車用控制系統技術方案

本實用新型專利技術屬于汽車領域，具體為車用控制系統，能夠提高車輛的安全性。車用控制系統包括：搜索模塊，用于實時搜索感應識別器發出的信號；正常運行模塊，用于在搜索到所述感應識別器發出的信號時，檢測車輛當前的狀態，并根據檢測到的車輛當前的狀態控制車輛處于對應的正常運行狀態；防盜防搶模塊，用于在未搜索到所述感應識別器發出的信號時，檢測車輛當前的狀態，并根據檢測到的車輛當前的狀態控制車輛處于對應的防盜防搶狀態。所述正常運行模塊包括：解鎖子模塊，用于當檢測到的車輛當前的狀態為后備箱電子鎖和車門電子鎖被鎖定時，控制后備箱電子鎖和車門電子鎖解除鎖定。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

車用控制系統
本技術涉及汽車領域，尤其涉及車用控制系統。
技術介紹
目前，家用汽車的數量越來越多，相應地，車主對各自愛車的安全意識也就隨之而來，如何防止車內以及后備箱內的物品被盜，成為現下亟待解決的問題。傳統的汽車防盜系統一般是通過與汽車匹配的車鑰匙來實現的，車主一般都配有車門、以及后備箱的車鑰匙，車主在一定范圍內，按下車鑰匙上的按鈕則可以控制車門以及后備箱的上鎖和開鎖，或者車主直接用車鑰匙機械打開或鎖上車門以及后備箱，以防止偷車賊進入車內盜取物品或盜取后備箱的物品。具體實現方式如下當車主離開車子時，通過按下車鑰匙上的按鈕，或者直接用車鑰匙通過機械方式鎖上車門，提升車窗，同時拉下后備箱的箱蓋以鎖好后備箱。然而，這種傳統的汽車防盜系統，僅能實現后備箱和車門的鎖定和解除鎖定，安全性較低。
技術實現思路
本技術提出了車用控制系統，能夠提高車輛的安全性。為了達到上述目的，本技術的技術方案是這樣實現的車用控制系統，包括感應識別器，用于向對應的車輛實時發出信號；搜索模塊，用于實時搜索感應識別器發出的信號；正常運行模塊，用于在搜索到所述感應識別器發出的信號時，檢測車輛當前的狀態，并根據檢測到的車輛當前的狀態控制車輛處于對應的正常運行狀態；防盜防搶模塊，用于在未搜索到所述感應識別器發出的信號時，檢測車輛當前的狀態，并根據檢測到的車輛當前的狀態控制車輛處于對應的防盜防搶狀態。優選地，所述正常運行模塊包括解鎖子模塊，用于當檢測到的車輛當前的狀態為后備箱電子鎖和車門電子鎖被鎖定時，控制后備箱電子鎖和車門電子鎖解除鎖定。優選地，所述防盜防搶模塊包括鎖定子模塊，用于當檢測到的車輛當前的狀態為后備箱電子鎖和車門電子鎖為解除鎖定時，控制后備箱電子鎖和車門電子鎖鎖定，同時提升車窗。優選地，所述防盜防搶模塊包括探測啟動子模塊，用于控制車輛內安裝的紅外線探測器開啟；第一報警子模塊，用于若搜索到所述紅外線探測器探測到的紅外線信號，則控制車輛發出第一報警信號；其中，所述紅外線信號是由車內物體的移動所產生。CN 202743205 U書明說2/7頁優選地，所述正常運行模塊包括探測關閉子模塊，用于當檢測到的車輛當前的狀態為所述紅外線探測器開啟時， 控制所述紅外線探測器關閉。優選地，所述防盜防搶模塊包括第二報警子模塊，用于當檢測到車輛當前的狀態為點火狀態時，則控制車輛發出第二報警信號。優選地，所述防盜防搶模塊進一步包括第一計時子模塊，用于在所述第二報警子模塊發出第二報警信號后，啟動計時；第一延時控制子模塊，用于當計時到達第一預設時間長度時，控制發動機停止工作。優選地，所述第一計時子模塊為第一延時電路。優選地，該系統進一步包括·邊門檢測模塊，用于當控制車輛處于所述正常運行狀態之后，檢測邊門狀態；第二計時模塊，用于若檢測到邊門狀態為開啟狀態，開始計時；第二延時控制模塊，用于在所述計時到達第二預設時間之前，如果未搜索到所述感應識別器發出的信號，則控制發動機停止工作。優選地，所述第二計時模塊為第二延時電路。與現有技術相比，本技術提供的車用控制系統，感應識別器實時向對應的車輛發出信號，與此同時，當搜索模塊搜索到感應識別器發出的信號時，則通過正常運行模塊檢測車輛當前的狀態，并根據檢測到的車輛當前的狀態控制車輛處于對應的正常運行狀態；當搜索模塊未搜索到信號時，則通過防盜防搶模塊檢測車輛當前的狀態，并根據檢測到的車輛當前的狀態控制車輛處于對應的防盜防搶狀態。這樣，當搜索模塊搜索到感應識別器發出的信號時，控制車輛進入正常運行狀態，保證車主對車輛的正常使用；當搜索模塊搜索不到感應識別器發出的信號時，則控制車輛進入防盜防搶狀態，進一步提高車輛的安全性。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，以下將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖所示實施例得到其它的實施例及其附圖。圖I為本技術實施例一提供的一種車用控制系統的模塊圖；圖2為本技術實施例二提供的車用控制系統的一種優選實施例的模塊圖；圖3為本技術實施例二中車用控制系統的優選電路示意圖；圖4為本技術實施例三提供的車用控制系統的另一種優選實施例的模塊圖；圖5為本技術實施例三中車用控制系統的優選電路示意圖；圖6為本技術實施例四提供的車用控制系統的再一種優選實施例的模塊圖。圖7為本技術實施例四中車用控制系統的優選電路示意圖；4以下將結合附圖對本技術各實施例的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然， 所描述的實施例僅僅是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本技術所保護的范圍。實施例一本技術實施例一提供了一種車用控制系統，參見圖1，包括感應識別器I，用于向對應的車輛實時發出信號；搜索模塊2，用于實時搜索感應識別器發出的信號；搜索模塊2與感應識別器I之間通過無線通信；圖中用虛線表示其無線連接關正常運行模塊3，用于在搜索到所述感應識別器發出的信號時，檢測車輛當前的狀態，并根據檢測到的車輛當前的狀態控制車輛處于對應的正常運行狀態；防盜防搶模塊4，用于在未搜索到所述感應識別器發出的信號時，檢測車輛當前的狀態，并根據檢測到的·車輛當前的狀態控制車輛處于對應的防盜防搶狀態。本技術實施例一提供的車用控制系統，感應識別器實時向對應的車輛發出信號，與此同時，當搜索模塊搜索到感應識別器發出的信號時，則通過正常運行模塊檢測車輛當前的狀態，并根據檢測到的車輛當前的狀態控制車輛處于對應的正常運行狀態；當搜索模塊未搜索到信號時，則通過防盜防搶模塊檢測車輛當前的狀態，并根據檢測到的車輛當前的狀態控制車輛處于對應的防盜防搶狀態。這樣，當搜索模塊搜索到感應識別器發出的信號時，控制車輛進入正常運行狀態，保證車主對車輛的正常使用；當搜索模塊搜索不到感應識別器發出的信號時，則控制車輛進入防盜防搶狀態，進一步提高車輛的安全性。實施例二上述實施例一提供的車用控制系統，其可以實現后備箱和車門的鎖定以及解除鎖定，也就是防盜功能，進而保障后備箱內和車內物品的安全；對此，下面給出此種應用的一個優選實施例，參見圖2,包括感應識別器21,用于向對應的車輛實時發出信號；為每一輛車配置專用的感應識別器，類似于傳統意義上的車鑰匙，該感應識別器實時發出信號；車主身上攜帶有所述感應識別器；搜索模塊22，用于實時搜索感應識別器發出的信號；搜索模塊22與感應識別器21之間通過無線通信；圖中用虛線表示其無線連接關具體地，車上安裝有第一信號接收器，該第一信號接收器用于通過無線方式搜索感應識別器發出的信號；一般感應識別器的信號覆蓋范圍在方圓5-20米，只要感應識別器在汽車的周圍 5-10米范圍內，第一信號接收器均可以搜索到感應識別器發出的信號；進一步地，在感應識別器與車輛進行實際應用之前，預先對感應識別器與車輛上安裝的防盜系統進行匹配，通過匹配模塊實現，該匹配模塊具體包括第一搜索子模塊，第一提取子模塊，存儲子模塊，匹配子模塊；具體地，第一搜索子模塊，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
車用控制系統，其特征在于，包括：感應識別器，用于向對應的車輛實時發出信號；搜索模塊，用于實時搜索所述感應識別器發出的信號；正常運行模塊，用于在搜索到所述感應識別器發出的信號時，檢測車輛當前的狀態，并根據檢測到的車輛當前的狀態控制車輛處于對應的正常運行狀態；防盜防搶模塊，用于在未搜索到所述感應識別器發出的信號時，檢測車輛當前的狀態，并根據檢測到的車輛當前的狀態控制車輛處于對應的防盜防搶狀態。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐萬洪，
申請(專利權)人：徐萬洪，
類型：實用新型
國別省市：