210)所設內側所設數個卡制凸齒(210A)，卡制固定于穿制導孔部(11)的開口環緣所設卡制環緣齒(110)，且套筒本體(21)所設鎖合部(211)，與鎖合環蓋體(22)所設鎖合內環部(220)鎖合固定；借助上述結構的配合，以完成本技術攜車架可調式自行車輪承托座。請配合參閱圖5至8所示，是本技術攜車架可調式自行車輪承托座的調整動作、結合于攜車架側視使用、結合于攜車架立體及結合攜車架立體使用狀態參考圖，其穿制卡固套筒組(20)的套筒本體(21)，穿制設于承托座體(10)所設穿制導孔部(11)，而固定側蓋(210)所設內側所設數個卡制凸齒(210A)，卡制固定于穿制導孔部(11)的開口環緣所設卡制環緣齒(110)，且套筒本體(21)所設鎖合部(211)，與鎖合環蓋體(22)所設鎖合內環部 (220)鎖合固定，而穿制卡固套筒組(20)穿制固定設于攜車架的支桿體上，并受套筒本體(21)內所設數個抵固肋片部(212)抵制固定，借助鎖合環蓋體(22)的鎖合內環部(220)，反向螺旋脫離套筒本體(21)所設鎖合部(211)，使套筒本體(21)的固定側蓋(210 )所設數個卡制凸齒(210A)，脫離穿制導孔部(11)的環緣齒(110)卡制，使承托座體(10)相對于穿制卡固套筒組(20)作上下角度的調整，并由承托座體(10)的輪體緩沖承托部(12)，提供自行車輪體固定護持及緩沖的輔助，以達結構緩沖性及結構穩定性佳的功效。故此將本技術的優點論述如下I.結構緩沖性佳其承托座體設有一輪體緩沖承托部，而鎖合環蓋體的鎖合內環部，反向螺旋脫離套筒本體所設鎖合部，使套筒本體的固定側蓋所設數個卡制凸齒，脫離穿制導孔部的環緣齒卡制，使承托座體相對于穿制卡固套筒組作上下角度的調整，提供自行車輪體固定護持及緩沖的輔助，故其結構緩沖性佳。2.結構穩定性佳其鎖合環蓋體的鎖合內環部，反向螺旋脫離套筒本體所設鎖合部，使套筒本體的固定側蓋所設數個卡制凸齒，脫離穿制導孔部的環緣齒卡制，使承托座體相對于穿制卡固套筒組作上下角度的調整，且于角度調整后可穩定固持，故其結構穩定性佳。綜上所述，本技術確實可達到上述諸項功能及目的。只是以上所述的，僅為本技術的較佳實施例而已，當不能以此限定本技術實施范圍；故，凡依本技術申請專利范圍及創作說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應仍屬本技術專利涵蓋的范圍內。權利要求1.一種攜車架可調式自行車輪承托座，其特征在于，包括一個承托座體，該承托座體一側設有一個穿制導孔部，而承托座體另側設有一個輪體緩沖承托部，且穿制導孔部的開口環緣設有一個卡制環緣齒；以及一個穿制卡固套筒組，該穿制卡固套筒組設有一個套筒本體及一個鎖合環蓋體，該套筒本體一側設有一個固定側蓋，而固定側蓋內側與套筒本體接合處環設有數個卡制凸齒， 且套筒本體另側環緣設有一個鎖合部，另鎖合環蓋體內側本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種攜車架可調式自行車輪承托座，其特征在于，包括：一個承托座體，該承托座體一側設有一個穿制導孔部，而承托座體另側設有一個輪體緩沖承托部，且穿制導孔部的開口環緣設有一個卡制環緣齒；以及一個穿制卡固套筒組，該穿制卡固套筒組設有一個套筒本體及一個鎖合環蓋體，該套筒本體一側設有一個固定側蓋，而固定側蓋內側與套筒本體接合處環設有數個卡制凸齒，且套筒本體另側環緣設有一個鎖合部，另鎖合環蓋體內側環緣設有一個鎖合內環部，該套筒本體穿制設于承托座體所設穿制導孔部，而固定側蓋內側所設的數個卡制凸齒卡制固定于穿制導孔部的開口環緣所設的卡制環緣齒，且套筒本體所設鎖合部與鎖合環蓋體所設的鎖合內環部鎖合固定。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王秋桂，
申請(專利權)人：高鐵工業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：