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    一種升降機上頂板結構連接方法技術

    技術編號:8363648 閱讀:302 留言:0更新日期:2013-02-27 20:26
    本發明專利技術公開一種升降機上頂板結構連接方法,將上頂板和載荷直接接觸,其結構采用由若干根相互交叉垂直的熱軋槽剛通過焊接形式焊接而成,然后在槽鋼的四個側面和上頂面上鋪裝4000mm×2000mm×3mm的汽車板;沿平臺的上頂面長度方向布置4根16號熱軋槽剛,沿寬度方向布置6根10號熱軋槽剛,組成上頂板結構;在最外緣延長度方向加工出安裝上下支架的滑槽,以便上下支架的安裝。本發明專利技術有益效果為:有利于確保執行部分的運動平穩性及正確性,提高了制造精度、降低了成本,同時,有利于提高作業可控性、提高節能效果。

    【技術實現步驟摘要】

    本專利技術涉及升降機
    ,尤其涉及。
    技術介紹
    液壓系統具有功率大、工作壓力和流量可調性好、熱量可被帶回油箱等優點。升降機是一種升降性能好,適用范圍廣的貨物舉升機構,可用于生產流水線高度差設備之間的貨物運送、物料上線、下線,共件裝配時部件的舉升、大型機庫上料、下料、倉儲裝卸等場所,與叉車等車輛配套使用以及貨物的快速裝卸等。它采用液壓系統裝置能比其他裝置產生更多的動力,在同等的功率下,液壓裝置的體積小、重量輕、功率密度大、結構緊湊;同時,液壓裝置工作比較平穩,由于重量輕、慣性小、反應快、液壓裝置易于實現快速啟動,制動和頻繁的換向。當然用于升降機的液壓技術還存在許多缺點,例如,液壓在傳動過程中有較多的能量損失、液壓傳動易泄露、不僅污染工作場地、限制其應用范圍、引起失火事故,而且影響執行部分的運動平穩性及正確性;對油溫變化比較敏感,液壓元件制造精度要求較高,造價昂·貴,出現故障不易找到原因,因而,在實際的應用中,需要通過有效措施對各個方面逐一減小不利因素所帶來的影響,特別是上頂板結構。
    技術實現思路
    本專利技術的目的是提供一種有利于可在大范圍內實現無級調速、使動力系統與負載所需功率匹配更好、有利于提高作業可控性、有利于提高節能效果的升降機上頂板結構連接方法,以解決現有技術的諸多不足。本專利技術的目的通過以下技術方案來具體實現 ,主要由以下步驟組成 ⑴在設置時,將上頂板和載荷直接接觸,其結構采用由若干根相互交叉垂直的熱軋槽剛通過焊接形式焊接而成,然后在槽鋼的四個側面和上頂面上鋪裝4000mmX 2000mmX 3mm的汽車板; ⑵沿平臺的上頂面長度方向布置4根16號熱軋槽剛,沿寬度方向布置6根10號熱軋槽剛,組成上頂板結構; ⑶在最外緣延長度方向加工出安裝上下支架的滑槽,以便上下支架的安裝; ⑷沿長度方向的4根16號熱軋槽剛選擇截面面積為225. 162cm、重量為19. 752/kgm、抗彎截面系數為3117cm ;沿寬度方向的6根10號熱軋槽剛的截面面積為212. 784cm、理論重量為10. 007/kgm、抗彎截面系數為339. 7cm。本專利技術所述的升降機上頂板結構連接方法的有益效果為有利于確保執行部分的運動平穩性及正確性,提高了制造精度、降低了成本,同時,有利于提高作業可控性、提高節能效果。具體實施方式本專利技術實施例所述升降機上頂板結構連接方法,其主要步驟包括 ⑴在設置時,將上頂板和載荷直接接觸,其結構采用由若干根相互交叉垂直的熱軋槽剛通過焊接形式焊接而成,然后在槽鋼的四個側面和上頂面上鋪裝4000mmX 2000mmX 3mm的汽車板; ⑵沿平臺的上頂面長度方向布置4根16號熱軋槽剛,沿寬度方向布置6根10號熱軋槽剛,組成上頂板結構; ⑶在最外緣延長度方向加工出安裝上下支架的滑槽,以便上下支架的安裝; ⑷沿長度方向的4根16號熱軋槽剛選擇截面面積為225. 162cm、重量為19. 752/kgm、抗彎截面系數為3117cm ;沿寬度方向的6根10號熱軋槽剛的截面面積為212. 784cm、理論重量為10. 007/kgm、抗彎截面系數為339. 7cm。權利要求1.,其特征在于,主要由以下步驟組成 ⑴在設置時,將上頂板和載荷直接接觸,其結構采用由若干根相互交叉垂直的熱軋槽剛通過焊接形式焊接而成,然后在槽鋼的四個側面和上頂面上鋪裝4000mmX 2000mmX 3mm的汽車板; ⑵沿平臺的上頂面長度方向布置4根16號熱軋槽剛,沿寬度方向布置6根10號熱軋槽剛,組成上頂板結構; ⑶在最外緣延長度方向加工出安裝上下支架的滑槽,以便上下支架的安裝; ⑷沿長度方向的4根16號熱軋槽剛選擇截面面積為225. 162cm、重量為19. 752/kgm、抗彎截面系數為3117cm ;沿寬度方向的6根10號熱軋槽剛的截面面積為212. 784cm、理論重量為10. 007/kgm、抗彎截面系數為339. 7cm。全文摘要本專利技術公開,將上頂板和載荷直接接觸,其結構采用由若干根相互交叉垂直的熱軋槽剛通過焊接形式焊接而成,然后在槽鋼的四個側面和上頂面上鋪裝4000mm×2000mm×3mm的汽車板;沿平臺的上頂面長度方向布置4根16號熱軋槽剛,沿寬度方向布置6根10號熱軋槽剛,組成上頂板結構;在最外緣延長度方向加工出安裝上下支架的滑槽,以便上下支架的安裝。本專利技術有益效果為有利于確保執行部分的運動平穩性及正確性,提高了制造精度、降低了成本,同時,有利于提高作業可控性、提高節能效果。文檔編號B66B11/02GK102942094SQ20121046276公開日2013年2月27日 申請日期2012年11月16日 優先權日2012年11月16日專利技術者楊龍興 申請人:無錫陽工機械制造有限公司本文檔來自技高網...

    【技術保護點】
    一種升降機上頂板結構連接方法,其特征在于,主要由以下步驟組成:⑴在設置時,將上頂板和載荷直接接觸,其結構采用由若干根相互交叉垂直的熱軋槽剛通過焊接形式焊接而成,然后在槽鋼的四個側面和上頂面上鋪裝4000mm×2000mm×3mm的汽車板;⑵沿平臺的上頂面長度方向布置4根16號熱軋槽剛,沿寬度方向布置6根10號熱軋槽剛,組成上頂板結構;⑶在最外緣延長度方向加工出安裝上下支架的滑槽,以便上下支架的安裝;⑷沿長度方向的4根16號熱軋槽剛選擇截面面積為225.162cm、重量為19.752/kgm、抗彎截面系數為3117cm;沿寬度方向的6根10號熱軋槽剛的截面面積為212.784cm、理論重量為10.007/kgm、抗彎截面系數為339.7cm。

    【技術特征摘要】

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:楊龍興
    申請(專利權)人:無錫陽工機械制造有限公司
    類型:發明
    國別省市:

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