本實用新型專利技術公開一種光伏供電動力船，包括頂棚支撐桿、頂棚支架及其上部固定設置的頂棚太陽能電池組件，頂棚支架的四個角各設置一個支撐座，支撐座上固定設置裝有軸承的軸承座，其中船尾的兩個支撐座上還安裝有減速機，減速電機位于軸承座的外端，減速機的輸入端連接驅動電機，頂棚支架的兩側設有側翼支架，側翼支架上設有側翼太陽能電池組件，側翼支架內邊的兩端設有與所述軸承座內軸承配合連接的轉軸，船尾端的轉軸與減速機的輸出端連接。通過增加采光面積提高蓄電、供電及續航能力，保證游船的正常運行時間，側翼太陽能電池組件通過驅動電機完成向上張開和向下收合，操作簡單，穩定性好，安全性強。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及中低速游船，特別是一種以太陽能作為主要動力源的游覽船。
技術介紹
目前用于觀光旅游的游覽船以燃料動力船和電動船為主，燃料動力船的噪音大，水面污染嚴重；電動船采用充放電蓄電池作為動力，電動船在運行前需要事先充電，由于受充電設備和場地的限制，很多時候無法滿足使用要求；電動船普遍使用的是鉛酸電池，鉛酸電池的正常使用壽命為6-12個月，廢電池將會成為新的污染源；因此，選用適合的電池儲能是非常重要的。太陽能船以其清潔能源備受行業關注，經過多年的研發及實驗，太陽能船的結構已初步定型，動力儲能裝置設置在船體的底部，船體頂部的支架上設有太陽能電池組件作為頂棚，頂棚太陽能電池組件吸收光能并轉化為電能，通過匯流器匯集太陽能電池組件的電流并輸送到太陽能控制器，太陽能控制器向蓄電池充電，現有太陽能船主要是以頂棚太陽能組件陣列作為能量來源，受船頂面積限制，吸收并轉化的能量往往難以支持船體大功率電機的使用需求，尤其太陽光不足的情況下，會出現蓄電池充電不足，無法保證游船的正常運行時間，如何通過增加采光，提高蓄電量來保證游船運行時間是關系到太陽能游船能否普及的重要因素。
技術實現思路
針對現有技術存在蓄電不足的缺陷，本技術的目的在于提供一種擴大采光面積、增加供電和續航能力的光伏供電動力船。本技術的目的是通過以下技術方案予以實現的，一種光伏供電動力船，包括固定于船體內的頂棚支撐桿，由頂棚支撐桿支撐的頂棚支架，及頂棚支架上部固定設置的頂棚太陽能電池組件，其特征在于所述頂棚支架的四個角各設置一個支撐座，支撐座上固定設置裝有軸承的軸承座，其中船尾的兩個支撐座上還安裝有減速機，減速電機位于軸承座的外端，減速機的輸入端連接驅動電機，所述頂棚支架的兩側設有側翼支架，側翼支架上設有側翼太陽能電池組件，側翼支架內邊的兩端設有與所述軸承座內軸承配合連接的轉軸，船尾端的轉軸與減速機的輸出端連接。本技術的進一步技術方案是，所述頂棚支撐桿上設有固定側翼支架收合位置的限位開關，所述減速機靠近側翼支架的一側裝有固定側翼支架張開位置的限位開關。本技術的有益效果在現有太陽能船的頂棚太陽能電池組件的兩側增設張開后與頂棚太陽能電池組件同一水平面的側翼太陽能電池組件，通過增加采光面積提高蓄電、供電及續航能力，保證游船的正常運行時間，側翼太陽能電池組件通過電機帶動完成向上張開和向下收合，操作簡單，穩定性好，安全性強；需要吸收太陽能充電時，電機正轉將側翼太陽能電池組件打開，停運或不需要大面積采光時，電機反轉將側翼太陽能電池組件收合，節省停放空間。附圖說明圖I是本技術實施例中側翼太陽能電池組件張開的結構主視圖；圖2是圖I左視圖；圖3是圖I的俯視圖；圖4是本技術實施例中側翼太陽能電池組件收合狀態左視圖。圖中1_頂棚太陽能電池組件，2-頂棚支架，3-側翼太陽能電池組件，4-側翼支架，5-頂棚支撐桿，6-船體，7-轉軸，8-驅動電機，9-NRV減速機，10-支撐座，11_控制系統，12-太陽能控制器，13-蓄電池，14-動力電機，15-傳動變速系統，16-螺旋槳，17-軸承座， 18-限位開關，19-限位開關。具體實施方式結合圖1、2、3所示，本技術所提供的一種光伏供電動力船，船體6的底部設有控制系統11，太陽能控制器12，蓄電池13，動力電機14，傳動變速系統15，螺旋槳16，太陽能控制器12集成匯流功能，船體6的頂部設有頂棚支架2，頂棚支架2由頂棚支撐桿5支撐，頂棚支架2的頂面固定設置頂棚太陽能電池組件1，頂棚太陽能電池組件I連接含匯流功能太陽能控制器12的組件端，蓄電池13連接于太陽能控制器12的蓄電池端，頂棚支架2的四個角各設置一個支撐座10，支撐座10上固定設置裝有軸承的軸承座17，其中船尾的兩個支撐座17上安裝有NRV減速機9，NRV減速機9位于軸承座17的外端，NRV減速機9的輸入端連接驅動電機8，頂棚支架2的兩側設有側翼支架4，側翼支架4上設有側翼太陽能電池組件3，側翼太陽能電池組件3依次連接太陽能控制器12和蓄電池13，側翼支架4內邊的兩端設有與軸承座17內軸承配合連接的轉軸7，船尾端的轉軸7與NRV減速機9的輸出端連接，側翼支架4收合狀態其外邊所在位置的頂棚支撐桿5上設有限位開關18，以固定側翼支架4的收合位置，NRV減速機9靠近側翼支架4的一側裝有固定側翼支架4張開位置的限位開關19。側翼太陽能電池組件3的張開與收合是通過驅動電機8的正反轉來完成的，需要吸收太陽能充電時，驅動電機8正轉將側翼太陽能電池組件3和側翼支架4向上打開，打開到與頂棚水平時，側翼支架4觸及限位開關19，驅動電機8停止轉動，停運或不需要大面積采光時，驅動電機8反轉將側翼太陽能電池組件3和側翼支架4向下收合，收合到頂棚支撐桿5重合時，側翼支架4觸及限位開關18，驅動電機8停止轉動。NRV減速機9具有自鎖特性，張開或閉合時都會保持很好的穩定狀態。頂棚太陽能電池組件I和側翼太陽能電池組件3合理串并聯發電，通過太陽能控制器12匯流向蓄電池13充電，向負載供電時，控制系統11控制動力電機14的啟動、停止和正反轉，通過傳動變速系統15控制12螺旋槳的轉向，控制系統11設有電子調速器無極變速，當太陽能電力不足的時候，可用220V交流電通過變換電路直接給蓄電池13充電。上述實施例作為本技術的較佳實施方式，詳細說明了本技術的技術構思和實施要點，并非是對本技術的保護范圍進行限制，凡根據本技術精神實質所作的任何簡單修改及等效結構變換或修飾，均應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種光伏供電動力船，包括固定于船體內的頂棚支撐桿，由頂棚支撐桿支撐的頂棚支架，及頂棚支架上部固定設置的頂棚太陽能電池組件，其特征在于：所述頂棚支架的四個角各設置一個支撐座，支撐座上固定設置裝有軸承的軸承座，其中船尾的兩個支撐座上還安裝有減速機，減速電機位于軸承座的外端，減速機的輸入端連接驅動電機，所述頂棚支架的兩側設有側翼支架，側翼支架上設有側翼太陽能電池組件，側翼支架內邊的兩端設有與所述軸承座內軸承配合連接的轉軸，船尾端的轉軸與減速機的輸出端連接。
【技術特征摘要】
1.一種光伏供電動力船，包括固定于船體內的頂棚支撐桿，由頂棚支撐桿支撐的頂棚支架，及頂棚支架上部固定設置的頂棚太陽能電池組件，其特征在于所述頂棚支架的四個角各設置一個支撐座，支撐座上固定設置裝有軸承的軸承座，其中船尾的兩個支撐座上還安裝有減速機，減速電機位于軸承座的外端，減速機的輸入端連接驅動電機，所述頂棚支架的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：盧育發，李鳳光，李倩，吳天雄，潘立義，李虎，
申請(專利權)人：安徽天柱綠色能源科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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