自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的減速機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的減速機(jī)，包括減速箱體、第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸，第一齒輪軸上安裝有從動(dòng)齒輪，第一齒輪軸的輪齒與第二齒輪軸上安裝的中間齒輪嚙合，第二齒輪軸的輪齒與輸出軸上安裝的輸出齒輪嚙合，減速箱體由前箱和后箱通過(guò)螺釘固定連接，第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸的軸兩端分別通過(guò)深溝球軸承回轉(zhuǎn)支承在前箱及后箱的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，在后箱側(cè)壁還設(shè)有輸入齒輪軸的穿入孔，穿入孔的端口設(shè)有上油封，輸出軸的輸出端穿出前箱側(cè)壁與法蘭連接，穿出孔的端口設(shè)有下油封，其特征在于：所述前箱和后箱均采用鋁合金鑄件。本實(shí)用新型專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊外形美觀、重量輕強(qiáng)度高、免維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及的是一種減速機(jī)的改進(jìn)專利技術(shù)。
技術(shù)介紹
自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)屬于一種工程作業(yè)車輛，它的工作高度可大范圍調(diào)節(jié)，同時(shí)具有自行走功能，在船舶工業(yè)、建筑工程、設(shè)備維護(hù)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，為工人的高空作業(yè)提供極大的方便。自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)減速后作用于車輪，驅(qū)動(dòng)車輪滾動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自行走功能。最新的自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的減速機(jī)，減速箱體由前箱和后箱通過(guò)螺釘固定連接而成，采用三級(jí)齒輪減速，但存在的不足有前箱和后箱采用鐵質(zhì)材料，重量重，為增加強(qiáng)度需加厚箱體的壁厚，減速機(jī)采用的是傳統(tǒng)減速機(jī)外形，外形不美觀結(jié)構(gòu)不緊湊，還有就是免維護(hù)周期短，越來(lái)越不能適應(yīng)自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的推廣和應(yīng)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊外形美觀、重量輕強(qiáng)度高、免維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)的自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)減速機(jī)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的減速機(jī)，包括減速箱體、第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸，第一齒輪軸上安裝有從動(dòng)齒輪，第一齒輪軸的輪齒與第二齒輪軸上安裝的中間齒輪嚙合，第二齒輪軸的輪齒與輸出軸上安裝的輸出齒輪嚙合，減速箱體由前箱和后箱通過(guò)螺釘固定連接，第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸的軸兩端分別通過(guò)深溝球軸承回轉(zhuǎn)支承在前箱及后箱的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，在后箱側(cè)壁還設(shè)有輸入齒輪軸的穿入孔，穿入孔的端口設(shè)有上油封，輸出軸的輸出端穿出前箱側(cè)壁與法蘭連接，穿出孔的端口設(shè)有下油封，其特征在于所述前箱和后箱均采用鋁合金鑄件。本技術(shù)的減速機(jī)，前箱和后箱均采用鋁合金鑄件，重量輕強(qiáng)度高，鋁合金鑄件可以通過(guò)精密壓鑄成型，工藝簡(jiǎn)單外形美觀。作為優(yōu)選，所述減速機(jī)采用脂潤(rùn)滑，前箱和后箱之間形成的空腔加注潤(rùn)滑脂。減速機(jī)全部采用脂潤(rùn)滑后，可以有效延長(zhǎng)減速機(jī)的免維護(hù)時(shí)間。作為優(yōu)選，所述減速箱體的箱體形狀為近似整圓形，穿入孔的中心和穿出孔的中心在減速箱體對(duì)稱中心線的上下設(shè)置。上述設(shè)計(jì)與采用鋁合金鑄件相結(jié)合，使減速機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊外形更美觀，采用上述設(shè)計(jì)后，減速機(jī)外形與自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的車輪形狀吻合，安裝時(shí)能盡量利用有限空間并保持整體美觀。附圖說(shuō)明本技術(shù)有如下附圖圖I為本技術(shù)的背面視圖，圖2為圖I的A-A視圖。具體實(shí)施方式下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作詳細(xì)的介紹和說(shuō)明如圖所示，本技術(shù)的自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的減速機(jī)，包括減速箱體、第一齒輪軸3、第二齒輪軸4和輸出軸5,第一齒輪軸3上安裝有從動(dòng)齒輪8,第一齒輪軸的輪齒9與第二齒輪軸4上安裝的中間齒輪10嚙合，第二齒輪軸的輪齒14與輸出軸5上安裝的輸出齒輪13嚙合，減速箱體由前箱I和后箱2通過(guò)螺釘7固定連接而成，前箱I和后箱2均采用鋁合金鑄件，通過(guò)精密壓鑄工藝成型，第一齒輪軸3、第二齒輪軸4和輸出軸5的軸兩端分別通過(guò)深溝球軸承回轉(zhuǎn)支承在前箱I及后箱2的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，在后箱2側(cè)壁設(shè)有輸入齒輪軸6的穿入孔，穿入孔的端口設(shè)有上油封15，輸出軸5的輸出端穿出前箱I側(cè)壁與法蘭12連接，穿出孔的端口設(shè)有下油封11，所述減速機(jī)采用脂潤(rùn)滑，前箱I和后箱2之間形成的 空腔18加注潤(rùn)滑脂，減速箱體的箱體形狀為近似整圓形，穿入孔的中心16和穿出孔的中心17在減速箱體對(duì)稱中心線19的上下設(shè)置。本技術(shù)的減速機(jī)，采用鋁合金鑄件的減速箱體，采用脂潤(rùn)滑，減速機(jī)外形與自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的車輪形狀吻合，具有結(jié)構(gòu)緊湊外形美觀、重量輕強(qiáng)度高、免維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。權(quán)利要求1.自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的減速機(jī)，包括減速箱體、第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸，第一齒輪軸上安裝有從動(dòng)齒輪，第一齒輪軸的輪齒與第二齒輪軸上安裝的中間齒輪嚙合，第二齒輪軸的輪齒與輸出軸上安裝的輸出齒輪嚙合，減速箱體由前箱和后箱通過(guò)螺釘固定連接，第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸的軸兩端分別通過(guò)深溝球軸承回轉(zhuǎn)支承在前箱及后箱的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，在后箱側(cè)壁還設(shè)有輸入齒輪軸的穿入孔，穿入孔的端口設(shè)有上油封，輸出軸的輸出端穿出前箱側(cè)壁與法蘭連接，穿出孔的端口設(shè)有下油封，其特征在于所述前箱和后箱均采用鋁合金鑄件。2.如權(quán)利要求I所述的自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的減速機(jī)，其特征在于所述減速機(jī)采用脂潤(rùn)滑，前箱和后箱之間形成的空腔加注潤(rùn)滑脂。3.如權(quán)利要求I所述的自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的減速機(jī)，其特征在于所述減速箱體的箱體形狀為近似整圓形，穿入孔的中心和穿出孔的中心在減速箱體對(duì)稱中心線的上下設(shè)置。專利摘要本技術(shù)公開了自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的減速機(jī)，包括減速箱體、第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸，第一齒輪軸上安裝有從動(dòng)齒輪，第一齒輪軸的輪齒與第二齒輪軸上安裝的中間齒輪嚙合，第二齒輪軸的輪齒與輸出軸上安裝的輸出齒輪嚙合，減速箱體由前箱和后箱通過(guò)螺釘固定連接，第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸的軸兩端分別通過(guò)深溝球軸承回轉(zhuǎn)支承在前箱及后箱的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，在后箱側(cè)壁還設(shè)有輸入齒輪軸的穿入孔，穿入孔的端口設(shè)有上油封，輸出軸的輸出端穿出前箱側(cè)壁與法蘭連接，穿出孔的端口設(shè)有下油封，其特征在于所述前箱和后箱均采用鋁合金鑄件。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)緊湊外形美觀、重量輕強(qiáng)度高、免維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)。文檔編號(hào)F16H1/20GK202746497SQ20122048479公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日專利技術(shù)者龔學(xué)華, 繆茂浪, 唐小軍, 慈健 申請(qǐng)人:浙江天鴻傳動(dòng)機(jī)械有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
自行走剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的減速機(jī)，包括減速箱體、第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸，第一齒輪軸上安裝有從動(dòng)齒輪，第一齒輪軸的輪齒與第二齒輪軸上安裝的中間齒輪嚙合，第二齒輪軸的輪齒與輸出軸上安裝的輸出齒輪嚙合，減速箱體由前箱和后箱通過(guò)螺釘固定連接，第一齒輪軸、第二齒輪軸和輸出軸的軸兩端分別通過(guò)深溝球軸承回轉(zhuǎn)支承在前箱及后箱的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，在后箱側(cè)壁還設(shè)有輸入齒輪軸的穿入孔，穿入孔的端口設(shè)有上油封，輸出軸的輸出端穿出前箱側(cè)壁與法蘭連接，穿出孔的端口設(shè)有下油封，其特征在于：所述前箱和后箱均采用鋁合金鑄件。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龔學(xué)華，繆茂浪，唐小軍，慈健，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江天鴻傳動(dòng)機(jī)械有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：