一種大功率驅動控制一體輪轂電機制造技術

本實用新型專利技術涉及一種大功率驅動控制一體輪轂電機，包括主軸（4）、套裝在所述主軸（4）上的驅動控制機構（5）、套裝在所述驅動控制機構（5）外部的定子機構、套裝在所述定子機構外部的輪轂（8）。本實用新型專利技術的大功率驅動控制一體輪轂電機，不僅連接點少，防水性好，而且相線電流損耗小，效率高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種大功率驅動控制一體輪轂電機。
技術介紹
現有的輪轂電機是將控制器和電機分開，連接線需要從軸穿出，連接點多，防水性差，相線電流損耗大，效率低。
技術實現思路
本技術提供一種防水性能好，相線電流損耗小的大功率驅動控制一體輪轂電機。·本技術解決上述技術問題的技術方案如下一種大功率驅動控制一體輪轂電機，所述電機包括主軸、套裝在所述主軸上的驅動機構、套裝在所述驅動機構外部的定子機構、套裝在所述定子機構外部的輪轂。本技術的有益效果是本技術的大功率驅動控制輪轂一體電機不僅連接點少，防水性好，而且相線電流損耗小，效率高。在上述技術方案的基礎上，本技術還可做如下改進。進一步的，所述電機還包括散熱端蓋、端蓋及軸承，所述散熱端蓋通過所述端蓋與所述軸承相連接；所述端蓋及軸承套裝在所述驅動結構上，且所述端蓋通過所述軸承與所述定子機構相連接；所述散熱端蓋上設有一孔，所述散熱端蓋通過所述孔穿過所述主軸的一端，且與所述主軸相連接。進一步的，所述散熱端蓋未與所述端蓋連接的的一面上設有凸起的翼片。進一步的，所述驅動機構包括金屬固定支架座，所述金屬固定支架座與所述定子機構之間設有絕緣膜，所述金屬固定支架座與所述絕緣膜連接的一面上設置有3個凸出的圓柱。進一步的，所述定子機構包括定子散熱支架座及定子，所述定子散熱支架座與所述絕緣膜相連接的一面上設有3個孔，所述3個孔與所述金屬固定支架座上3個凸出的圓柱位置相適應的，所述3個孔套在所述3個凸出的圓柱外部。進一步的，所述輪轂包括外轂、磁軛及永磁體，所述磁軛設置在外轂內部，所述磁軛的內壁上設置有永磁體，所述永磁體套裝在所述定子上。附圖說明圖I為本技術大功率驅動控制一體輪轂電機的結構示意圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下I、散熱端蓋，1-1、翼片，2、端蓋，3、軸承，4、主軸，5、驅動機構，5-1、金屬固定支架座，5-1-1、圓柱，6、定子散熱支架座，7、定子，8、輪轂，8-1、外轂，8-2、磁軛，8_3、永磁體。具體實施方式以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術，并非用于限定本技術的范圍。一種大功率驅動控制一體輪轂電機，如圖I所示，包括主軸4、套裝在所述主軸4上的驅動控制機構5、套裝在所述驅動控制機構5外部的定子機構、套裝在所述定子機構外部的輪轂8。 所述電機還包括散熱端蓋I、端蓋2及軸承3，所述散熱端蓋I通過所述端蓋2與所述軸承3相連接；所述端蓋2及軸承3套裝在所述驅動結構5上，且所述端蓋2通過所述軸承3與所述定子機構相連接；所述散熱端蓋I上設有一孔，所述散熱端蓋I通過其所述孔穿過所述主軸4的一端，且與所述主軸4相連接。所述散熱端蓋I未與所述端蓋2連接的的一面上設有凸起的翼片1-1。所述驅動控制機構包括金屬固定支架座5-1，所述金屬固定支架座5-1與所述定子機構之間設有絕緣膜，所述金屬固定支架座5-1與所述絕緣膜連接的一面上設置有3個凸出的圓柱5-1-1。所述定子機構包括定子散熱支架座6及定子7，所述定子散熱支架座6與所述絕緣膜相連接的一面上設有3個孔，所述3個孔與所述金屬固定支架座上3個凸出的圓柱5-1-1位置相適應的，所述3個孔套在所述3個凸出的圓柱5-1-1外部。所述輪轂8包括外轂8-1、磁軛8-2及永磁體8_3，所述磁軛8_2設置在外轂8_1內部，所述磁軛8-2的內壁上設置有永磁體8-3,所述永磁體8-3套裝在所述定子7上。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種大功率驅動控制一體輪轂電機，其特征在于包括主軸(4)、套裝在所述主軸(4)上的驅動控制機構(5)、套裝在所述驅動控制機構(5)外部的定子機構、套裝在所述定子機構外部的輪轂(8)。2.根據權利要求I所述的大功率驅動控制一體輪轂電機，其特征在于所述電機還包括散熱端蓋(I)、端蓋(2)及軸承(3)，所述散熱端蓋(I)通過所述端蓋(2)與所述軸承(3)相連接；所述端蓋(2)及軸承(3)套裝在所述驅動結構(5)上，且所述端蓋(2)通過所述軸承(3 )與所述定子機構相連接；所述散熱端蓋(I)上設有一孔，所述散熱端蓋(I)通過所述孔穿過所述主軸(4 )的一端，且與所述主軸(4 )相連接。3.根據權利要求2所述的大功率驅動控制一體輪轂電機，其特征在于所述散熱端蓋(I)未與所述端蓋(2)連接的的一面上設有凸起的翼片(1-1)。4.根據權利要求I或2所述的大功率驅動控制一體輪轂電機，其特征在于所述驅動控制機構包括金屬固定支架座(5-1),所述金屬固定支架座(5-1)與所述定子機構之間設有絕緣膜，所述金屬固定支架座(5-1)與所述絕緣膜連接的一面上設置有3個凸出的圓柱(5-1-1)。5.根據權利要求4所述的大功率驅動控制一體輪轂電機，其特征在于所述定子機構包括定子散熱支架座(6 )及定子(7 )，所述定子散熱支架座(6 )與所述絕緣膜相連接的一面上設有3個孔，所述3個孔與所述金屬固定支架座上3個凸出的圓柱(5-1-1)位置相適應的，所述3個孔套在所述3個凸出的圓柱(5-1-1)外部。6.根據權利要求5所述的大功率驅動控制一體輪轂電機，其特征在于所述輪轂(8)包括外轂(8-1)、磁軛(8-2 )及永磁體(8-3 )，所述磁軛(8-2 )設置在外轂(8_1)內部，所述磁軛(8-2)的內壁上設置有永磁體(8-3)，所述永磁體(8-3)套裝在所述定子(7)上。專利摘要本技術涉及一種大功率驅動控制一體輪轂電機，包括主軸(4)、套裝在所述主軸(4)上的驅動控制機構(5)、套裝在所述驅動控制機構(5)外部的定子機構、套裝在所述定子機構外部的輪轂(8)。本技術的大功率驅動控制一體輪轂電機，不僅連接點少，防水性好，而且相線電流損耗小，效率高。文檔編號H02K1/18GK202772733SQ20122031793公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月3日 優先權日2012年7月3日專利技術者戴杰 申請人:戴杰本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種大功率驅動控制一體輪轂電機，其特征在于：包括主軸（4）、套裝在所述主軸（4）上的驅動控制機構（5）、套裝在所述驅動控制機構（5）外部的定子機構、套裝在所述定子機構外部的輪轂（8）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：戴杰，
申請(專利權)人：戴杰，
類型：實用新型
國別省市：