本發明專利技術是一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架。包括有運輸架底座、上下橫梁、上下縱梁、立柱、接桿、前支架縱梁、前支架、后支架縱梁、后支架。通過對后支架，前支架縱梁，前支架的移動與調節，使得不同機型的柴油機都能使用本發明專利技術。本發明專利技術可以降低柴油機生產廠的成本；減少整車廠的人力浪費。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種用于柴油機運輸的運輸架，具體地說是一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架。
技術介紹
現有的柴油機的包裝、運輸有兩種方式一是用木制包裝箱運輸；二是用運輸架運輸。木制包裝箱為一次性使用物品，浪費較大；運輸架可重復使用。但目前使用的運輸架在使用過程中，存在一些不足之處一是每臺柴油機都需要攜帶2個或4個工藝站腳；每個工藝站腳又需要2個螺栓，才能把柴油機依靠工藝站腳固定在運輸架上，增加柴油機生產成本。二是運輸架通用性差，接桿與運輸架為分體式，容易丟失。三是在整車廠裝配柴油機時，需將柴油機上所攜帶的工藝站腳先行拆除，然后再裝上與·整車連接的V形掛腳，造成人力浪費，操作不方便。
技術實現思路
本專利技術的目的是設計一種新型運輸架既能降低柴油機制造廠的生產成本；又能方便使用柴油機的整車廠的裝配、使用；并且具有較好的通用性。本專利技術是這樣實現設計目的的 帶有由上下橫梁8、上下縱梁9和立柱10構成的長方形運輸架底座I ;上下橫梁8之間焊接有后支架縱梁11 ;安裝有前支架縱梁4。在上下橫梁8的上下層面之間焊接有加強支撐14，上層平面上加工有橫向槽孔20，安裝有接桿墊塊7，上層側邊焊接有吊耳13。上下縱梁9上安裝有豎直的限位塊2 ;上下縱梁9與后支架縱梁11之間水平地安裝有帶有短橫梁槽孔23的短橫梁17。立柱10上帶有限位角鐵16 ;加工有卡口 21 ;安裝有帶有墊塊15和接桿槽孔22的接桿6。后支架縱梁11上安裝有帶有后支架墊塊3的后支架12。帶有縱向槽孔18的前支架縱梁4上安裝有帶有縱向腰形孔19的前支架5。本專利技術的技術效果明顯； 一、降低柴油機生產成本運輸前裝配時，將柴油機的工藝站腳拆除，直接將柴油機的V形掛腳及飛輪殼擋在運輸架的前支架5和后支架12上；拆除后的工藝站腳，隨即返回生產廠的裝配車間重復使用； 二、減少人力浪費整車廠在整車裝配時，只需將柴油機從運輸架上吊起，即可裝配；不需要再安排專人拆除工藝站腳、安裝V形掛腳； 三、接桿6與運輸架底座I通過螺栓連接成一個整體，不易丟失； 四、通用性強通過對后支架12，前支架縱梁4，前支架5的移動與調節，使得不同機型的柴油機都能使用本專利技術。附圖說明圖I是本專利技術的運輸架結構示意圖。圖2是本專利技術的運輸架底座I結構示意圖。圖3是本專利技術的運輸架主視圖。圖4是本專利技術的運輸架左視圖。圖5是本專利技術的運輸架立柱10局部I放大圖。圖6是本專利技術的前支架縱梁4結構示意圖。圖7是本專利技術的接桿6結構示意圖。圖8是本專利技術使用狀況示意圖。圖9是原有的運輸架結構示意圖。 上圖中序號運輸架底座I、限位塊2、后支架墊塊3、前支架縱梁4、前支架5、接桿6、接桿墊塊7、上下橫梁8、上下縱梁9、立柱10、后支架縱梁11、后支架12、吊耳13、加強支撐14、墊塊15、限位角鐵16、短橫梁17、縱向槽孔18、縱向腰形孔19、橫向槽孔20、卡口21、接桿槽孔22、短橫梁槽孔23。具體實施例方式下面結合附圖，對一非限定實施例加以說明。參見圖I圖、圖2.用工字形的上下橫梁8和上下縱梁9焊接成長方形運輸架底座I ;在運輸架底座I之間焊接后支架縱梁11，后支架縱梁11上安裝后支架12，后支架12上安裝后支架墊塊3 ;在上下橫梁8的上平面上加工出橫向槽孔20，在橫向槽孔20上安裝前支架縱梁4 ;在前支架縱梁4上加工縱向槽孔18(參見圖6)，在前支架縱梁4上安裝前支架5，在前支架5上加工縱向腰形孔19 ;在上下縱梁9的豎直方向上安裝限位塊2，在上下縱梁9與后支架縱梁11之間的水平方向上安裝短橫梁17，在短橫梁17上加工短橫梁槽孔23 ；在運輸架底座I的四角各焊接立柱10，在立柱10上安裝接桿6 ;在上下橫梁8的上下層面之間焊接加強支撐14 ;在上下橫梁8的側邊上，焊接吊耳13，在上下橫梁8的上平面上，安裝接桿墊塊7。參見圖5.在每個立柱10上安裝限位角鐵16，加工卡口 21。參見圖7.在接桿6的右端部加工與接桿6軸向相同的接桿槽孔22，焊接墊塊15。由于前支架縱梁4上帶有縱向槽孔18，可調節兩個前支架5之間的間距離；上下橫梁8上帶有橫向槽孔20，可調節前支架5和后支架12之間的距離，適用不同機型的裝配；因不同機型柴油機的左右兩V形掛腳安裝孔的間距不同，前支架5上有的縱向腰形孔19，可適應不同機型的需要；柴油機未安裝前，接桿6處于水平橫放狀態，裝機后可通過接桿槽孔22的滑動將接桿6豎立，并通過卡口 21和墊塊15固定；限位塊2是安裝在短橫梁17上的，裝機后可通過短橫梁槽孔23的滑動，使限位塊2靠在柴油機的離合器殼外側或飛輪殼外側，限制柴油機在運輸過程中向前后方向竄動；后支架墊塊3為塑料制品，用于支撐柴油機的飛輪殼外側，隔在柴油機飛輪殼和后支架12之間，避免磕碰；接桿墊塊7為塑料制品，當接桿6水平放置時，擋在接桿6上，避免磕碰；當卸除柴油機的空運輸架往生產廠運回時，可以上下多層放置；還可以通過限位角鐵16來限位，防止滑落；墊塊15主要是增加限位角鐵16之間的間距，在運送空運輸架時，方便上下多層放置。使用本專利技術可以降低柴油機生產廠的成本；減少整車廠的人力浪費；適合于不同機型的柴油機。權利要求1.一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架，其特征在于帶有由上下橫梁(8)、上下縱梁(9)和立柱(10)構成的長方形運輸架底座(I);上下橫梁(8)之間焊接有后支架縱梁(11);安裝有前支架縱梁(4)。2.根據權利要求I所述的一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架，其特征在于在上下橫梁(8)的上下層面之間焊接有加強支撐(14)，上層平面上加工有橫向槽孔(20)，安裝有接桿墊塊(7)，上層側邊焊接有吊耳(13)。3.根據權利要求I所述的一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架，其特征在于上下縱梁(9)上安裝有豎直的限位塊(2);上下縱梁(9)與后支架縱梁(11)之間，水平地安裝有帶有短橫梁槽孔(23)的短橫梁(17)。4.根據權利要求I所述的一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架，其特征在于立柱(10)上帶有限位角鐵(16);加工有卡口(21);安裝有帶有墊塊(15)和接桿槽孔(22)的接桿(6)。5.根據權利要求I所述的一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架，其特征在于后支架縱梁(11)上安裝有帶有后支架墊塊(3)的后支架(12)。6.根據權利要求I所述的一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架，其特征在于帶有縱向槽孔(18)的前支架縱梁(4)上安裝有帶有縱向腰形孔(19)的前支架(5)。全文摘要本專利技術是一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架。包括有運輸架底座、上下橫梁、上下縱梁、立柱、接桿、前支架縱梁、前支架、后支架縱梁、后支架。通過對后支架，前支架縱梁，前支架的移動與調節，使得不同機型的柴油機都能使用本專利技術。本專利技術可以降低柴油機生產廠的成本；減少整車廠的人力浪費。文檔編號B65D61/00GK102941983SQ20121048006公開日2013年2月27日 申請日期2012年11月23日 優先權日2012年11月23日專利技術者魏吳成, 聶云星 申請人:安徽全柴動力股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于帶V形掛腳型柴油機運輸的通用運輸架，其特征在于：帶有由上下橫梁（8）、上下縱梁（9）和立柱（10）構成的長方形運輸架底座（1）；上下橫梁（8）之間焊接有后支架縱梁（11）；安裝有前支架縱梁（4）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：魏吳成，聶云星，
申請(專利權)人：安徽全柴動力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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