差速器十字軸加工夾具制造技術

本實用新型專利技術公開一種差速器十字軸加工夾具，包括底座，底座上設定位塊,定位塊下端設與底座固連的中心軸，定位塊上端中心部位設芯軸孔，定位芯軸的下端可滑動地配在芯軸孔中，定位芯軸下端中心設彈簧座孔并配壓縮彈簧，壓縮彈簧另一端頂在芯軸孔底部，定位芯軸下端外側面設沉槽，定位塊外側面固定有限位螺釘，限位螺釘頭部與沉槽配合，定位芯軸上端為圓柱形結構；定位塊的上端面近外周部位設沉孔，沉孔中配夾緊銷，周向夾緊銷通過設于定位塊側壁的緊固螺釘鎖定；定位塊上方對應設有差速器十字軸的壓緊裝置。本實用新型專利技術針對差速器十字軸加工空間不受限制；一次裝夾可完成四軸頸全部加工,提高工效；減少基準變換次數，提高定位精度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于夾具
，具體涉及一種用于加工差速器十字軸的夾具。
技術介紹
差速器十字軸的加工精度直接關系到萬向連軸節的傳動精度和使用壽命，其加工精度與夾具的設計和制造水平緊密相關，現有技術大多需經過三道工序，先采用V型定位塊以四軸頸毛坯外頸定位銑端面鉆中心孔，再用頂尖頂住中心孔及端面、拔棒防止滑動在數控車床上精車軸頸，這需要手工輔助轉換四個方向；因為銑端面和鉆中心孔時位置度與垂直度偏差均較大，需增加校正工序以校準到圖紙規定的要求?！だ缰袊鴮＠暾執枮?01110067933. 9，名稱為“十字軸加工夾具”的專利技術專利申請，公開一種十字軸加工夾具，其包括架體、下壓裝置、中心定位裝置、上轉臺板、軸頸固定裝置、整體定位裝置和固定臺板，下壓裝置連接在架體頂部，固定臺板連接在架體底部，中心定位裝置垂直連接在固定臺板的中央，上轉臺板套在中心定位裝置上，與固定臺板相嵌，軸頸固定裝置設置在上轉臺板上。這種十字軸加工夾具在固定臺板上垂直設置一中心定位裝置，中心定位裝置上設置上轉臺板，上轉臺板與固定臺板相嵌，然后再在上轉臺板上設置軸頸固定裝置；其軸頸固定裝置應用V字形墊塊，因此裝夾后就只能加工軸頸端面，而不能同時精車軸頸的頸部外徑，四個軸頸需增加四次裝夾才能完成端面和軸頸的加工，不僅存在工序繁瑣工效低的不足，還存在因為變換定位基準和重復夾緊使得夾緊力不均產生誤差的缺陷。
技術實現思路
本技術需要解決的技術問題是，克服現有技術的十字軸加工夾具無法適應差速器十字軸毛坯件軸頸頸部外徑加工的缺陷，提供一種一次裝夾可同時完成四軸頸的精車、劈端面、鉆中心孔、倒角、圓弧的加工的差速器十字軸夾緊裝置。本技術的目的是通過下述技術方案予以實現的一種差速器十字軸加工夾具，包括底座，在底座上設有定位塊，定位塊的下端設有與底座固定連接的中心軸，定位塊的上端中心部位設有芯軸孔，定位芯軸的下端可滑動地配在芯軸孔中，定位芯軸下端的中心部位設有彈簧座孔，彈簧座孔中配有壓縮彈簧，壓縮彈簧的另一端頂在芯軸孔底部，定位芯軸下端的外側面設有沉槽，定位塊外側面固定有限位螺釘，限位螺釘的頭部與沉槽配合，定位芯軸的上端為與差速器十字軸中心孔適配的圓柱形結構；定位塊的上端面靠近外周部位設有沉孔，沉孔中配有差速器十字軸周向夾緊銷，周向夾緊銷通過設于定位塊側壁的緊固螺釘鎖定；定位塊上方對應設有差速器十字軸的壓緊裝置。定位塊下端中心軸通過底座與機床牢固連接,定位芯軸與定位塊過渡配合并可作上下相對移動，通過壓縮彈簧使得定位芯軸始終向上，通過固定在定位塊上的限位螺釘來控制定位芯軸的實際行程，同時將二者有效地聯接成一體；緊固螺釘將夾緊銷固定在定位塊上；將差速器十字軸的中心孔套在定位芯軸的上端，中心孔的外周部位下表面抵壓在夾緊銷的頂面，然后將壓緊裝置壓在中心孔外周部位的上表面并鎖緊，接著就可以對十字軸的一支軸頸進行精車、劈端面、鉆中心孔、倒角和圓弧的加工。作為優選，所述中心軸為階梯狀結構，其下段為圓柱體，上段為鼓形柱體，鼓形柱體由對稱截去兩側邊的圓柱體構成。作為優選，定位芯軸上端的圓柱形結構周邊設有導入錐角。作為優選，壓緊裝置包括與底座固定連接的龍門架，龍門架的橫梁隔空橫跨在定位芯軸的上方，橫梁的中間部位設有頂壓機構，頂壓機構的下端連接頂壓頭，頂壓頭與定位芯軸相對應。作為優選，頂壓機構由連接在龍門架的橫梁中間部位的油缸構成，油缸的活塞桿與頂壓頭連接。作為優選，油缸的控制回路中設有液控單向閥鎖緊回路，所述液控單向閥鎖緊回 路包括設于回路中的三位四通電磁閥、與油缸的進油管串接的液控單向閥，其中三位四通電磁閥的中位連接方式為液控單向閥的進口及控制油口與油箱連通。作為優選，頂壓機構包括連接在龍門架橫梁中間部位的螺母，螺母中配有螺桿，螺桿頭部與頂壓頭連接。作為優選，壓緊裝置設有頂壓墊塊，頂壓墊塊的上部為圓盤狀結構，頂壓墊塊的下部為圓柱狀定心軸段，定心軸段與差速器十字軸的中心孔適配，頂壓墊塊襯墊在頂壓頭下面。作為優選，所述沉孔底部設有與定位塊底部貫通的底孔，底孔直徑小于沉孔直徑；底座上與該底孔相對應的部位設有直徑大于該底孔直徑的通孔。本技術的有益效果是I、針對差速器十字軸中心孔周邊夾緊，不會造成差速器十字軸的軸頸加工空間受到限制；2、一次裝夾就可完成四軸頸的全部加工工序；3、簡化工藝，提高工效；4、大幅減少基準變換次數，提高定位精度。附圖說明圖I是本技術一種實施例的結構示意圖；圖2是一種實施例的定位塊示意圖；圖3是圖2的E-E剖面示意圖；圖4是在龍門架上設置油缸和頂壓頭的結構示意圖；圖5是液控單向閥鎖閉油缸原理示意圖。圖中，底座I ;定位塊2 ;中心軸21 ;圓柱體211 ;鼓形柱體212 ;螺孔213 ;芯軸孔22 ;沉孔23 ;緊固螺釘24 ;定位芯軸3 ;彈簧座孔31 ;沉槽32 ;壓縮彈簧4 ;限位螺釘5 ;夾緊銷6 ;壓緊裝置7 ;龍門架71 ;橫梁711 ;油缸712 ;頂壓頭713 ;三位四通電磁閥714 ;液控單向閥715 ;油箱716 ;頂壓墊塊8 ;定心軸段81 ;差速器十字軸9。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方案對本技術作進一步描述。實施例I :如圖I、圖2所示，一種差速器十字軸加工夾具，包括底座I，在底座上設有定位塊2，定位塊2的下端設有與底座I固定連接的中心軸21，定位塊2的上端中心部位設有芯軸孔22，定位芯軸3的下端可滑動地配在芯軸孔22中，定位芯軸3下端的中心部位設有彈簧座孔31，彈簧座孔31中配有壓縮彈簧4，壓縮彈簧4的另一端頂在芯軸孔22的底部，定位芯軸3下端的外側面設有沉槽32，沉槽32為環槽，定位塊2外側面固定有限位螺釘5，限位螺釘5的頭部與沉槽32配合，定位芯軸3 的上端為與差速器十字軸9中心孔適配的圓柱形結構；定位塊2的上端面靠近外周部位設有沉孔23，沉孔23中配有差速器十字軸9周向夾緊銷6，夾緊銷6通過設于定位塊2側壁的緊固螺釘24鎖定；定位塊2上方對應設有差速器十字軸的壓緊裝置7。定位塊2下端中心軸通過底座I與機床牢固連接，定位芯軸3與定位塊2過渡配合并可作上下相對移動，通過壓縮彈簧4使得定位芯軸3始終向上，通過固定在定位塊2上的限位螺釘5來控制定位芯軸3的實際行程，同時將二者有效地聯接成一體。緊固螺釘24將夾緊銷6固定在定位塊2上；將差速器十字軸9的中心孔套在定位芯軸3的上端，中心孔的外周部位下表面抵壓在夾緊銷6的頂面，然后將壓緊裝置7壓在中心孔外周部位的上表面并鎖緊，接著就可以對差速器十字軸的一支軸頸進行精車、劈端面、鉆中心孔、倒角和圓弧的加工。中心軸21為階梯狀結構，其下段為圓柱體211，上段為鼓形柱體212，鼓形柱體212由對稱截去兩側邊的圓柱體構成，鼓形柱體212可防止定位塊2轉動，圓柱體211底部在加工時曾備有中心孔，在加工將完成時再把中心孔改為螺孔213，通過該螺孔213可把定位塊2用螺釘吊緊在底座I上，如圖2、圖3所示。定位芯軸3上端的圓柱形結構周邊設有導入錐角，以方便于差速器十字軸的中心孔順利套在定位芯軸的上端。壓緊裝置7包括與底座I固定連接的龍門架71，龍門架71的橫梁711隔空橫跨在定位芯軸3的上方，橫梁711的中間部位設有頂壓機構，頂壓機構由連接在龍門架71的橫梁711中間部位的油缸7本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種差速器十字軸加工夾具，包括底座，其特征是，在底座上設有定位塊,?定位塊的下端設有與底座固定連接的中心軸，定位塊的上端中心部位設有芯軸孔，定位芯軸的下端可滑動地配在芯軸孔中，定位芯軸下端的中心部位設有彈簧座孔，彈簧座孔中配有壓縮彈簧，壓縮彈簧的另一端頂在芯軸孔底部，定位芯軸下端的外側面設有沉槽，定位塊外側面固定有限位螺釘，限位螺釘的頭部與沉槽配合，定位芯軸的上端為與差速器十字軸中心孔適配的圓柱形結構；定位塊的上端面靠近外周部位設有沉孔，沉孔中配有差速器十字軸周向夾緊銷，周向夾緊銷通過設于定位塊側壁的緊固螺釘鎖定；定位塊上方對應設有差速器十字軸的壓緊裝置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁國慶，陳興軍，高永峰，
申請(專利權)人：萬向錢潮股份有限公司，萬向集團公司，
類型：實用新型
國別省市：