本發明專利技術提供磁性過濾器和具備該磁性過濾器的車輛用裝置，能夠有效增加由金屬磨損粉末等磁性粉末構成的夾雜物的吸附量而不會導致外形尺寸大型化和重量增加。磁性過濾器（1）安裝在車輛用的發動機或變速器的殼體（50）內，以吸附并除去殼體（50）內的工作油所含有的金屬磨損粉末，并且由鐵素體的注塑成型品構成，其外形為具有框部（10）和隔著中空間隙部（30）設在該框部（10）的內側的中心部（20）的扁平形狀，中心部（20）具有比框部（10）大的厚度尺寸，沿中心部（20）和框部（10）的厚度方向具有磁化方向。提高了中心部（20）和框部（10）的磁導率，因此能夠有效增加殼體（50）內的工作油所含有的金屬磨損粉末的吸附量。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及通過安裝在發動機、變速器、差動機構等車輛用裝置的殼體內，來將該殼體內的工作油所含有的由磁性粉末構成的夾雜物吸附除去的磁性過濾器和具備磁性過濾器的車輛用裝置。
技術介紹
在汽車和機動二輪車等車輛的發動機、變速器、差動機構等裝置內，存在活塞及環、齒輪、帶等部件彼此互相滑動的滑動部。在這樣的滑動部，由于部件的表面被削去而產生由金屬磨損粉末等磁性粉末構成的夾雜物(以下，在本說明書中存在僅將其稱作金屬磨損粉末的情況)。如果這樣的金屬磨損粉末夾在滑動部之間，則會導致部件彼此的摩擦程度提高、或者作為研磨劑起作用而使部件發熱。另外，由于會阻礙部件的順暢的動作，也成為導致裝置的動力傳遞效率下降的重要原因。另外，由于加速部件的磨損程度而使壽命縮短，·也會成為導致故障等不良情況產生的原因。因此，一直以來，提出有用于去除變速器等的殼體內的金屬磨損粉末的技術。對于上述的金屬磨損粉末，一般利用由永久磁鐵構成的磁性過濾器將其除去。作為這樣的現有例，例如如專利文獻I至3所示，公開了在車輛用的發動機、變速器、集油盤等的殼體內設置有用于除去工作油中的金屬磨損粉末的磁性過濾器的技術。另外，特別是在由帶式無級變速機構(CVT)等構成的變速器的情況下，會從帶的滑動部排出很多金屬磨損粉末。因此，如果不將在殼體內循環的工作油所含有的金屬磨損粉末分離并除去，則由于含有金屬磨損粉末的工作油在變速器的各部分循環而存在導致變速器的動力傳遞效率降低這樣的問題。可是，現狀是，在現有的磁性過濾器中，尚沒有開發出具有下述這樣的較高吸附性能的磁性過濾器能夠得到為了充分除去在變速器等搭載于車輛的裝置的殼體內的金屬磨損粉末所需要的吸附除去量。為了在磁性過濾器中增加金屬磨損粉末的吸附量，只要增大磁性過濾器(磁鐵主體)的外形尺寸即可。可是，現狀是，在設置磁性過濾器的變速器等的殼體內，幾乎沒有剩余的空間。因此，如果使磁性過濾器的外形大型化，則可能無法確保其設置空間。另外，如果使磁性過濾器的外形大型化，則重量也同時增加，如果使磁性過濾器的重量增加，則不僅會導致產品成本上升，而且車輛的重量也會增加。這與當前的汽車的降低重量的設計思想相左。專利文獻I :日本特開2008-280910號公報專利文獻2 :日本特開2008-051139號公報專利文獻3 :日本特開2007-255516號公報
技術實現思路
本專利技術是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供能夠使吸附金屬磨損粉末的吸附量有效增加而不會導致外形尺寸大型化和重量增加的磁性過濾器和具備該磁性過濾器的車輛用裝置。為了解決上述課題，本專利技術的磁性過濾器為安裝在車輛用裝置的殼體50內以吸附并去除該殼體50內的工作油所含有的由金屬磨損粉末等磁性粉末構成的夾雜物的、由鐵素體的注塑成型品構成的磁性過濾器1，其特征在于，磁性過濾器I的外形為具有框部10、和隔著中空的間隙部30設于該框部10的內側的中心部20的扁平形狀，所述中心部20的厚度尺寸為比所述框部10的厚度尺寸大的尺寸，在所述中心部20的厚度方向和所述框部10的厚度方向具有磁化方向M。根據本專利技術的磁性過濾器，使其外形形成為具有框部和隔著中空的間隙部設在該框部的內側的中心部的扁平形狀，使中心部的厚度尺寸為比框部的厚度尺寸大的尺寸，且構成為沿中心部和框部的厚度方向具有磁化方向，由此，與現有的一塊板狀等比較簡單的形狀的磁性過濾器相比，能夠有效提高中心部和框部的磁導率。特別是，通過采用在中心部和框部之間設有中空間隙部的形狀，能夠有效提高中心部和框部的磁導率。因此，能夠有效 增加由金屬磨損粉末等磁性粉末構成的夾雜物的吸附量。另外，在本專利技術的上述的磁性過濾器中，利用中心部20與間隙部30之間的磁導率之差、以及框部10與間隙部30之間的磁導率之差，使中心部20與框部10的磁鐵工作點不同，由此能夠進一步增加由金屬磨損粉末等磁性粉末構成的夾雜物的吸附量。另外，在本專利技術的上述的磁性過濾器中，通過提高中心部20和框部10的磁導率，能夠減小低溫狀態下的不可逆退磁系數。由此，能夠更加有效地增加由金屬磨損粉末等磁性粉末構成的夾雜物的吸附量。另外，在本專利技術的上述的磁性過濾器中，優選的是，中心部20的厚度尺寸為框部10的厚度尺寸的I. 5倍以上的尺寸。根據該結構，由于能夠有效提高中心部的磁導率，因此能夠更加有效地增加由金屬磨損粉末等磁性粉末構成的夾雜物的吸附量。另外，在上述的磁性過濾器中，優選的是，所述中心部20的所述厚度方向的一個表面比所述框部10突出，在所述中心部20的位于與比所述框部10突出的一側的表面相反側的表面，設置有通過使該表面比所述框部10凹陷而成的凹部21。根據該結構，由于在中心部的與所突出的一側相反側的表面設有凹部，因此，在工作油在磁性過濾器的周圍流動的結構的情況下，能夠通過該凹部確保工作油(潤滑油)在磁性過濾器的表面和其近旁的順暢的流動。由此，能夠更加有效地吸附并去除工作油所含有的由磁性粉末構成的夾雜物。另外，在上述的磁性過濾器中，優選的是，具備用于將該磁性過濾器I安裝并固定于在車輛用裝置的殼體50內設置的槽狀的安裝部60的、由板簧40構成的固定件，在所述磁性過濾器I的與所述板簧40彈性接觸的部位10a，設有沿著所述磁性過濾器I從所述安裝部60脫出的方向傾斜的傾斜面狀的錐部11。根據該結構，由于具備用于將磁性過濾器I安裝并固定于在車輛用裝置的殼體50內設置的槽狀的安裝部60的、由板簧40構成的固定件，因此在將磁性過濾器安裝至車輛用裝置的殼體內時，能夠在不使用固定用的工具等的情況下通過簡單的作業來容易地進行安裝。因此，能夠提高磁性過濾器的安裝效率和車輛用裝置的組裝效率。另外，通過使磁性過濾器的與板簧彈性接觸的部位形成為傾斜面狀的錐部，能夠構成為，即使在由于傳遞至車輛用裝置的殼體的振動等而有力作用于磁性過濾器從安裝部脫出的方向的情況下，也板簧的彈性接觸所產生的阻力也會超過沿著磁性過濾器從安裝部脫出的方向作用的力。因此，能夠有效防止在殼體內的安裝部安裝并固定的磁性過濾器從安裝部脫出并脫落。另外，用于解決上述課題的本專利技術是發動機、變速器、差動機構、集油盤中的任意一種，其特征在于，所述車輛用裝置具備殼體50和在該殼體50內設置的結構部件，并且，在設于所述殼體50內的槽狀的安裝部60中安裝有本專利技術的上述任意一種磁性過濾器I。根據本專利技術的車輛用裝置，能夠利用上述結構的磁性過濾器將殼體內的工作油所含有的由金屬磨損粉末等磁性粉末構成的夾雜物有效吸附并除去，因此，能夠抑制動力傳遞效率的降低和故障等不良情況的發生。另外，由于能夠通過簡單的工序將磁性過濾器安裝至殼體內的安裝部，因此，能夠提高車輛用裝置的組裝效率。而且，即使在振動等干擾隨著車輛的行駛等而輸入到殼體的情況下，安裝在殼體內的磁性過濾器也不容易脫落，因此，能夠提高車輛用裝置的耐久性。并且，上述標號是將后述的實施方式的結構元件的標號作為本專利技術的一個示例而 示出的。根據本專利技術的磁性過濾器，能夠使吸附由磁性粉末構成的夾雜物的吸附量有效增加而不會導致外形大型化和重量增加，根據安裝有該磁性過濾器的車輛用裝置，能夠抑制動力傳遞效率的降低和故障等不良情況的發生，并且，能夠實現組裝效率的提聞。附圖說明圖I (a) 圖I (C)是示出本專利技術的第I實施方式的磁性過本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種磁性過濾器，其安裝在車輛用裝置的殼體內，以吸附并去除該殼體內的工作油所含有的由金屬磨損粉末等磁性粉末構成的夾雜物，所述磁性過濾器由鐵素體的注塑成型品構成，所述磁性過濾器的特征在于，所述磁性過濾器的外形為具有框部和中心部的扁平形狀，所述中心部隔著中空的間隙部而設在該框部的內側，所述中心部的厚度尺寸為比所述框部的厚度尺寸大的尺寸，在所述中心部和所述框部的厚度方向具有磁化方向。
【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：石原淳，笠原計洋，豬俁浩二，井上宣幸，
申請(專利權)人：本田技研工業株式會社，日本磁鐵工業株式會社，
類型：發明
國別省市：
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