汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)涉及一種汽車滑臺碰撞試驗，尤其是涉及一種汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置。該汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置，包括可上下調(diào)節(jié)的擱腳板和位于擱腳板兩側(cè)的固定座，所述的擱腳板通過支撐架與固定座相連，所述的支撐架的下端與固定座滑動連接。本實用新型專利技術(shù)具有能夠在汽車滑臺碰撞試驗過程中對假人腳部進行安置、便于模擬滑臺碰撞試驗中假人腿部和腳部的安置以及碰撞情況的有益效果。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車滑臺碰撞試驗輔助裝置，尤其是涉及一種汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置。
技術(shù)介紹
在汽車滑臺碰撞試驗過程中，通過在滑臺上安裝假人座椅來固定假人，模擬碰撞試驗。在現(xiàn)有技術(shù)中，假人腳部懸空或者放置在滑臺上，無法模擬滑臺碰撞試驗中假人腿部和腳部的安置以及碰撞情況。如中國專利公告號為CN2703686Y，于2005年6月8日公告的一種汽車正面臺車碰撞試驗裝置，制動波形控制器后端固定板固定在地面上，兩側(cè)橫梁與鋼筒固定連接，該鋼筒兩側(cè)各固定連接了兩個加強筋，該鋼筒內(nèi)腔充滿液壓油，波形控制桿左端固定，右端與活塞內(nèi)腔滑動接觸，活塞與鋼筒內(nèi)腔滑動連接，活塞左端為沖擊面，右端開有流液孔；滑臺平 臺通過滾珠與地面滾動接觸，滑動平臺上固定白車身，白車身上按實車位置固定連接儀表板、轉(zhuǎn)向盤以及安全氣囊、安全帶、前排座椅和假人。雖然該專利能夠模擬汽車碰撞試驗時假人上半身的安置以及碰撞情況，但無法模擬假人腳部和腿部的安置情況及碰撞情況。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)主要是針對現(xiàn)有汽車滑臺碰撞試驗安裝假人時沒有對假人腳部進行安置、無法模擬實車試驗中假人腿部和腳部的安置以及碰撞情況的問題，提供一種能夠在汽車滑臺碰撞試驗過程中對假人腳部進行安置、便于模擬滑臺碰撞試驗中假人腿部和腳部的安置以及碰撞情況的汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置。本技術(shù)的目的主要是通過下述方案得以實現(xiàn)的一種汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置，包括可上下調(diào)節(jié)的擱腳板和位于擱腳板兩側(cè)的固定座，所述的擱腳板和固定座之間設(shè)置有可左右調(diào)節(jié)的支撐架，所述的擱腳板通過支撐架與固定座相連。固定座固定于滑臺上，在固定座上安裝支撐架，利用支撐架固定擱腳板。擱腳板能夠在支撐架上進行上下調(diào)節(jié)，支撐架的下端與固定座滑動連接，能夠使支撐架在固定座上左右滑動，進而帶動支撐架上的擱腳板滑動。假人固定在假人座椅上時，假人的腳部放置在擱腳板上，能夠根據(jù)使用需要來調(diào)節(jié)擱腳板的高度，以及擱腳板與假人座椅之間的水平距離，便于模擬碰撞試驗中假人腿部和腳部的安置以及碰撞情況。作為優(yōu)選，所述的固定座的側(cè)面橫向設(shè)置有滑槽，所述的滑槽內(nèi)設(shè)置有緊固螺栓，緊固螺栓的一端與支撐架固定連接。在固定座的側(cè)面設(shè)置橫向的滑槽，在滑槽內(nèi)設(shè)置緊固螺栓，緊固螺栓的一端固定在支撐架上，當(dāng)旋松緊固螺栓時，支撐架能夠通過緊固螺栓在滑槽內(nèi)滑動，橫向調(diào)節(jié)支撐架以及固定在支撐架上的擱腳板的位置，再通過旋緊緊固螺栓來固定支撐架以及支撐架上的擱腳板。作為優(yōu)選，所述的支撐架上端的兩側(cè)均縱向設(shè)置有若干個高度調(diào)節(jié)孔，所述的擱腳板通過高度調(diào)節(jié)孔與支撐架螺栓連接。在支撐架上端的兩側(cè)設(shè)置高度調(diào)節(jié)孔，使擱腳板通過高度調(diào)節(jié)孔與支撐架螺栓連接，選擇不同高度的高度調(diào)節(jié)孔來適應(yīng)不同高度的假人，采用孔的方式對擱腳板進行固定能夠保證擱腳板水平方向的穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，所述的固定座上表面的兩端縱向設(shè)置有螺栓安裝孔。便于通過螺栓安裝孔將固定座螺栓固定在滑臺上。作為優(yōu)選，所述的支撐架呈“凹”字形。“凹”字形的支撐架的下端用于連接固定座，使支撐架能夠在固定座上水平移動，在支撐架的上端的兩側(cè)設(shè)置高度調(diào)節(jié)孔，節(jié)省了兩排高度調(diào)節(jié)孔之間處的材料和成本。作為優(yōu)選,所述的擱腳板包括橫板和與橫板一體相連的傾斜板。擱腳板包括橫板和與橫板一體相連的傾斜板，橫板用于放置腳部，傾斜板能夠?qū)δ_部起到限位作用，防止腳部從橫板的一端滑出。因此，本技術(shù)的汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置具備下述優(yōu)點1、擱腳板通過支撐架與固定座相連，擱腳板能夠在支撐架上進行高度調(diào)節(jié)，支撐架能夠在固定座上進行橫向的水平調(diào)節(jié)，便于安置假人的腳部以及便于模擬碰撞試驗中假人腳部的安置情況；2、在支撐架的兩側(cè)設(shè)置高度調(diào)節(jié)孔，采用高度調(diào)節(jié)孔固定擱腳板，不僅能夠調(diào)節(jié)擱腳板的上下高度，而且采用孔的方式固定擱腳板能夠提高擱腳板水平方向的穩(wěn)定性；3、擱腳板包括橫板和與橫板一體相連的傾斜板，橫板用于放置假人的腳部，傾斜板能夠?qū)δ_部起到限位作用，防止腳部從橫板的一端滑出。附圖說明附圖I是本技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本技術(shù)的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。·圖示說明1_擱腳板，11-橫板，12-傾斜板，2-固定座，3-支撐架，4_滑槽，5_緊固螺栓，6-高度調(diào)節(jié)孔，7-螺栓安裝孔。具體實施方式下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本技術(shù)的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例I :如圖1、2所示，一種汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置，包括擱腳板1，擱腳板是由一個橫板11和與橫板11 一體相連的傾斜板12構(gòu)成。在橫板11的兩側(cè)均通過螺栓連接有支撐架3，支撐架3呈“凹”字形，在“凹”字形的支撐架3的兩個豎直壁上均開有五個高度調(diào)節(jié)孔6，五個高度調(diào)節(jié)孔6位于同一條豎直線上且等間距排列。支撐架3的下部連接有固定座2，固定座2的側(cè)面橫向開有滑槽4，在“凹”字形的支撐架3的水平部的兩側(cè)垂直支撐架3焊接有兩個緊固螺栓7，緊固螺栓7的螺桿能夠在滑槽4內(nèi)滑動并能通過緊固螺栓7的螺帽進行固定。在固定座2的上表面的兩端縱向開有螺栓安裝孔7，固定座通過螺栓安裝孔7固定在滑臺上。采用螺栓將擱腳板I兩側(cè)的固定座2通過螺栓安裝孔7固定在滑臺上，旋松緊固螺栓5，使緊固螺栓5的螺桿在固定座2上的滑槽4內(nèi)滑動，進而調(diào)節(jié)支撐架3的水平位置，調(diào)節(jié)好后通過旋緊緊固螺栓5對支撐架3的位置進行固定。在支撐架3上選擇相應(yīng)高度的高度調(diào)節(jié)孔6，采用螺栓將擱腳板I的橫板11的側(cè)面固定在支撐架3上。此時，當(dāng)假人固定在假人座椅上時，假人的腳部能夠放置在擱腳板I的橫板11上，傾斜板12能夠?qū)偃说哪_部進行限位，防止假人腳部從橫板11的一端滑出。便于在碰撞試驗過程中整個擱腳板裝置能夠?qū)偃说哪_部和腿部的安置以及碰撞情況進行模擬。采用高度調(diào)節(jié)孔6和緊固螺栓5對擱腳板I進行豎直方向和水平方向的調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同車型的模擬。采用高度調(diào)節(jié)孔6的孔結(jié)構(gòu)增強支撐架3對擱腳板I的支撐效果，使擱腳板I在水平方向上的支撐更加平穩(wěn)。應(yīng)理解，該實施例僅用于說明本技術(shù)而不用于限制本技術(shù)的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本技術(shù)講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本技術(shù)作各種改動，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。權(quán)利要求1.一種汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置，其特征在于，包括可上下調(diào)節(jié)的擱腳板(I)和位于擱腳板(I)兩側(cè)的固定座(2 )，所述的擱腳板(I)和固定座(2 )之間設(shè)置有可左右調(diào)節(jié)的支撐架(3)，所述的擱腳板(I)通過支撐架(3)與固定座(2)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置，其特征在于，所述的固定座(2)的側(cè)面橫向設(shè)置有滑槽(4)，所述的滑槽(4)內(nèi)設(shè)置有緊固螺栓(5)，緊固螺栓(5)的一端與支撐架(3)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置，其特征在于，所述的支撐架(3)上端的兩側(cè)均縱向設(shè)置有若干個高度調(diào)節(jié)孔(6)，所述的擱腳板(I)通過高度調(diào)節(jié)孔(6 )與支撐架(3 )螺栓連接。4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置，其特征在于，固定座(2)上表面的兩端縱向設(shè)置有螺栓安裝孔(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置，其特征在于，所述的支撐架(3)呈“凹”字形。6.根本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車滑臺碰撞試驗用假人擱腳板裝置，其特征在于，包括可上下調(diào)節(jié)的擱腳板（1）和位于擱腳板（1）兩側(cè)的固定座（2），所述的擱腳板（1）和固定座（2）之間設(shè)置有可左右調(diào)節(jié)的支撐架（3），所述的擱腳板（1）通過支撐架（3）與固定座（2）相連。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏亞明，欒朋，焦建剛，祝賀，周大永，劉衛(wèi)國，趙福全，
申請(專利權(quán))人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：