采煤巷道電纜支架車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種采煤巷道電纜支架車，其包括至少兩輛以上的電纜車；所述電纜車安放在巷道地面上的工字鋼軌道上；其還包括折疊槽形電纜橋架，立柱、電纜托盤和電纜壓板；在每輛電纜車上設有立柱，在立柱頂端固定設有槽形電纜托盤，在電纜托盤頂部固定設有電纜壓板；相鄰的兩個電纜車之間設有折疊槽形電纜橋架。優點在于：電纜牢靠固定在槽形電纜托盤上，安放在折疊槽形電纜橋架內，有效防止躥動及左右擺動，避免了電纜、液管在使用中產生長短不一至、外皮破損，甚至于被拉斷的安全隱患，使電纜、液管拉展時受拉力降低、穩定性更好；減少人員，降低勞動強度，沒有安全隱患，節約材料，為一次投入設備，循環使用，回撤、安裝方便、快捷。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種井工作業設備，尤其涉及一種采煤巷道電纜支架車。技術背景隨著現代化高產高效機械化綜合采煤技術的應用，提高了煤炭開采能力和資源綜合利用，為降低生產成本，節約各方面的投入，對其環節配套設施存在技術上的問題要求進行持續改進。目前煤礦綜采工作面供電、供水、供液管路前移的辦法為使用單軌吊系統。單軌吊系統的工字鋼軌道更換或延長時，至少使用4個人力，并且軌道在巷道頂部懸掛式安裝，還需要錨桿懸掛，這樣增加了費用，而且這種費用是隨生產一直反復產生，且由于纜線較重，錨桿極易脫落導致電纜脫落造成人員傷亡的事故。目前，為“一種采煤巷道電纜車”，專利號為201120283265. 9的技術專利公開了 “在每輛所述電纜車上的兩根 所述可調節立柱頂端架設有電纜托架鐵鏈；相鄰的所述電纜車使用鐵鏈連接；在相鄰所述電纜車的所述可調節立柱之間設有立柱連接鐵鏈；在所述電纜托架鐵鏈上綁固有電纜。”的
技術實現思路
，但其在實際應用中還存在很多不足和缺陷應用鐵鏈支撐電纜，電纜、液管沒有可靠固定，運行中電纜、液管容易躥動及左右擺動，造成車輛前傾翻車，電纜、液管長短不一至，電纜、液管外皮破損，甚至造成電纜、液管被拉斷；應用鐵鏈連接車輛，車輛之間的剛性不足，運行中無法控制車輛之間平衡，容易在行走中翻車
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種電纜固定放置，避免電纜損傷、車輛之間剛性連接的采煤巷道電纜支架車。本技術由如下技術方案實施一種采煤巷道電纜支架車，其包括至少兩輛以上的電纜車；所述電纜車安放在巷道地面上的工字鋼軌道上；其還包括折疊槽形電纜橋架，兩根立柱或四根立柱，電纜托盤和電纜壓板；在每輛所述電纜車上設有所述等長的兩根立柱或所述等長的四根立柱，在所述立柱頂端固定設有槽形電纜托盤，在所述電纜托盤頂部固定設有所述電纜壓板；相鄰的兩個電纜車之間設有所述折疊槽形電纜橋架，所述折疊槽形電纜橋架的兩端分別與相鄰的所述電纜托盤的活動鉸接，從而形成一個整體連通的電纜橋架。所述折疊槽形電纜橋架包括兩個主橋架和連接橋架，所述連接橋架兩端分別與兩個所述主橋架內端活動鉸接，兩個主橋架的外端分別與相鄰的所述電纜托盤的活動鉸接，形成一個連通的單元電纜橋架。在所述連接橋架底部的前后兩端分別固定設有擋塊。所述立柱為升降立柱，所述升降立柱包括固定立柱、導向套和升降桿，在所述固定立柱頂端設有所述導向套，所述升降桿滑動套裝在所述固定立柱和所述導向套內，在所述升降桿上設有定位裝置，防止所述升降桿上下滑動，用于所述升降桿升降定位，在所述升降桿頂端與所述電纜托盤固定連接。在相鄰的所述固定立柱與所述主橋架之間設有聯動連桿，所述聯動連桿一端與所述固定立柱活動鉸接，所述聯動連桿另一端與所述主橋架活動鉸接。所述立柱為氣缸，所述氣缸的氣缸活塞桿頂端與所述電纜托盤固定連接。在相鄰的所述氣缸與所述主橋架之間設有聯動連桿，所述聯動連桿一端與所述氣缸的氣缸缸體活動鉸接，所述聯動連桿另一端與所述主橋架活動鉸接。所述立柱為液缸，所述液缸的活塞桿頂端與所述電纜托盤固定連接。在所述主橋架和所述連接橋架的側壁上固定設有進液管固定卡。在所述主橋架和所述連接橋架的側壁上固定設有線盒。在所述主橋架和所述連接橋架的側壁上固定設有線盒。·本技術的優點徹底改變了原綜采工作面配套供電，供液設施使用單軌吊系統的格局，電纜牢靠固定在槽形電纜托盤上，安放在折疊槽形電纜橋架內，有效防止躥動及左右擺動，避免了電纜、液管在使用中產生長短不一至、外皮破損，甚至于被拉斷的安全隱患，車輛之間采用折疊槽形電纜橋架剛性連接，使電纜、液管拉展時受拉力降低、穩定性更好，加裝聯動連桿使電纜托盤在拉展時高度重心降低，提高設備使用的穩定性；減少人員，降低勞動強度，沒有安全隱患，節約材料，為一次投入設備，循環使用，回撤、安裝方便、快捷，在工作面推進時，電纜支架車能很好配合煤機推進的速度，提高生產效率，降低了采煤成本；增置的電纜支架車更利于綜采工作面標準化管理。附圖說明圖I為實施例I的整體示意圖。圖2為實施例I的電纜車主視圖。圖3為實施例I的電纜車側視圖。圖4為實施例I的電纜車俯視圖。圖5為實施例2的整體示意圖。圖6為實施例2的電纜車主視圖。圖7為實施例2的電纜車側視圖。圖8為實施例2的電纜車俯視圖。圖9為實施例3折疊槽形電纜橋架升起的整體示意圖。圖10為實施例3的電纜車主視圖。圖11為實施例3的電纜車側視圖。圖12為實施例3的電纜車俯視圖。圖13為實施例4折疊槽形電纜橋架升起的整體示意圖。圖14為實施例4折疊槽形電纜橋架降下的整體示意圖。圖15為實施例5折疊槽形電纜橋架升起的整體示意圖。圖16為實施例5折疊槽形電纜橋架降下的整體示意圖。圖17為實施例5的電纜車主視圖。圖18為實施例5的電纜車側視圖。圖19為實施例5的電纜車俯視圖。電纜車I、折疊槽形電纜橋架2、立柱3、電纜托盤4、電纜壓板5、工字鋼軌道6、主橋架7、連接橋架8、擋塊9、升降立柱10、固定立柱11、導向套12、升降桿13、定位裝置14、聯動連桿15、氣缸16、氣缸活塞桿17、氣缸缸體18、進液管固定卡19、線盒20、電纜固定孔21、液缸22、液缸活塞桿23。具體實施方式實施例I :如圖I至圖4所示，一種采煤巷道電纜支架車，其包括三輛電纜車I、折疊槽形電纜橋架2，四根立柱3，槽形電纜托盤4和電纜壓板5 ；電纜車I安放在巷道地面上的工字鋼軌道6上；在每輛電纜車I上設有等長的四根立柱3，在立柱3頂端固定設有電纜托盤4，在電纜托盤4頂部固定設有電纜壓板5 ;相鄰的兩個電纜車I之間設有折疊槽形電纜橋架2，折疊槽形電纜橋架2包括兩個主橋架7和連接橋架8，連接橋架8兩端分別與兩個主橋架7內端活動鉸接，形成一個連通的單元電纜橋架，在連接橋架8底部的前后兩端分別固定設有擋塊9，在相鄰的電纜車I收縮時進行限位，防止電纜被夾斷；在主橋架7和連接橋架8的側壁上固定設有進液管固定卡19 ;在主橋架7和連接橋架8的兩側側壁上均勻 排列有一一對應的電纜固定孔21，在對應的電纜固定孔21內活動設有電纜固定插桿用以固定電纜；折疊槽形電纜橋架2的兩端，即兩個主橋架7的外端分別與相鄰的電纜托盤4的活動鉸接，從而形成一個整體連通的電纜橋架。使用方法使用時將電纜車I安放在自移機尾與移變列車之間的工字鋼軌道6上，采煤巷道電纜支架車整體連通的電纜橋架一端與自移機尾用連接件鉸接連接，采煤巷道電纜支架車整體連通的電纜橋架另一端與移變列車連接件鉸接。將電纜按粗線整齊排列安放入電纜車I頂部的電纜托盤4與折疊槽形電纜橋架2內，用電纜托盤4盤口端部電纜壓板5、電纜固定孔21和電纜固定插桿將槽內電纜壓緊固定牢靠；在折疊槽形電纜橋架2兩側面的進液管固定卡19內固定供液管。準備生產使用時，移變列車與電纜車I通過固定卷揚機牽引向前緩慢前進，設在移變列車與自移機尾中段的電纜車I與折疊槽形電纜橋架2，隨之慢慢拉展，折疊槽形電纜橋架2槽內電纜、液管也慢慢被拉伸展向上升起，直到被完全拉展，此時電纜、液管在電纜車I與折疊槽形電纜橋架2支承下完全架在上空。停止移變列車前進固定住移變列車，完成前移拉展電纜、液管工作。在工作面推進時，自移機尾向前緩慢移動。與它相連接的電纜車I也同時向前移動，折疊槽形電纜橋架2隨之下降折疊收縮，擋塊9在相鄰的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種采煤巷道電纜支架車，其包括至少兩輛以上的電纜車；所述電纜車安放在巷道地面上的工字鋼軌道上；其特征在于，其還包括折疊槽形電纜橋架，兩根立柱或四根立柱，電纜托盤和電纜壓板；在每輛所述電纜車上設有所述等長的兩根立柱或所述等長的四根立柱，在所述立柱頂端固定設有槽形電纜托盤，在所述電纜托盤頂部固定設有所述電纜壓板；相鄰的兩個電纜車之間設有所述折疊槽形電纜橋架，所述折疊槽形電纜橋架的兩端分別與相鄰的所述電纜托盤的活動鉸接，從而形成一個整體連通的電纜橋架。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙云飛，李玉存，
申請(專利權)人：趙云飛，李玉存，
類型：實用新型
國別省市：