【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
技術(shù)介紹
目前，小噸位叉車駕駛艙與車體部分的連接多為硬性連接，即直接焊接，使得叉車駕駛員在長(zhǎng)期的操作過程中容易疲勞，操作舒適性低，同時(shí)硬性連接方式在叉車使用過程中，容易使得一些零部件損壞，降低了整車的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種小噸位叉車駕駛艙，提高了叉車駕駛員的操作舒適性，增加了連續(xù)工作時(shí)間，提升叉車部分零部件的壽命，提高整車使用的舒適度。本技術(shù)的技術(shù)方案為一種小噸位叉車駕駛艙，包括有車架、連接于車架頂部的護(hù)頂架總成、設(shè)置于護(hù)頂架總成上的內(nèi)燃機(jī)罩總成和安裝于內(nèi)燃機(jī)罩總成頂端的座椅，所述的車架的頂部和護(hù)頂架總成之間設(shè)置有減震器。所述的車架的頂部和護(hù)頂架總成之間設(shè)置有隔音海綿。所述的減震器為四個(gè)，分別安裝于車架左、右兩側(cè)的前、后支架上。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)(I)、本技術(shù)在車架與護(hù)頂架總成之間加裝減震器，從而使整個(gè)駕駛艙與車體之間形成懸浮狀態(tài)，避免了車架與護(hù)頂架總成之間的硬性連接方式，延長(zhǎng)了駕駛艙主要零部件的使用壽命；加裝減震器減少了駕駛艙因車體震動(dòng)而帶來的較大震動(dòng)，提高了駕駛艙的舒適性，減輕駕駛員長(zhǎng)期駕駛的疲勞；(2、)本技術(shù)的減震器分別固定到車架左、右兩側(cè)的前、后支座上，然后將護(hù)頂架總成與四個(gè)減震器對(duì)接，同時(shí)在車架與護(hù)頂架總成之間粘上隔音海綿，從而達(dá)到降震減噪的效果；(3)、本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，日常維護(hù)與清理簡(jiǎn)單方便。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在車架與護(hù)頂架總成之間加裝減震器，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間工作的疲勞感明顯降低，另外駕駛艙主要零部件的使用壽命要增加2-4倍。附圖說明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式見圖1，一種小噸位叉...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種小噸位叉車駕駛艙，包括有車架、連接于車架頂部的護(hù)頂架總成、設(shè)置于護(hù)頂架總成上的內(nèi)燃機(jī)罩總成和安裝于內(nèi)燃機(jī)罩總成頂端的座椅，其特征在于：所述的車架的頂部和護(hù)頂架總成之間設(shè)置有減震器。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種小噸位叉車駕駛艙，包括有車架、連接于車架頂部的護(hù)頂架總成、設(shè)置于護(hù)頂架總成上的內(nèi)燃機(jī)罩總成和安裝于內(nèi)燃機(jī)罩總成頂端的座椅，其特征在于所述的車架的頂部和護(hù)頂架總成之間設(shè)置有減震器。2.根據(jù)權(quán)利要求...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：牛舉，高林寒，鐘傳浩，岳光，于杰，葉青，余生利，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽合叉叉車有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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