平車用卷鋼模塊化鋼座架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及的平車用卷鋼模塊化鋼座架，包括有底盤，所述底盤為矩型的板狀框架，兩個(gè)底盤的形狀和大小相同，并且分別落裝在平車上，包括有托架，所述底盤上面設(shè)置有若干鎖頭，所述每個(gè)托架底部四角與所對應(yīng)的鎖頭相配合；通過本技術(shù)方案，在保持車輛平衡穩(wěn)定的前提下，在兩個(gè)底盤上可以加裝七個(gè)托架，在裝運(yùn)三卷組合到七卷組合的冷軋卷鋼，單車裝載數(shù)較少時(shí)，可將多余座架模塊卸下，減輕座架自重，增大實(shí)際卷鋼運(yùn)輸量，并且合理有效的利用鐵路運(yùn)力，在需要座架空返時(shí)，可以收集到一起，以減少在回收座架時(shí)。盡量的減少占用空間，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本實(shí)用 新型涉及一種卷鋼運(yùn)輸座架，更具體地說，是涉及一種平車用卷鋼模塊化鋼座架。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)有技術(shù)中，對于冷軋卷鋼的運(yùn)輸采用整體固定式運(yùn)輸座架，在運(yùn)輸中整體的各運(yùn)輸工位是固定不動(dòng)的，在單車裝載數(shù)量較少時(shí)，本次運(yùn)輸中用不到的工位上的托架也只能一起運(yùn)輸而不能夠拆下來，以減少運(yùn)輸重量，在返程時(shí)，整體固定式運(yùn)輸座架占用空間較大，大大擠占了有用空間，使運(yùn)輸成本提聞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)的主要目的在于提供一種平車用卷鋼模塊化鋼座架，通過本技術(shù)方案，托架模塊可以方便的從底盤上卸下，卷鋼運(yùn)載數(shù)量上比較靈活，可根據(jù)車輛載重和卷鋼的規(guī)格進(jìn)行合理安排裝載。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種平車用卷鋼模塊化鋼座架，包括有底盤，所述底盤為矩型的板狀框架，兩個(gè)底盤的形狀和大小相同，并且分別通過四角底角件落裝在平車鎖頭上，包括有托架，所述底盤上面設(shè)置有若干鎖頭，所述每個(gè)托架底部四角與所對應(yīng)的鎖頭相配合。所述底盤由底角件、側(cè)梁和端梁構(gòu)成矩形邊框，所述底角件設(shè)置在底盤的矩形邊框的四角處，在底盤的矩形邊框內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)縱向梁和數(shù)個(gè)橫向梁，所述矩形邊框經(jīng)縱向梁和橫向梁固定連接為一體。所述托架由凹型框架、斜撐構(gòu)成，所述凹型框架包括有角件、縱支撐、橫支撐、立柱和上端梁，兩個(gè)縱支撐水平經(jīng)位于四角處的角件與橫支撐相連接，數(shù)個(gè)立柱垂直固定在角件和橫支撐上，兩個(gè)上端梁分別固定在所對應(yīng)立柱的上端，兩組斜撐分別固定在凹型框架內(nèi)。所述托架的兩組斜撐的上面設(shè)置有連接板。所述凹型框架的上端梁上方分別設(shè)置有左滑槽和右滑槽，兩個(gè)側(cè)擋的兩個(gè)折邊分別插裝在左滑槽內(nèi)和右滑橫槽內(nèi)，所述折邊上設(shè)置有限位孔，在左滑槽和右滑槽上分別設(shè)置有定位孔，通過限位銷插裝在不同的限位孔和定位孔中，以達(dá)到側(cè)擋寬度的調(diào)整。采用上述技術(shù)方案后的有益效果是一種平車用卷鋼模塊化鋼座架，通過本技術(shù)方案，在保持車輛平衡穩(wěn)定的前提下，在兩個(gè)底盤上加以加裝七個(gè)托架，在裝運(yùn)三卷組合到七卷組合的冷軋卷鋼，單車裝載數(shù)較少時(shí)，可將多余座架模塊卸下，減輕座架自重，增大實(shí)際卷鋼運(yùn)輸量，并且合理有效的利用鐵路運(yùn)力，在需要座架空返時(shí)，可以收集到一起，以減少在回收座架時(shí)所占用空間，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。附圖說明圖I為本技術(shù)的整體安裝圖。圖2為圖I的側(cè)視圖。圖3為圖I的俯視圖。圖4為本技術(shù)的整體立體圖。圖5為本技術(shù)中底盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本技術(shù)中托架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I底盤、2托架、3鎖頭、4底角件、5側(cè)梁、6端梁、7縱向梁、8橫向梁，9凹型框 架、10斜撐、11角件、12縱支撐、13橫支撐、14立柱、15上端梁，16連接板、17左滑槽、18右滑槽、19限位孔、20定位孔、21側(cè)擋、22折邊、23限位銷。。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對本技術(shù)中具體實(shí)施例作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。如圖I-圖6所示，本技術(shù)涉及的平車用卷鋼模塊化鋼座架，包括有底盤1，所述底盤I為矩型的板狀框架，兩個(gè)底盤I的形狀和大小相同，并且分別通過四角底角件4落裝在平車鎖頭上，還包括有托架2，所述底盤I的上面設(shè)置有若干鎖頭3，所述每個(gè)托架2的底部四角與所對應(yīng)的鎖頭3相配合。所述底盤I由底角件4、側(cè)梁5和端梁6構(gòu)成矩形邊框，所述底角件4設(shè)置在底盤I的矩形邊框的四角處，在底盤I的矩形邊框內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)縱向梁7和數(shù)個(gè)橫向梁8，所述矩形邊框經(jīng)縱向梁7和橫向梁8固定連接為一體。所述托架2由凹型框架9、斜撐10構(gòu)成，所述凹型框架9包括有角件11、縱支撐12、橫支撐13、立柱14和上端梁15，兩個(gè)縱支撐12水平經(jīng)位于四角處的角件11與橫支撐13相連接，數(shù)個(gè)立柱14垂直固定在角件11和橫支撐13上，兩個(gè)上端梁15分別固定在所對應(yīng)立柱14的上端，兩組斜撐10分別固定在凹型框架9內(nèi)。所述托架2的兩組斜撐10的上面設(shè)置有連接板16。所述凹型框架9的上端梁15的上方分別設(shè)置有左滑槽17和右滑槽18，兩個(gè)側(cè)擋21的兩個(gè)折邊22分別插裝在左滑槽17內(nèi)和右滑橫槽18內(nèi)，所述折邊21上設(shè)置有限位孔19，在左滑槽17和右滑槽18上分別設(shè)置有定位孔20，通過限位銷23插裝在不同的限位孔19和定位孔20中，以達(dá)到側(cè)擋21寬度的調(diào)整。以上所述，僅為本技術(shù)的較佳可行實(shí)施例而已，并非用以限定本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種平車用卷鋼模塊化鋼座架，包括有底盤，所述底盤為矩型的板狀框架，兩個(gè)底盤的形狀和大小相同，并且分別通過四角底角件落裝在平車鎖頭上，其特征在于，包括有托架，所述底盤上面設(shè)置有若干鎖頭，所述每個(gè)托架底部四角與所對應(yīng)的鎖頭相配合。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種平車用卷鋼模塊化鋼座架，包括有底盤，所述底盤為矩型的板狀框架，兩個(gè)底盤的形狀和大小相同，并且分別通過四角底角件落裝在平車鎖頭上，其特征在于，包括有托架，所述底盤上面設(shè)置有若干鎖頭，所述每個(gè)托架底部四角與所對應(yīng)的鎖頭相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平車用卷鋼模塊化鋼座架，其特征在于，所述底盤由底角件、側(cè)梁和端梁構(gòu)成矩形邊框，所述底角件設(shè)置在底盤的矩形邊框的四角處，在底盤的矩形邊框內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)縱向梁和數(shù)個(gè)橫向梁，所述矩形邊框經(jīng)縱向梁和橫向梁固定連接為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平車用卷鋼模塊化鋼座架，其特征在于，所述托架由凹型框架、斜撐構(gòu)成，所述凹型框架包...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：史建立，侯文江，張向東，史玉辰，張忠，徐海濤，唐瑞鈞，薛學(xué)斌，惠金民，趙春成，
申請(專利權(quán))人：中鐵聯(lián)合物流股份有限公司，南車二七車輛有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：