多軸鉆孔頭新結構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種多軸鉆孔頭新結構，該結構由軸座、傳動銜座、傳動齒輪組、心軸和軸承組成，其特點是在單一軸座中組配傳動齒輪組，在軸座上方凹設一容置槽室和可供傳動齒輪組置入嚙合傳動的數槽孔，在該容置槽室兩側壁上緣形成可供傳動銜座下緣接合部嵌套定位的缺槽，其傳動齒輪組心軸和軸承同軸同槽組配在軸座的槽孔，該結構可快速穩固而精確定位，并可避免繁復的校正程序。（*該技術在2007年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種有多個工作主軸的鉆床，特別是一種多軸鉆孔頭。對于一般工件的孔加工，通常以鉆床達成其加工作業，傳統鉆床是以單一鉆頭設計，一次加工一個孔，并針對不同孔徑鉆加工而必須更換不同規格鉆頭，如一工件同時必須在同一加工平面加工一個以上不同孔徑的孔時，傳統鉆床需經一次以上調整工件，甚至更換鉆頭等動作，不僅作業繁復，而更易影響加工精度，從而有“多軸鉆孔頭”問世，以利用軸座一次裝設數支鉆頭，使其進行鉆孔作業時，能一次完成數個孔加工，具極佳實用性。傳統多軸鉆孔頭結構，如附圖說明圖1、2所示，由上、下軸座10、20、傳動銜座30、束套34和軸承35、傳動齒輪組36等組成，在下軸座20設適當容置槽21可供軸承35和傳動齒輪組36承設，在容置槽21底部有數穿孔22供傳動齒輪組36的心軸通過以鎖接鉆頭37，上軸座10對應設有供上軸承容設的槽孔11，藉上、下軸座10、20對應預設的栓孔12、23以螺栓24加以鎖結，再在上軸座10復設一傳動銜座30，并利用上軸座10和傳動銜座30對應預設的栓孔13、31以螺栓14加以鎖結，傳動銜座30的通軸孔32下緣延伸形成有一接合部33，藉以可套插在上軸座10供主軸設置的槽孔中，以此獲得連動效果，而以束套34束制緊迫傳動銜座30的通軸孔32管徑，則可以和鉆床結合，以此達成多軸同步鉆孔功能。上述結構為構件組配方便，將軸座作上、下雙層結構設計，使其在制造上必須分別進行上、下軸座加工，不僅增加制造成本，更重要的是軸座在各軸鉆頭及其傳動齒輪、軸承的組配上均必須十分精密，因此衍生加工精度問題，也易因誤差而造成制品報廢，以目前的加工技術，雖可將其誤差降至最低，但在組配、維修上仍以人工方式進行，而人工不可能像機器一樣維持其作業水平，需經多次校正方能達到規定精度，造成耗時和不便，在此后維修上，除了上、下軸座拆解不便外，重新組配校正也十分煩人。本技術的目的是提供一種多軸鉆孔頭新結構，它可改善其衍生的加工精度問題，并可輕易達成組配的精度，可有效提高其產業利用價值，能適度降低其制造成本，改善傳統結構組配的校正問題，在日后維修拆裝更為簡便。技術是這樣實現的在單一軸座中組配傳動齒輪組，在軸座上方凹設一容置槽室和可供傳動齒輪組置入嚙合傳動的數槽孔，在該容置槽室兩側壁上緣形成可供傳動銜座下緣接合部嵌套定位的缺槽。傳動齒輪組心軸和軸承同軸——同槽組配在軸座的槽孔。本技術以單一軸座取代傳統雙層式軸座，藉以可改善其衍生的加工精度問題，缺槽和接合部的嵌套，使其可獲得快速、穩固而精確的定位，單一軸座僅一次加工程序即可，能適度降低其制造成本，其槽孔設計使軸承和齒輪心軸可同軸安裝在同一槽孔，因而獲得精確配合，改善組配校正作業，組配上單次栓鎖軸座和傳動銜座，在組配或維修拆裝上均較傳統結構簡便。技術的具體結構由以下實施例及其附圖給出。圖1是傳統多軸鉆孔頭結構示意圖。圖2是傳統多軸鉆孔頭結構關系示意圖。圖3是本技術多軸鉆孔頭新結構組合示意圖。圖4是圖3結構軸測分解示意圖。圖5是圖3中A-A′剖視示意圖。圖6是圖3中B-B′剖視示意圖。參照圖3、4、5、6，多軸鉆孔頭新結構主要由單一軸座40、傳動銜座50和傳動齒輪組60、軸承70等組成，以單一軸座40取代傳統的雙層式軸座，在軸座40上方凹設一容置槽室41，在槽底設數個可供傳動齒輪組60置入嚙合傳動的貫穿槽孔42，槽孔42可供齒輪組60心軸61和軸承70作同軸——同槽組配而獲得良好的裝配精度，在容置槽41兩側壁上緣形成可供傳動銜座50下緣接合部51嵌套定位的缺槽43、44，藉以在傳動銜座50和軸座40結合時，可藉缺槽43、44和接合部51配合而獲得快速穩固的定位，再以螺栓53鎖設在二者對應栓孔45、52完成其結合，同時能獲得極佳的裝配精度，而在加工制造中，其單一軸座40使其只需依預定規格即可一次完成，因而不會有傳統雙層式軸座配合上所衍生的加工精度問題。本技術以單一軸座40取代傳統雙層式結構，在制造上只需加工出容置槽室41后，再沖制出供傳動齒輪組60心軸通過并可容設軸承70的槽孔42，即可完成加工，配合傳動銜座50對其容置槽室41封合，和接合部51和容置槽室41側壁缺槽43、44的套嵌定位，使其在裝配上或加工制造上均較傳統結構簡便，同時在精度保證上也更準確，即使在日后維修拆組上，可很容易完成組卸而不需經繁復的校正程序。權利要求1.一種多軸鉆孔頭新結構，由軸座、傳動銜座、傳動齒輪組、心軸和軸承組成，其特征在于在單一軸座中組配傳動齒輪組，在軸座上方凹設一容置槽室和可供傳動齒輪組置入嚙合傳動的數槽孔，在該容置槽室兩側壁上緣形成可供傳動銜座下緣接合部嵌套定位的缺槽。2.根據權利要求1所述的多軸鉆孔頭新結構，其特征在于傳動齒輪組心軸和軸承同軸——同槽組配在軸座的槽孔。專利摘要本技術提供了一種多軸鉆孔頭新結構,該結構由軸座、傳動銜座、傳動齒輪組、心軸和軸承組成,其特點是在單一軸座中組配傳動齒輪組,在軸座上方凹設一容置槽室和可供傳動齒輪組置入嚙合傳動的數槽孔,在該容置槽室兩側壁上緣形成可供傳動銜座下緣接合部嵌套定位的缺槽,其傳動齒輪組心軸和軸承同軸同槽組配在軸座的槽孔,該結構可快速穩固而精確定位,并可避免繁復的校正程序。文檔編號B23B47/00GK2319158SQ9724315公開日1999年5月19日 申請日期1997年12月30日 優先權日1997年12月30日專利技術者羅禮紅 申請人:羅禮紅本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多軸鉆孔頭新結構，由軸座、傳動銜座、傳動齒輪組、心軸和軸承組成，其特征在于：在單一軸座中組配傳動齒輪組，在軸座上方凹設一容置槽室和可供傳動齒輪組置入嚙合傳動的數槽孔，在該容置槽室兩側壁上緣形成可供傳動銜座下緣接合部嵌套定位的缺槽。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅禮紅，
申請(專利權)人：羅禮紅，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]