本發明專利技術的目的在于提供一種航空發動機點火裝置殼體防變形補焊方法，通過將點火裝置固定到一個防變形工裝上定形，并對裂紋部位在裂紋末端打止裂孔，然后用合金旋轉銼對裂紋部位開槽和周圍進行打磨，采用氬弧焊補焊方法對裂紋進行補焊，并用超聲波對焊縫進行消除應力，最后著色檢查，檢查結果能夠滿足發動機修理的技術要求，可以裝機使用。該方法為發動機點火裝置裂紋故障的排除奠定了基礎。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及發動機修理技術，特別提供。
技術介紹
發動機點火裝置殼體是發動機外涵道主要密封部件，發動機在大修過程中發現點火裝置由于在長期使用中振動等原因造成根部裂紋，導致整個點火裝置不能使用，目前尚 沒有裂紋修復方法和可替換的自制件，如果點火裝置殼體裂紋，就只能報廢，造成巨大的經濟浪費。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供，通過將點火裝置固定到一個防變形工裝上定形，并對裂紋部位在裂紋末端打止裂孔，然后用合金旋轉銼對裂紋部位開槽和周圍進行打磨，采用氬弧焊補焊方法對裂紋進行補焊，并用超聲波對焊縫進行消除應力，最后著色檢查，檢查結果能夠滿足發動機修理的技術要求，可以裝機使用。該方法為發動機點火裝置裂紋故障的排除奠定了基礎。本專利技術具體提供了，其特征在于步驟如下(I)、將發動機點火裝置殼體固定在防變形工裝上；(2)、用著色檢測方法確定裂紋長度，然后在裂紋部位的末端打Φ2 3πιπι的止裂孔，用合金旋轉銼對裂紋開槽，并對裂紋周圍進行打磨，打磨至出現金屬光澤；(3)、用氬弧焊補焊方法對裂紋部位進行補焊，焊接參數為電流種類直流、正極性；電流40 50?。粴鍤饬髁亢笜?，14 16L/min ；背面吹氬氣8 10L/min ;電極鑭族元素鎢Φ 2. O ;焊料BT20-ICB或 TA1，Φ I. 2-φ I. 6 ；(4)、對焊瘤進行打磨，使焊瘤不高于基體表面O. 3mm ；(5)、對焊縫區域進行超聲波消除應力，工藝參數如下沖擊振幅空載電流1. (Tl. 6A ；預壓力槍自重IOON ;沖擊速度300 500mm/min；沖擊次數3次；沖擊頻率20KHz；(6)、用著色法對焊縫進行檢查，沒有裂紋為合格；(7)、對點火裝置殼體進行工廠試車驗證，驗證后對焊縫著色檢查，著色檢查合格允許裝機使用。本專利技術提供的航空發動機點火裝置殼體防變形補焊方法，其特征在于所述防變形工裝為圓環型固定工裝1，該固定工裝I上均勻分布了 12個通孔(如圖1、2所示)。本專利技術提供的航空發動機點火裝置殼體防變形補焊方法，其特征在于為防止在氬弧焊補焊過程中熱應力引起的零件變形，在焊接過程中，采用分段焊接方式將焊縫從一端開始，焊接一段，隔開一段再進行焊接，然后等溫度降到100°c以下后，再將沒有焊接的地方進行焊接，這樣焊接可以防止零件變形。采用本專利技術提供的方法已成功修復完成10臺點火裝置，并已經裝機使用，創造經濟價值約50萬人民幣，該方法可以推廣應用于其它相關零件的修理，具有廣闊的應用前旦-5^ O附圖說明圖I防變形工裝剖視·圖2防變形工裝俯視圖；圖3點火裝置固定在防變形工裝上的剖視圖；圖4點火裝置固定在防變形工裝上的局部放大示意圖。具體實施例方式實施例I針對根部產生裂紋的點火裝置殼體，采用本專利技術所述補焊方法修復，其具體步驟如下(I)、將發動機點火裝置殼體固定在固定工裝I上(如圖3、4所示)；(2)、用著色檢測方法確定裂紋長度，然后在裂紋部位的末端打Φ2πιπι的止裂孔，用合金旋轉銼對裂紋開槽，并對裂紋周圍進行打磨，打磨至出現金屬光澤；(3)、用氬弧焊補焊方法對裂紋部位進行補焊，在焊接過程中，采用分段焊接方式將焊縫從一端開始，焊接一段，隔開一段再進行焊接，然后等溫度降到100°c以下后，再將沒有焊接的地方進行焊接，焊接參數為電流種類直流、正極性；電流40 50??；気氣流量焊槍，14L/min ；背面吹氬氣8L/min ；電極鑭族元素鎢Φ 2. O ;焊料ΦI. 6 的 BT20-ICB ；(4)、對焊瘤用砂輪進行打磨，打磨時不允許碰傷基體材料，打磨后焊瘤不高于基體表面O. 3mm ；(5)、用HY2050型超聲波沖擊裝置對焊縫區域進行超聲波消除應力，選擇與零件焊縫相適應的沖擊頭對焊縫進行沖擊處理加工，沖擊槍的沖擊頭垂直于焊縫的方向上作擺動，并沿焊縫長度方向來回移動，工藝參數如下沖擊振幅空載電流1. (Tl. 6A ；預壓力槍自重100N ;沖擊速度300 500mm/min；沖擊次數3次；沖擊頻率20KHz；(6)、用著色法對焊縫進行檢查，沒有裂紋為合格；(7)、對點火裝置殼體進行工廠試車驗證，驗證后對焊縫著色檢查，著色檢查合格允許裝機使用。實施例2 工藝流程同實施例1，區別在于在裂紋部位的末端打Φ3πιπι的止裂孔，用氬弧焊補焊方法對裂紋部位進行補焊時，氬氣流量為焊槍16L/min ;背面吹氬氣9L/min ;焊料Φ1.2 的 TA1。焊后試驗結果通過從裂紋報廢的點火裝置殼體中選取10臺份，按照實施例1、2的步驟進行補焊，補焊結果如表I:表I補焊結果權利要求1.，其特征在于步驟如下 (1)、將發動機點火裝置殼體固定在防變形工裝上； (2)、用著色檢測方法確定裂紋長度，然后在裂紋部位的末端打Φ2 3πιπι的止裂孔，用合金旋轉銼對裂紋開槽，并對裂紋周圍進行打磨，打磨至出現金屬光澤； (3)、用氬弧焊補焊方法對裂紋部位進行補焊，焊接參數為 電流種類直流、正極性；電流:4(Γ50Α ； 氬氣流量焊槍，iri6L/min ； 背面吹IS氣8 10L/min ； 電極鑭族元素鶴Φ2. O ；焊料BT20-ICB 或 TA1，Φ I. 2-Φ I. 6 ； (4)、對焊瘤進行打磨，使焊瘤不高于基體表面O.3mm ； (5)、對焊縫區域進行超聲波消除應力，工藝參數如下 沖擊振幅空載電流1. (Tl. 6A ； 預壓力槍自重IOON ; 沖擊速度300 500mm/min ； 沖擊次數3次； 沖擊頻率20KHz ； (6)、用著色法對焊縫進行檢查，沒有裂紋為合格； (7)、對點火裝置殼體進行工廠試車驗證，驗證后對焊縫著色檢查，著色檢查合格允許裝機使用。2.按照權利要求I所述航空發動機點火裝置殼體防變形補焊方法，其特征在于所述防變形工裝為圓環型固定工裝(1)，該固定工裝(I)上均勻分布了 12個通孔。3.按照權利要求I所述航空發動機點火裝置殼體防變形補焊方法，其特征在于為防止在氬弧焊補焊過程中熱應力引起的零件變形，在焊接過程中，采用分段焊接方式將焊縫從一端開始，焊接一段，隔開一段再進行焊接，然后等溫度降到100°c以下后，再將沒有焊接的地方進行焊接。全文摘要本專利技術的目的在于提供，通過將點火裝置固定到一個防變形工裝上定形，并對裂紋部位在裂紋末端打止裂孔，然后用合金旋轉銼對裂紋部位開槽和周圍進行打磨，采用氬弧焊補焊方法對裂紋進行補焊，并用超聲波對焊縫進行消除應力，最后著色檢查，檢查結果能夠滿足發動機修理的技術要求，可以裝機使用。該方法為發動機點火裝置裂紋故障的排除奠定了基礎。文檔編號B23K9/235GK102941396SQ20121037551公開日2013年2月27日 申請日期2012年9月29日 優先權日2012年9月29日專利技術者任武, 齊歆霞, 李丹, 王虎威, 陳繼清 申請人:沈陽黎明航空發動機(集團)有限責任公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種航空發動機點火裝置殼體防變形補焊方法，其特征在于：步驟如下：（1）、將發動機點火裝置殼體固定在防變形工裝上；（2）、用著色檢測方法確定裂紋長度，然后在裂紋部位的末端打φ2~3mm的止裂孔，用合金旋轉銼對裂紋開槽，并對裂紋周圍進行打磨，打磨至出現金屬光澤；（3）、用氬弧焊補焊方法對裂紋部位進行補焊，焊接參數為：電流種類：直流、正極性；電流：40~50A；氬氣流量：焊槍，14~16L/min；背面吹氬氣：8~10L/min；電極：鑭族元素鎢φ2.0；焊料：BT20?ICB或TA1，φ1.2?φ1.6；（4）、對焊瘤進行打磨，使焊瘤不高于基體表面0.3mm；（5）、對焊縫區域進行超聲波消除應力，工藝參數如下：沖擊振幅空載電流：1.0~1.6A；預壓力：槍自重100N；沖擊速度：300~500mm/min；沖擊次數：3次；沖擊頻率：20KHz；（6）、用著色法對焊縫進行檢查，沒有裂紋為合格；（7）、對點火裝置殼體進行工廠試車驗證，驗證后對焊縫著色檢查，著色檢查合格允許裝機使用。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：任武，齊歆霞，李丹，王虎威，陳繼清，
申請(專利權)人：沈陽黎明航空發動機集團有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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