本實用新型專利技術公開了一種帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，由底座支架（1）和按鎖（2）組成，其中所述按鎖（2）和底座支架（1）通過焊接連接，所述底座支架（1）有壁部（3）和底部（4）組成，所述整個壁部（3）上分布有力學加強筋（5），所述壁部（3）的口部采用U形加強筋，所述底部（4）的一側上設有壓板調節槽（6），整個底座支架（1）采用一次成型結構。本實用新型專利技術的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構使圍繞在高空安裝同塔多回路送電鐵塔防誤登閉鎖裝置時、線路保養時、線路維修作業過程中應從安裝程序簡單化，操作簡單便捷地原則而設計。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種帶按鎖的支架結構，具體地涉及一種帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構。
技術介紹
支架結構是同塔多回路送電鐵塔防誤登閉鎖裝置中的主要配件之一，底座支架承載著與同塔多回路送電鐵塔與防誤登的連接安裝、線路標示桿與警示解鎖桿的翻轉，按鎖的安裝和解鎖閉鎖的作用。CN201020142791. 9公開了一種同塔多回路送電鐵塔防誤登閉鎖裝置。其中有底座支架和鎖的結構不合理，底座支架不夠牢固等缺陷。底座支架不夠牢固，其底座支架是由不銹鋼板裁切折彎成型，采用焊接的方法接完成的，切材料過于薄，在焊接時容易變形和焊接不到位等缺點，如圖3所示。由于鎖的設計沒有開與鎖芯的定位裝置，鎖銷由彈簧的彈力作用下處于常閉狀態，必須用鑰匙轉動下才開啟，一旦手一放就是閉鎖狀態，在解鎖時需要兩只手操作，一只手開鎖一只手翻轉警示標志桿。在高空作業時更帶來不便，如圖4所示。
技術實現思路
為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本技術提供了一種帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，由底座支架和按鎖組成，其中所述按鎖和底座支架通過焊接連接，所述底座支架有壁部和底部組成，所述整個壁部上分布有力學加強筋。進一步的，所述壁部的口部采用U形加強筋。進一步的，所述底部的一側上設有壓板調節槽。進一步的，整個底座支架采用一次成型結構。進一步的，所述底座的另一側有孔。進一步的，所述按鎖由鎖殼、彈簧、鎖芯和鎖芯定位銷組成。進一步的，所述鎖芯上設有帶倒鉤的定位槽。進一步的所述壁部上具有鎖槽，鎖殼底板安放在所述鎖槽和壁部焊接在一起。如進一步的，所述鎖槽的中心具有孔，所述鎖芯的鎖銷穿過所述孔鎖定。進一步的，所述彈簧是寶塔彈簧。底座支架是同塔多回路送電鐵塔防誤登閉鎖裝置中的主要配件之一，本技術的底座支架主要材料由合304不銹鋼精鑄制成，按鎖由304不銹鋼板和不銹鋼管不銹鋼絲制成，因此我們圍繞在高空安裝同塔多回路送電鐵塔防誤登閉鎖裝置時、線路保養時、線路維修作業過程中應從安裝程序簡單化，操作簡單便捷地原則而設計。附圖說明圖I是本技術的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構的示意圖；圖2是圖I所示的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構的組裝圖；圖3是現有技術的底座支架的示 意圖；圖4是現有技術的帶按鎖的支架結構的示意圖。具體實施方式如圖I和2所示，本技術的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，包括底座支架I和按鎖2，所述底座支架I有壁部3和底部4組成，所述整個壁部3上合理分布有力學加強筋5，底座支架I的壁部3的口部采用U形加強筋，確保支架結構不變形。整個底座支架I采用一次成型。底座支架I的底部4的一側上設有壓板調節槽6，用來調節壓板位置；底座4的另一側有孔，用來固定帶鉤螺栓。按鎖2由鎖殼7、彈簧8、鎖芯9和鎖芯定位銷10組成，鎖芯9上設有帶倒鉤的定位槽11。所述底座支架I的壁部3上具有鎖槽13，鎖殼底板安放在底座支架I上的鎖槽13里，將按鎖鎖殼底板和底座支架I進行焊接，鎖槽13的中心具有孔，鎖芯9的鎖銷12穿過所述孔鎖定。在解鎖時只要用專用鑰匙順時針旋轉，鎖芯9在彈簧8的彈力下將會自動彈出，在閉鎖時只要用大拇指按下鎖芯9，在彈簧8旋轉力作用下鎖芯定位銷10自動滑入鎖芯9的定位槽11的倒鉤致使閉鎖。所述彈簧8可以是寶塔彈簧。底座支架I采用304不銹鋼精密鑄造工藝，產品一次鑄造而成步驟如下；1、用蠟模鑄成蠟體，2、用蠟體結殼成鑄造砂型模，3、在鑄造砂型模加溫流出蠟水，4、熔煉不銹鋼鋼水進行鑄造，5從砂模取出鑄造件、6、產品清除鑄造砂，7、切除澆冒口，8、打磨修邊去除毛刺，9、產品進行酸洗去污等步驟。鎖芯9采用304不銹鋼精密鑄造工藝，產品一次鑄造而成步驟如下；1、用蠟模鑄成蠟體，2、用蠟體結殼成鑄造砂型模，3、在鑄造砂型模加溫流出蠟水，4、熔煉不銹鋼鋼水進行鑄造，5從砂模取出鑄造件、6、產品清除鑄造砂，7、切除澆冒口，8、打磨修邊去除毛刺，9、產品進行酸洗去污，10、車床切削加工等步驟。按鎖2由鎖殼7、鎖芯9、寶塔彈簧8、鎖芯定位銷10組成步驟如下；1，將寶塔彈簧8裝入鎖殼7，2、裝入鎖芯10，3、打進鎖芯定位銷10等步驟。按鎖2和底座支架I是由焊接而成步驟如下；1、將按鎖鎖殼底板安放在底座支架上的鎖槽里，2，將按鎖鎖殼底板和底座支架I進行焊接。底座支架I設有合理分布力學加強筋設計增強了產品的牢固性和穩定性。支架口部采用u形加強筋設計，確保支架不變形。產品采用不銹鋼精密鑄造工藝，整個底座支架一次成型，即加強了產品的牢固性和穩定性，也增添了產品的美觀度。在同塔多回路送電鐵塔防誤登閉鎖裝置中鎖起到了至關重要的組件，因此我們圍繞在高空操作簡單便捷地原則而設計。該按鎖鎖芯設有定位槽，在解鎖時只要用專用鑰匙順時針旋轉，鎖芯在彈簧的彈力下將會自動彈出，在閉鎖時只要用大拇指按下鎖芯鎖芯在彈簧旋轉力的作用下自動滑入鎖芯定位槽倒鉤致使閉鎖。符合在高空作業時簡單便捷的原則而設計。以上所述及圖中所示的僅是本技術的優選實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應視為屬于本技術的 保護范圍。權利要求1.一種帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，由底座支架(I)和按鎖(2)組成，其中所述按鎖(2)和底座支架(I)通過焊接連接，其特征在于所述底座支架(I)有壁部(3)和底部(4)組成，所述整個壁部(3)上分布有力學加強筋(5)。2.如權利要求I所述的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，其特征在于所述壁部(3)的口部采用U形加強筋。3.如權利要求I所述的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，其特征在于所述底部(4)的一側上設有壓板調節槽(6)。4.如權利要求I所述的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，其特征在于整個底座支架(I)采用一次成型結構。5.如權利要求3所述的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，其特征在于所述底座(4)的另一側有孔。6.如權利要求I所述的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，其特征在于所述按鎖(2)由鎖殼(7)、彈簧(8)、鎖芯(9)和鎖芯定位銷(10)組成。7.如權利要求6所述的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，其特征在于所述鎖芯(9)上設有帶倒鉤的定位槽(11)。8.如權利要求6所述的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，其特征在于所述壁部(3 )上具有鎖槽(13)，鎖殼底板安放在所述鎖槽(13 )和壁部(3 )焊接在一起。9.如權利要求8所述的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，其特征在于所述鎖槽(13)的中心具有孔，所述鎖芯(9)的鎖銷(12)穿過所述孔鎖定。10.如權利要求6所述的帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，其特征在于所述彈簧(8)是寶塔彈簧。專利摘要本技術公開了一種帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，由底座支架(1)和按鎖(2)組成，其中所述按鎖(2)和底座支架(1)通過焊接連接，所述底座支架(1)有壁部(3)和底部(4)組成，所述整個壁部(3)上分布有力學加強筋(5)，所述壁部(3)的口部采用U形本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種帶按鎖的多回路送電鐵塔防誤登裝置上的支架結構，由底座支架（1）和按鎖（2）組成，其中所述按鎖（2）和底座支架（1）通過焊接連接，其特征在于：所述底座支架（1）有壁部（3）和底部（4）組成，所述整個壁部（3）上分布有力學加強筋（5）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：章康彪，郎鵬飛，
申請(專利權)人：青海鵬盛電力器材有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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