全地形車貨箱起降系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種全地形車貨箱起降系統，包括貨箱（1）；該貨箱（1）鉸接于車架（2）上；所述全地形車貨箱起降系統還包括可伸長和縮短的驅動部件，該驅動部件一端與車架（2）鉸接，其另一端鉸接于貨箱（1）的底部上；所述全地形車貨箱起降系統還包括驅動所述驅動部件伸長和縮短的控制部件。該貨箱起降系統的結構設計能夠非常方便地實現貨箱的上升翻轉和下降翻轉，并且易于操作，安全可靠。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及全地形車
，特別涉及一種全地形車貨箱起降系統。技術背景 全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上能夠行走自如。全地形車的英文是All Terrain Vehicle (適合所有地形的交通工具),縮寫是ATV,又稱“全地形四輪越野機車”，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷。ATV具有寬大的輪胎，能增加與地面的接觸面積，產生更大的摩擦力而且能降低車輛對地面的壓強，使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形。可載送人員或運輸物品。在現有技術中，全地形車的貨箱通過氣墊彈起，采用扳手，非常麻煩不方便，并且還不能制動啟用。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題為提供一種全地形車貨箱起降系統，該貨箱起降系統的結構設計能夠非常方便地實現貨箱的上升翻轉和下降翻轉，并且易于操作，安全可靠。為解決上述技術問題，本技術提供一種全地形車貨箱起降系統，包括貨箱；該貨箱鉸接于車架上；所述全地形車貨箱起降系統還包括可伸長和縮短的驅動部件，該驅動部件一端與車架鉸接，其另一端鉸接于貨箱的底部上；所述全地形車貨箱起降系統還包括驅動所述驅動部件伸長和縮短的控制部件。優選地，所述驅動部件為電動推桿。優選地，所述電動推桿包括蝸桿、與蝸桿配合的蝸輪及驅動蝸輪轉動的電機。優選地，所述控制部件包括驅動電機正轉的正轉開關、驅動電機反轉的反轉開關及驅動電機停止轉動的停止開關。優選地，所述控制部件還包括可轉動的操作手柄，該操作手柄與限位開關配合以便接通或斷開驅動電機轉動的電路。在現有技術的基礎上，本技術所提供的全地形車貨箱起降系統，包括貨箱；該貨箱鉸接于車架上；所述全地形車貨箱起降系統還包括可伸長和縮短的驅動部件，該驅動部件一端與車架鉸接，其另一端鉸接于貨箱的底部上；所述全地形車貨箱起降系統還包括驅動所述驅動部件伸長和縮短的控制部件。工作時，通過控制部件向驅動部件發出指令，驅動部件便伸長，驅動部件便頂起貨箱，從而驅動貨箱升起翻轉；通過控制部件向驅動部件發出相反指令，驅動部件便縮短，驅動貨箱下降翻轉。由此可知，本技術所提供的全地形車貨箱起降系統能夠非常方便地實現貨箱的上升翻轉和下降翻轉，并且易于操作，安全可靠。附圖說明圖I為本技術一種實施例中全地形車貨箱起降系統的結構示意圖；圖2為圖I中全地形車貨箱起降系統電路控制示意圖。其中，圖I和圖2中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為I貨箱；2車架；3電動推桿；41正轉開關；42反轉開關；43停止開關；5操作手柄；6限位開關；71向上繼電器；72向下繼電器。具體實施方式本技術的核心為提供一種全地形車貨箱起降系統，該貨箱起降系統的結構設計能夠非常方便地實現貨箱的上升翻轉和下降翻轉，并且易于操作，安全可靠。 為了使本領域的技術人員更好地理解本技術的技術方案，以下結合附圖和具體實施例對本技術作進一步的詳細說明。請參考圖I和圖2，圖I為本技術一種實施例中全地形車貨箱起降系統的結構示意圖；圖2為圖I中全地形車貨箱起降系統電路控制示意圖。如圖I所示，本技術所提供的全地形車貨箱起降系統，包括貨箱I ;該貨箱I鉸接于車架2上；全地形車貨箱起降系統還包括可伸長和縮短的驅動部件，該驅動部件一端與車架2鉸接，其另一端鉸接于貨箱I的底部上；全地形車貨箱起降系統還包括驅動驅動部件伸長和縮短的控制部件。工作時，通過控制部件向驅動部件發出指令，驅動部件便伸長，驅動部件便頂起貨箱1，從而驅動貨箱I升起翻轉；通過控制部件向驅動部件發出相反指令，驅動部件便縮短，驅動貨箱I下降翻轉。由此可知，本技術所提供的全地形車貨箱起降系統能夠非常方便地實現貨箱I的上升翻轉和下降翻轉，并且易于操作，安全可靠。在上述技術方案中，可以對驅動部件作出具體設計。比如，如圖I所示，驅動部件為電動推桿3，電動推桿3包括蝸桿、與蝸桿配合的蝸輪及驅動蝸輪轉動的電機。工作時，電機轉動，帶動蝸輪轉動，蝸輪進而帶動蝸桿伸出或縮回，從而實現對貨箱I的驅動。在上述技術方案中，還可以對控制部件作出具體設計。如，如圖I所示，控制部件包括驅動電機正轉的正轉開關41、驅動電機反轉的反轉開關42及驅動電機停止轉動的停止開關43。此外，如圖I所示，控制部件還包括可轉動的操作手柄5，該操作手柄5與限位開關6配合以便接通或斷開驅動電機轉動的電路。如圖I所示，當操作手柄5順時針轉動時，帶動限位開關6處于打開位置，當操作手柄5逆時針轉動時，帶動限位開關6處于關閉位置。具體地，可以對上述貨箱升降系統的電路結構作出具體設計。如圖2所示，電路控制結構包括控制開關，該控制開關包括正轉開關41、驅動電機反轉的反轉開關42及驅動電機停止轉動的停止開關43，正轉開關41亦即圖中向上箭頭所示，反轉開關42亦即圖I中向下箭頭所示。該電路結構還包括向上繼電器71和向下繼電器72。通過控制開關的不同操作，使得電機連接入不同的電路中，實現電機的正轉或反轉，進而實現蝸桿的伸出或縮回，最終實現貨箱的升起或下降。以上對本技術所提供的全地形車貨箱起降系統進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本技術的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本技術的方法及其核心思想。應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還可以對本技術進行若干改進和修飾，這些改進和 修飾也落入本技術權利要求的保護范圍內。權利要求1.一種全地形車貨箱起降系統，包括貨箱(I);其特征在于，該貨箱(I)鉸接于車架(2)上；所述全地形車貨箱起降系統還包括可伸長和縮短的驅動部件，該驅動部件一端與車架(2)鉸接，其另一端鉸接于貨箱(I)的底部上；所述全地形車貨箱起降系統還包括驅動所述驅動部件伸長和縮短的控制部件。2.如權利要求I所述的全地形車貨箱起降系統，其特征在于，所述驅動部件為電動推桿(3)。3.如權利要求2所述的全地形車貨箱起降系統，其特征在于，所述電動推桿(3)包括蝸桿、與蝸桿配合的蝸輪及驅動蝸輪轉動的電機。4.如權利要求3所述的全地形車貨箱起降系統，其特征在于，所述控制部件包括驅動電機正轉的正轉開關(41)、驅動電機反轉的反轉開關(42)及驅動電機停止轉動的停止開關(43)。5.如權利要求4所述的全地形車貨箱起降系統，其特征在于，所述控制部件還包括可轉動的操作手柄(5)，該操作手柄(5)與限位開關(6)配合以便接通或斷開驅動電機轉動的電路。專利摘要本技術公開了一種全地形車貨箱起降系統，包括貨箱(1)；該貨箱(1)鉸接于車架(2)上；所述全地形車貨箱起降系統還包括可伸長和縮短的驅動部件，該驅動部件一端與車架(2)鉸接，其另一端鉸接于貨箱(1)的底部上；所述全地形車貨箱起降系統還包括驅動所述驅動部件伸長和縮短的控制部件。該貨箱起降系統的結構設計能夠非常方便地實現貨箱的上升翻轉和下降翻轉，并且易于操作，安全可靠。文檔編號B60P1/04GK202764784SQ201220442349公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日專利技術者賴國貴, 袁章平, 康朝暉, 崔永剛 申請人:浙江春風動力股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種全地形車貨箱起降系統，包括貨箱（1）；其特征在于，該貨箱（1）鉸接于車架（2）上；所述全地形車貨箱起降系統還包括可伸長和縮短的驅動部件，該驅動部件一端與車架（2）鉸接，其另一端鉸接于貨箱（1）的底部上；所述全地形車貨箱起降系統還包括驅動所述驅動部件伸長和縮短的控制部件。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：賴國貴，袁章平，康朝暉，崔永剛，
申請(專利權)人：浙江春風動力股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：