用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞以及甲板落水結構制造技術

本實用新型專利技術公開一種用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞以及甲板落水結構，甲板落水塞安裝在甲板落水口上，包括：一上擋圈，其外徑大于甲板落水口；一下擋圈，其外徑小于甲板落水口；一彈性塞，設置于上擋圈與下擋圈之間，其外徑小于甲板落水口；一安裝螺母以及一調整螺母；一螺桿，依次穿設安裝螺母、上擋圈、彈性塞、下擋圈以及調整螺母；其中，安裝螺母、上擋圈位于甲板落水口之上，彈性塞、下擋圈以及調整螺母位于甲板落水口內。本實用新型專利技術還公開一種甲板落水結構，本實用新型專利技術將甲板落水塞應用于甲板落水結構不僅可以排水，而且可以有效防止海水反沖以及可以阻擋大物體或油污通過落水管進入海中。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及船舶和海工項目甲板落水口結構，尤其是涉及需要對管口進行封密或隔離的情況下的用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞以及具有該落水塞的甲板落水結構。
技術介紹
船舶和海洋平臺等都會在甲板上設置落水口，在海洋行駛和工作狀態下，如遇有惡劣天氣，海水可能會通過甲板落水口反沖至甲板。通常解決該問題的方法是，一般都會為每個落水口制作一個楔形木塞或橡膠塞。木塞或橡膠塞在使用過程中不是很方便，且易損壞。此外，由于在特殊情況下，甲板上可能出現油污泄漏，如果不及時隔斷落水，就會導致油污流出船外，造成海洋污染，帶來環保問題。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞，應用此落水塞的甲板落水結構不僅可以排水，而且可以有效防止海水反沖以及可以阻擋大物體或油污通過落水管進入海中。為了實現上述目的，本技術提供一種用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞，安裝在甲板落水口上，包括一上擋圈，其外徑大于所述甲板落水口 ；一下擋圈，其外徑小于所述甲板落水口 ；—彈性塞，設置于所述上擋圈與下擋圈之間，其外徑小于所述甲板落水口 ；一安裝螺母以及一調整螺母；一螺桿，依次穿設所述安裝螺母、上擋圈、彈性塞、下擋圈以及調整螺母；其中，所述安裝螺母、上擋圈位于所述甲板落水口之上，所述彈性塞、下擋圈以及調整螺母位于所述甲板落水口內。上述的用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞，其中所述安裝螺母上還具有安裝手柄。上述的用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞，其中所述上擋圈與所述安裝螺母之間以及所述下擋圈與所述調整螺母之間還分別設置有墊片。上述的用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞，其中所述螺桿的上端還設置有一連接結構。上述的用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞，其中所述連接結構包括一圓環或一凸耳或于所述螺桿外徑上開設的一環槽。上述的用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞，其中所述連接結構還包括一連接鏈，一端連接所述圓環、凸耳或環槽，另一端固定于甲板。上述的用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞，其中所述彈性塞為環狀橡膠塞。為了實現上述目的，本技術還提供一種用于船舶和海洋平臺上的甲板落水結構，其特征在于，包括連通甲板與船體外壁的落水管以及如權利要求I至7任意一項所述的落水塞，所述落水管連通甲板的一端具 有該甲板落水口，所述落水管連通船體外壁的一端具有出水口，所述落水塞設置于所述落水口上。上述的用于船舶和海洋平臺上的甲板落水結構，其中所述落水管為大于90°的彎折管。上述的用于船舶和海洋平臺上的甲板落水結構，其中所述落水管的彎折部設置于鄰近所述出水口，并所述落水管鄰近所述出水口處通過一固定架固定于船體上。本技術的有益功效在于采用本技術提供的甲板落水塞，不僅可以具有防浪功能外，還可以在特殊情況下隔斷落水。比如在甲板上出現油污泄漏時，利用本落水塞可以隔斷落水，防止油污流出船外，造成海洋污染，起到環保作用。以下結合附圖和具體實施例對本技術進行詳細描述，但不作為對本技術的限定。附圖說明附圖I為本技術用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞平常狀態示意圖；附圖2為本技術用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞應急狀態示意圖；附圖3為本技術用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞安裝于甲板落水結構中的使用狀態圖。其中，附圖標記I甲板落水塞10 螺桿11安裝螺母12上擋圈13彈性塞14下擋圈15調整螺母16 墊片17連接結構(圓環)18安裝手柄19連接鏈100 甲板101甲板落水口102 出水口103 艙壁104落水管105固定架A落水管彎折部具體實施方式以下結合附圖對本技術的結構原理和工作原理作具體的描述在圖I至圖3所述的具體實施方式中，本技術揭示一種用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞以及具有該落水塞的甲板落水結構。如圖I所示，本技術揭示的落水塞I包括螺桿10、安裝螺母11、上擋圈12、彈性塞13、下擋圈14、調整螺母15。進一步地，參見圖I至圖3本技術具體實施方式。甲板落水塞1，用于安裝在甲板落水口 101上。上擋圈12的外徑大于所述甲板落水口 101，下擋圈14的外徑小于所述甲板落水口 101，彈性塞13設置于所述上擋圈12與下擋圈14之間，彈性塞13外徑小于所述甲板落水口 101，安裝螺母11設置于上擋圈12之上，調整螺母15設置于下擋圈之下，螺桿10是依次穿設所述安裝螺母11、上擋圈12、彈性 塞13、下擋圈14以及調整螺母15。由于上擋圈12的外徑大于所述甲板落水口 101，下擋圈14的外徑小于所述甲板落水口 101，為此，可以將所述安裝螺母11、上擋圈12位于所述甲板落水口 101之上，而所述彈性塞13、下擋圈14以及調整螺母15位于所述甲板落水口 101內。如圖I所示，為甲板落水塞平常狀態。螺桿10依次穿設所述安裝螺母11、上擋圈12、彈性塞13、下擋圈14以及調整螺母15。所述安裝螺母11上還設置有安裝手柄18以利于安裝螺母11的旋緊或放松。所述上擋圈12與所述安裝螺母11之間以及所述下擋圈14與所述調整螺母15之間還分別設置有墊片16以得旋緊和密封。于此平常狀態時，通過安裝手柄18旋松安裝螺母11，彈性塞13松馳，水可以通過縫隙流出，而落水塞I可以阻擋大物體通過落水管104。本技術公開的彈性塞較佳方案是采用環狀橡膠塞，但不作為對本技術的限定。所述螺桿10的上端還設置有一連接結構17以及固定于該連接結構17上的連接鏈19，當甲板水量大時可以將落水塞I拔出，掛在甲板欄桿上，連接鏈19的另一端也可以采用直接固定于甲板100上，以使落水塞I不至于滾落遺失。本技術揭示的連接結構17可以選擇如圖所示的一圓環17設置于所述螺桿10的頂端，也可以選擇設置于所述螺桿10的頂端或側面的一凸耳，還可以于所述螺桿11外徑上開設一環槽等，不以圖中所示限定。如圖2所示，為甲板落水塞應急狀態。風浪天氣下，通過安裝手柄18旋緊安裝螺母11，從而壓迫橡膠塞13，橡膠塞13徑向膨脹，堵住落水口，此時可防止海水通過落水口涌上甲板。此狀態不僅可以防止海水于落水口涌上甲板，還可以在特殊情況下隔斷落水，比如在甲板上出現油污泄漏時，利用本技術落水塞I可以隔斷落水，防止油污流出船外，造成海洋污染，起到環保作用。參見圖3，為本技術提示一種甲板落水結構，圖3所示為落水塞安裝于甲板落水結構中的使用狀態圖。如圖所示，甲板落水結構包括落水管104，連通甲板100與船體外壁103，所述落水管104連通甲板100的一端具有甲板落水口 101,所述落水管連104通船體外壁103的一端具有出水口 102，所述落水塞I設置于所述落水口 101上。所述落水管104為大于90°的彎折管，該落水管104的彎折部A設置于鄰近所述出水口 105，以使落水管垂直部分大于彎折后的部分，以便落差大使水流較為通暢。所述落水管104于鄰近所述出水口 102處通過一固定架105固定于船體上。本技術提供的用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞，應用此落水塞的甲板落水結構不僅可以排水，而且可以有效防止海水反沖以及可以阻擋大物體或油污通過落水管進入海中。當然，本技術還可有其它多種實施例，在不背離本實用 新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本技術作出各種相應本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于船舶和海洋平臺上的甲板落水塞，安裝在甲板落水口上，其特征在于，包括：一上擋圈，其外徑大于所述甲板落水口；一下擋圈，其外徑小于所述甲板落水口；一彈性塞，設置于所述上擋圈與下擋圈之間，其外徑小于所述甲板落水口；一安裝螺母以及一調整螺母；一螺桿，依次穿設所述安裝螺母、上擋圈、彈性塞、下擋圈以及調整螺母；其中，所述安裝螺母、上擋圈位于所述甲板落水口之上，所述彈性塞、下擋圈以及調整螺母位于所述甲板落水口內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李玉民，趙旭東，陳丕智，
申請(專利權)人：煙臺中集來福士海洋工程有限公司，中國國際海運集裝箱集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：