車床的油壓夾頭制造技術

本實用新型專利技術涉及一種車床的油壓夾頭，其主要包含有：一主體，其上設有三滑移槽；至少二夾具，其分別置于所述各滑移槽中，而可沿所述各滑移槽相對所述主體作徑向之位移，所述各夾具上形成有與所述主體呈１２～１４度間夾角的斜槽；至少二楔形桿，其置于所述主體中，分別具有與所述各斜槽角度相對應的斜凸塊，用以與所述斜槽楔接，以通過所述各楔形桿沿主體軸向的位移，來帶動所述各夾具徑向的位移。（*該技術在2013年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車床夾頭，特別是關于一種車床的油壓夾頭。此種可同時帶動三個夾具的楔形拉桿，不僅其體積較為龐大，而且重量也較為沉重，使得夾頭的整體重量加重，而影響主軸本身的重量負荷，而且夾頭重量的增加也將使得主軸所能達到的轉速被限制在一定的范圍之下，造成車床效能的降低。再者，由于夾頭的重量較重，也使得夾頭在旋轉時所產生的離心力加大，而減低夾具的夾持力。另外，由于此種楔形拉桿的體積與重量都較大，因此所能往復位移的行程相對較短，但是，為了能在較短的位移行程下產生較大的夾具行程，以適用夾持各種不同外徑的工件，因此必須將楔形拉桿與各夾具間之楔接角度加大(加大至15度)，然而在楔接角度加大的影響下，將使得夾具的夾持力下降，而產生無法夾持較大工件的情況或有發生危險的疑慮。本技術的另一個目的是提供一種車床的油壓夾頭，其夾持力較大。為實現上述目的，本技術采取以下技術方案一種車床的油壓夾頭，其主要包含有一主體，所述主體上設有三道滑移槽；三夾具，分別設置在所述各道滑移槽中，并可沿各道滑移槽相對所述主體作徑向位移，所述各夾具上形成有與所述主體呈12～14度間夾角的斜槽；三副楔形桿，設置在所述主體中，并分別具有與所述各斜槽角度相對應的斜凸塊，用于與所述斜槽楔接，使所述各楔形桿沿主體軸向位移，來帶動所述各夾具產生徑向位移。附圖說明圖1是一較佳實施例分解圖。圖2是圖1所示實施例的局部構件示意圖。圖3是圖1所示實施例的組合剖視圖。圖4是楔接角度與夾持力的關系圖。如圖1所示，三夾具20，各夾具20分別具有一主爪21及一生爪22；主爪21的斷面略呈T字型，可分別置入在夾頭本體10的滑移槽14中，且主爪21對應于主體10的第一軸端面11的側面上，并形成有至少一螺絲孔211，而對應于主體10的徑向的二相對的外側面上，則在適當的位置處，分別設有沿軸向延伸的斜槽212，各斜槽212與主體10軸心間具有呈13度的夾角，生爪22由一螺絲221鎖接于主爪21的螺絲孔211中，使生爪22可與主爪21固接而同動。三楔形桿30，各楔形桿30與一拉桿40固接，使各楔形桿30可隨拉桿40的軸向位移而同動，并帶動各夾具20進行徑向位移。其中，各楔形桿30分別具有一基座31及二楔形棒32，二楔形棒32由基座31的同一側面上依預定距離相互平行延伸而出，且二楔形棒32相對內側面上，形成有沿其軸心傾斜13度的斜凸塊321，并在二楔形棒32與基座31連接處的一外側面上形成有一卡槽33，如此將各楔形桿30的楔形棒32，自夾頭本體10的第二軸端面12上的穿掣部15穿入，并由各楔形棒32的斜凸塊321與各夾具20的斜槽212相互楔接，再將卡槽33與拉桿40相接。通過拉桿40的軸向往復位移，帶動各楔形桿30在軸向往復位移，并通過各楔形桿30與各夾具20間呈預定角度楔接，而可帶動各夾具20沿本體10的徑向作往復位移，以達到可改變各夾具20間所形成的開口大小，以利于夾持不同外徑的工件。在本實施例中，斜槽212與軸心的夾角為13度。如圖4所示，夾持力(GF)與角度(JS)間的關系是，角度越大，其夾持力越低，因此選擇12～14度間較為適合，其夾持力較為穩定。本技術的優點如下1、重量輕由于本技術將用以帶動各夾具位移的構件，由通常的一個體積較為龐大的楔形拉桿改為三個體積及重量總和皆較小的楔形桿，使得夾頭重量減輕，減少夾頭旋轉時所產生的離心力，從而提高了夾頭的轉速。2、持力高由于在本技術中，采用較小體積及重量的楔形桿帶動各夾具來作往復位移，而各楔形桿在縮小體積及輕量化之后則能增加位移行程，使楔形桿與夾具間能依較低夾角來完成夾具所需的行程，因此，在楔接角度與夾持力成反比的關系下，本技術可實現以較低的楔接角度來達到較高夾持力的功效。權利要求1.一種車床的油壓夾頭，其特征在于，其主要包含有一主體，其上設有三滑移槽；至少二夾具，其分別置于所述各滑移槽中，而可沿所述各滑移槽相對所述主體作徑向之位移，所述各夾具上形成有與所述主體呈12～14度間夾角的斜槽；至少二楔形桿，其置于所述主體中，分別具有與所述各斜槽角度相對應的斜凸塊，用以與所述斜槽楔接，以通過所述各楔形桿沿主體軸向的位移，來帶動所述各夾具徑向的位移。2.如權利要求1所述的車床的油壓夾頭，其特征在于所述各夾具具有一主爪及一生爪，所述主爪一端面具有一螺絲孔，所述生爪通過一螺絲鎖接在所述主爪上。3.如權利要求1所述的車床的油壓夾頭，其特征在于所述各楔形桿，具有一基座及二楔形棒；所述二楔形棒自所述基座的同一端面以相互平行且相隔一預定距離的狀態向外延伸而成；所述二楔棒的相對側面上，分別形成所述斜凸塊，使所述各夾具位于所述二楔形棒間。4.如權利要求1所述的車床的油壓夾頭，其特征在于所述各楔形桿分別具有一卡槽，以與一用于可作軸向往復位移的拉桿固接，以受所述拉桿的帶動同動。專利摘要本技術涉及一種車床的油壓夾頭，其主要包含有一主體，其上設有三滑移槽；至少二夾具，其分別置于所述各滑移槽中，而可沿所述各滑移槽相對所述主體作徑向之位移，所述各夾具上形成有與所述主體呈12～14度間夾角的斜槽；至少二楔形桿，其置于所述主體中，分別具有與所述各斜槽角度相對應的斜凸塊，用以與所述斜槽楔接，以通過所述各楔形桿沿主體軸向的位移，來帶動所述各夾具徑向的位移。文檔編號B23B31/02GK2601139SQ0320405公開日2004年1月28日 申請日期2003年2月11日 優先權日2003年2月11日專利技術者張明雄, 徐美瑛 申請人:億川鐵工所股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車床的油壓夾頭，其特征在于，其主要包含有：一主體，其上設有三滑移槽；至少二夾具，其分別置于所述各滑移槽中，而可沿所述各滑移槽相對所述主體作徑向之位移，所述各夾具上形成有與所述主體呈１２～１４度間夾角的斜槽；至少二楔形桿，其置于所述主體中，分別具有與所述各斜槽角度相對應的斜凸塊，用以與所述斜槽楔接，以通過所述各楔形桿沿主體軸向的位移，來帶動所述各夾具徑向的位移。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張明雄，徐美瑛，
申請(專利權)人：億川鐵工所股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]