緩沖器制造技術

本發明專利技術涉及緩沖器，其用于緩沖沿中央縱軸線的運動，特別是對車輛座椅緩沖，包括：沿中央縱軸線延伸的外部殼體；在第一殼體端封閉外部殼體的引導和密封單元；被引導和密封單元密封且從第一殼體端導出的活塞桿；在外部殼體中的包圍工作腔的內部殼體；工作腔中的緩沖流體；與第一殼體端相對的第二殼體端；沿中央縱軸線在內部殼體中引導的活塞，其固定在活塞桿上，將工作腔分成朝第一殼體端的第一部分工作腔和朝向第二殼體端的第二部分工作腔，且包括至少一個用于連接所述部分工作腔的流通通道；內和外部殼體之間的平衡腔；整合到引導和密封單元中的節流通道，該節流通道用于工作腔和平衡腔之間的流體節流連接，且具有長度和包括內寬的截面積。

【技術實現步驟摘要】

本申請涉及一種用于緩沖沿中央縱軸線的運動的緩沖器，特別是用于對車輛座椅緩沖。
技術介紹
這種緩沖器通過現有使用是已知的，并被用于例如在卡車或拖拉機中對駕駛員的座椅緩沖。原則上也可以用這種緩沖器作為底盤緩沖器。此外，可以為運動器材特別是劃船機械等類似設備裝備這樣的緩沖器。這種緩沖器也作為雙管緩沖器已知。這些種緩沖器在其緩沖性能上可能不同，取決于緩沖器被致動的方向。例如當沿插入方向致動緩沖器時，即當駕駛員座椅被加載荷時，可能需要小的緩沖效果。相比之下，在與插入方向相反的抽出方向，即當壓力又從駕駛員座椅被提升時，可能需要大的緩沖效果。在雙管緩沖器中，當活塞桿被插入時，諸如油的壓力流體從內部工作腔中排出并流動通過活塞桿引導件，盡可能少地向外部平衡腔損失壓力。當活塞桿被抽出時，活塞桿引導件與一阻力對抗，以實現增強的緩沖效果。從現有使用中已知布置在活塞桿引導件中的閥，當活塞桿被推入時，所述閥打開并使油不受阻力地流過活塞導桿。當抽出時，活塞桿引導件被所述閥氣密地密封。如果閥沒有正確工作，當活塞桿被推入時，油流就可能被阻止，從而實現高得驚人的緩沖效果。這感覺像是例如堵塞了緩沖器一樣。從現有使用中也已知將設置在活塞桿與活塞桿引導件之間的環狀間隙用作壓力流體的流動通道。環狀間隙的尺寸以及因此緩沖器的緩沖效果都直接依賴于活塞桿和活塞桿引導件的制造公差。即使尺寸上的小的變化也能顯著地改變緩沖效果。
技術實現思路
本專利技術的一個目的在于提供一種具有改進的緩沖性能的緩沖器，該緩沖器運行好且可以低成本地生產。所述目的以非顯而易見的方式通過一種緩沖器實現，該緩沖器用于緩沖沿中央縱軸線的運動，特別是用于對車輛座椅進行緩沖，該緩沖器包括沿中央縱軸線延伸的外部殼體；在第一殼體端處封閉外部殼體的引導和密封單兀；從第一殼體端導出且通過引導和密封單兀進行密封的活塞桿；布置在外部殼體中并包圍一工作腔的內部殼體；位于工作腔中的緩沖流體；與第一殼體端相對的第二殼體端；在內部殼體中沿中央縱軸線被引導并固定在活塞桿上的活塞，其中，活塞將工作腔分成朝向第一殼體端的第一部分工作腔和朝向第二殼體端的第二部分工作腔，并且活塞包括至少一個用于連接所述部分工作腔的流通通道；布置在內部殼體和外部殼體之間的平衡腔，以及整合到引導和密封單元中并用于工作腔和平衡腔之間的流體節流連接的節流通道，其中，節流通道具有一長度和包括內寬的截面積。本專利技術的關鍵在于，在緩沖器致動過程中從工作腔排出到平衡腔中的緩沖流體通過代表流體節流連接部的節流通道。特別是當沿推入方向和沿拉出方向致動時，緩沖流體都通過節流通道從工作腔流入平衡腔。節流通道整合到緩沖器的引導和密封單元中，該引導和密封單兀在第一殼體端處封閉外部殼體。通過引導和密封單兀，活塞桿在第一殼體端處以密封的方式被導出緩沖器。在外部殼體中布置有包圍工作腔的內部殼體。內部殼體具有中央縱軸線。工作腔被固定在活塞桿上的活塞分成朝向第一殼體端的第一部分工作腔和朝向第二殼體端的第二部分工作腔。活塞包括至少一個用于連接所述部分工作腔的流通通道。平衡腔布置在內部殼體和外部殼體之間。節流通道具有與流體流向垂直地取向且具有內寬的截面積和長度，并能在工作腔和平衡腔之間實現節流的流體連接。緩沖器的節流作用或緩沖效果可以特別地通過改變節流通道的長度實現。特別地，節流通道的生產的制造精度對緩沖效果沒有明顯的影響。不需要使用布置在活塞桿與引導和密封單元之間的環狀間隙作為節流通道。本申請的緩沖器能夠根據致動方向一即，活塞桿從緩沖器抽出的方向或與抽出方向相反的插入緩沖器的方向——影響緩沖力，其中，沿插入方向的緩沖效果小，沿抽出方向的緩沖效果大。節流通道可以通過不復雜且廉價的方式制造。節流通道在使用中是牢靠的，其中特別地，通過在使用中封閉節流通道而避免了緩沖器阻塞。避免了緩沖器的任何故障。 一種緩沖器一其中節流通道取向成至少部分地與中央縱軸線呈直角并被配置成特別是圍繞中央縱軸線呈螺旋線形、曲線形和/或螺旋形——使得節流通道可具有多種不同的實施方式。這種節流通道可以直接整合到引導和緩沖單元中。可以對于引導和緩沖單元的相對較小的結構高度生產長的節流通道。緩沖器被設計成是緊湊的。這種緩沖器的緩沖效果與結構尺寸之比較高。這種緩沖器是牢靠的。一種緩沖器——其中內寬與長度之比小于0. 1，特別地小于0.05，特別地小于0. 01，且特別地小于0. 005——能夠實現緩沖流體的特別有效的緩沖。通過節流通道的減小的內寬和節流通道的增加的長度，緩沖流體沿著節流通道被節流。節流通道的長度越長，緩沖流體沿著節流通道的緩沖效果越好。節流通道的內寬小于其長度，其中內寬與長度之比小于0. 1，特別地小于0. 05，特別地小于0. 01，且特別地小于0. 005。特別地，節流通道的截面積是圓形的、半圓形的、矩形的或任何其它幾何形狀。一種緩沖器——其中節流通道的長度可以可變地被調節——可以根據需要的用途進行調整，特別地可以被定制。例如，可能需要緩沖效果在卡車駕駛員座椅中與在拖拉機駕駛員座椅中不同。不需要配備不同的緩沖器，而是可以通過改變節流通道的長度來改變緩沖器的緩沖效果。特別地，這可以通過改變引導和密封單元的各個部件實現。在其中引導和密封單元包括一引導殼體和一引導蓋板的緩沖器中，引導和密封單元可以通過不復雜且廉價的方式制造。在其中節流通道被整合到引導殼體和/或引導蓋板中的緩沖器中，節流通道被設計成牢靠的。由于其被整合到弓I導殼體和/或引導蓋板中，因此不需要將節流通道設計成單獨的、附加的部件。總體上減少了緩沖器的部件的數量。一種緩沖器一其中節流通道被配置成位于引導殼體的圓筒體表面上的槽，或其中節流通道被配置成位于外部圓筒體表面上和/或引導蓋板的特別是朝向引導殼體的端面上的槽一實現了具有可靠的節流作用的整合的、牢靠的節流通道。一種緩沖器——其中弓丨導和密封單元包括一蓋件——具有簡單且不復雜的結構。特別地，引導蓋板是不必要的。在其中環形的蓋件布置在引導殼體的外部筒體表面和內部殼體的內部筒體表面之間的緩沖器中，蓋件在引導和密封單元的引導殼體和內部殼體之間一方面用作密封件，另一方面用作用于節流通道的長度以及因此用于緩沖器的緩沖 效果的調節元件。一種緩沖器——其中節流通道中的至少一個止回閥被布置成允許流體沿著節流通道從工作腔流入平衡腔，并特別地防止流體從平衡腔流入工作腔——能增強緩沖效果對取向的依賴性。通過其中引導和密封單元包括一密封件和一閥環的緩沖器，防止了緩沖流體——當致動緩沖器時，該緩沖流體通過形成在引導和密封單元與活塞桿之間的環狀間隙滲入壓力腔中——破壞其正常工作。閥環防止了特別是當活塞桿沿抽出方向致動時緩沖流體從工作腔出來和進入壓力腔。特別地，流體通過環狀間隙流動是可以接受的。特別地，不需要保證活塞桿引導件滿足最高的密封要求。一種緩沖器——其中引導和密封單元包括用于對由引導和密封單元、密封件、閥環和活塞桿所限定的壓力腔通氣的通氣口——使得能夠通過通氣口可控地減小壓力腔中的壓力。這樣保證已經進入壓力腔的緩沖流體不損害引導和密封單元的密封件。一種涉及用于經通氣口為壓力腔通氣的最小通氣壓力的緩沖器——其中通氣壓力大于沿著節流通道的流體壓力——能實現對壓力腔的壓力釋放以及因此對密封件的壓力釋放，不破壞本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種緩沖器，用于緩沖沿中央縱軸線（12）的運動，包括：i.沿中央縱軸線（12）延伸的外部殼體（3）；ii.在第一殼體端（19）處封閉外部殼體（3）的引導和密封單元（5、5a、5b、5c）；iii.從第一殼體端（19）導出且通過引導和密封單元（5、5a、5b、5c）進行密封的活塞桿（6）；iv.布置在外部殼體（3）中的內部殼體（2），該內部殼體包圍一工作腔（10）；v.位于工作腔（10）中的緩沖流體（11）；vi.與第一殼體端（19）相對的第二殼體端（22）；vii.沿中央縱軸線（12）在內部殼體（2）中引導的活塞（13），該活塞固定在活塞桿（6）上，其中i.活塞（13）將工作腔（10）分成朝向第一殼體端（19）的第一部分工作腔（15）和朝向第二殼體端（22）的第二部分工作腔（16），以及ii.活塞（13）包括至少一個用于連接所述部分工作腔（15、16）的流通通道；viii.布置在內部殼體（2）和外部殼體（3）之間的平衡腔（26）；以及ix.整合到引導和密封單元（5、5a、5b、5c）中的節流通道（46、46a、46b、46c），該節流通道用于工作腔（10）和平衡腔（26）之間的流體節流連接，其中節流通道（46、46a、46b、46c）具有i.長度（l）；以及ii.具有內寬（d）的截面積。...

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：A·博雷爾，R·勒舍爾，A·克羅，
申請(專利權)人：蘇斯帕有限公司，
類型：發明
國別省市：