風冷氨吸收式柴油機排氣多功能制冷系統(tǒng)技術(shù)方案

一種利用柴油機排氣中的廢熱為熱源，通過工作介質(zhì)的汽化，冷凝液化蒸發(fā)與吸收等熱力過程組成的工作循環(huán)，完成制冷制冰，供熱水、供冷暖等多項功能，將廢熱轉(zhuǎn)換有用能，有明顯的節(jié)能效果，特別適用于漁船之類工作環(huán)境的生產(chǎn)與生活的需要。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
風冷氨吸收式柴油機排氣多功能制冷系統(tǒng)一
本專利技術(shù)涉及柴油機廢熱利用，把廢熱轉(zhuǎn)換成對生產(chǎn)與生活有用能的節(jié)能技術(shù)。二技術(shù)背景。在現(xiàn)有的機動漁船上，魚貨的保鮮，主要是依靠船上裝冰保鮮捕獲的魚品，存在的問題是每年花費于買冰費用昂貴。由于冰的自然融化，限制了漁船作業(yè)范圍和實際捕撈生產(chǎn)時間。另外，現(xiàn)在我國舟山等地，以往幾年研制的柴油機排氣吸附式制冷技術(shù)，由于故障多，工作不穩(wěn)定，成本高昂等諸多原因，不得不就此了結(jié)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)兩者之間的主要區(qū)別在于現(xiàn)有的空調(diào)、冰箱或冷庫是依靠消耗電能來實現(xiàn)制冷的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是這樣的其工作的能源為柴油機排氣中的廢熱，工作介質(zhì)為氨與水的混合物——氨水。其工作流程是這樣的在柴油機的排氣口至外界的煙道中設(shè)置一鐵皮制的箱體，在箱體內(nèi)安置一充滿氨水《自動控制與減壓的氨氣發(fā)生器》，當柴油機的高溫排氣流過箱體時，就對《自動控制與減壓的氨汽發(fā)生器》內(nèi)的氨水加熱，使溶解于水中的氨汽化，在該器內(nèi)形成高溫、高壓的氨汽。然后，高溫、高壓的氨汽由管道引入《船舶有止回功能的空氣冷卻氨汽冷凝器》中，該器安置在通風良好的上甲板，當船只運動時流動的風速冷卻器內(nèi)的高溫、高壓的氨汽。在高壓下氨汽冷凝成高壓、低溫的液體——液氨。液氨由管道經(jīng)節(jié)流減壓閥引入置于制冰制冷或空調(diào)制冷冷室中的蒸發(fā)管中，液氨經(jīng)節(jié)流減壓閥后的減壓作用，在蒸發(fā)管中汽化。在蒸發(fā)管中氨的汽化需吸收一定的熱量，這導(dǎo)致管內(nèi)外溫度下降，達到在冷室內(nèi)的制冷效應(yīng)。制冷后的氨汽由管道引入《多隔鈑對沖型限量氨吸收器》中與淡氨水再次融合成濃氨水，完成一個由排氣廢熱轉(zhuǎn)換制冷工作循環(huán)，淡氨水是由在《自動控制與減壓的氨汽發(fā)生器》的汽化過程中由濃變淡，生成后的淡氨水由管道引入《多隔鈑對沖型限量氨吸收器》中連續(xù)循環(huán)的工作。在漁船上除了制冰、冷藏保鮮生產(chǎn)需要外，還有船員生活上的需要。如用熱水、冬天取暖、夏天空調(diào)制冷等。在系統(tǒng)中還設(shè)有《多功能轉(zhuǎn)換器》，以確保漁船的多種生活需要。與現(xiàn)有技術(shù)相比利用柴油機排氣廢熱制冷制冰，無需消耗能源，滿足漁船的生產(chǎn)、生活需要，有明顯的節(jié)能效果，降低漁業(yè)生產(chǎn)成本。整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，適于安置在船上，無需專人操作，便于管理。四附圖說明。附圖是根據(jù)本專利技術(shù)提出的《風冷氨吸收式柴油機排氣多功能制冷系統(tǒng)》中各部件組成圖。五具體實施方式。下面將結(jié)合附圖說明本專利技術(shù)的技術(shù)細節(jié)與工作流程。在與柴油機排氣管連接的煙氣通道上安置一充有氨水的《自動控制與減壓的氨氣發(fā)生器》(2)的箱體(I)，當柴油機工作時，高溫的排氣流過箱體(I)的過程中，對該器內(nèi)的氨水加熱，氨水中的氨汽從氨水中溢出，形成高溫、高壓的氨汽，氨汽經(jīng)過管道進入置于船體通風良好部位的《船舶有止回功能的空氣冷卻氨氣冷凝器》(3)，在空氣冷卻下氨汽在該器內(nèi)形成液氨，然后通過管道經(jīng)節(jié)流減壓閥(4)至冷室(5)中，液氨在節(jié)流減壓閥(4)中降壓，并隨之在置于冷室(5)中的盤管內(nèi)蒸發(fā)，吸收冷室(5)內(nèi)的熱量，并使之降溫，達到制冷效果。在冷室(5)中制冷后的冷氨汽，經(jīng)管道流入《多隔鈑對沖型限量氨汽吸收器》(6)冷氨汽與儲存在該器內(nèi)的淡氨水相混合，為淡氨水所吸收，形成濃氨水，濃氨水經(jīng)管道由氨水泵(7)充入《自動控制與減壓的氨氣發(fā)生器》(2)受納高溫排氣再加熱。就這樣上述多個部件組合成一體，以高溫排氣為熱源，構(gòu)成一個制冷工作循環(huán)。在上述部件之外，再增設(shè)一多功能轉(zhuǎn)換器(8)，器內(nèi)安置一組盤管(9)，器頂部有一蓋鈑(10)，蓋鈑(10)上分別有一進氣口(11)，與一出氣口(12)，出氣口(12)與抽氣機(13)相聯(lián)，抽氣機(13)的出口與船上的冷暖氣道相聯(lián)。這樣，除上述工作循環(huán)的基本功能外，通過調(diào)控多功能轉(zhuǎn)換器(8)與附圖中所示的閥(a), (b). (c). (d). (e). (f). (g)與(h)。還可實現(xiàn)以下三項功能。1，同時制冷制冰與供船員生活熱水功能。使用時，在多功能轉(zhuǎn)換器(8)內(nèi)充足水， 打開閥(a), (g). (c). (h)，關(guān)閉閥(b). (d). (e). (f)，則由《自動控制與減壓的氨汽發(fā)生器》 產(chǎn)生的高溫、高壓的氨汽先流入多功能轉(zhuǎn)換器(8)內(nèi)的盤管(9)中，對器內(nèi)的水加熱，變成生活所需的熱水，而氨汽與基本工作循環(huán)一樣繼續(xù)依次流入各器中，完成制冷制冰工作循環(huán)。2，同時制冷制冰與生活取暖功能。使用時，去盡多功能轉(zhuǎn)換器(8)內(nèi)的存水，打開閥(a)、(g)、(C)、(h)，同時啟動抽風機(13)，關(guān)閉閥(b)、(d)、(e)、(f)，則在抽風機(13) 的作用下冷空氣從抽風機(13)進入(11)，在器內(nèi)加熱成暖氣，由抽風機(13)出口(12)經(jīng)氣道輸送至需取暖區(qū)域，而氨氣與基本循環(huán)一樣，繼續(xù)依次流入各器中，完成制冷制冰工作循環(huán)3，同時制冷制冰與空調(diào)制冷功能。使用時，開啟抽風機(13)，打開閥(d)、(C)、 (g)、(e)，關(guān)閉閥(a)、(b)、(c)，使節(jié)流減壓閥(4)后的一部分蒸發(fā)的冷氨汽經(jīng)閥(f)、(g)流入多功能轉(zhuǎn)換器⑶的盤管(9)中，對從進口(11)流入的熱空氣冷卻，然后由抽風機(13) 出口，經(jīng)氣道輸送至需空調(diào)制冷的區(qū)域，而氨汽與基本循環(huán)一樣，繼續(xù)依次流入各器中完成制冷制冰工作循環(huán)。權(quán)利要求1.ー種利用柴油機或其他動カ裝置排氣中廢熱通過多項熱カ過程，使之成為可制冷制冰的有效能的工作循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于.1.利用柴油機或其他動カ裝置，排氣中的廢熱為熱源，以氨與水的混合物——氨水作為工作介質(zhì)，通過下列幾個熱カ過程依次為在《自動控制與減壓的氨發(fā)生器》(2)中氨水被排氣中的廢熱，加熱汽化，在器內(nèi)產(chǎn)生高溫.、高壓的氨汽，這ー熱カ過程，其次，在《船舶上有止回功能的空氣冷卻氨氣冷凝器》(3)中氨汽進行冷凝液化熱カ過程，生成高壓液氨，然后經(jīng)節(jié)流減壓閥(4)減壓，在冷室中盤管內(nèi)進行蒸發(fā)吸熱的熱カ過程，達到制冷制冰的效果。最后，氨汽進入《多隔鈑對沖型限量氨汽吸收器》出)中為淡氨水吸收，生成濃氨水，由氨水泵(7)重返回到《自動控制與減壓的氨汽發(fā)生器》(2)中，周而復(fù)始工作，把柴油機排氣中的廢熱變成生產(chǎn)和生活所需的有效能。. 2.整個系統(tǒng)是由下列幾個部件所組成置于柴油機排氣煙道中的《自動控制與減壓的氨氣發(fā)生器》(2)、置于良好通風的位置用風冷的《船舶有止回功能的空氣冷卻氨汽冷凝器》(3)、節(jié)流減壓閥(4)、冷室(5)、《多隔鈑對沖型限量氨汽吸收器》(6)、氨水泵(7)與多功能轉(zhuǎn)換器(8)等部件。.3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能轉(zhuǎn)換器(8)，其特征是箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置ー組盤管(9)，其頂部設(shè)有一進氣ロ(11)與一出氣ロ(12)，出氣ロ(12)后連接ー抽氣機(13)，多功能轉(zhuǎn)換器(8)的多項功能為基本功能、制冷制冰為供熱水功能、制冷制冰與供暖氣功能、制冷制冰與供冷氣功能等，是與控制閥(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h)等配合完成的。全文摘要一種利用柴油機排氣中的廢熱為熱源，通過工作介質(zhì)的汽化，冷凝液化蒸發(fā)與吸收等熱力過程組成的工作循環(huán)，完成制冷制冰，供熱水、供冷暖等多項功能，將廢熱轉(zhuǎn)換有用能，有明顯的節(jié)能效果，特別適用于漁船之類工作環(huán)境的生產(chǎn)與生活的需要。文檔編號F25B15/04GK102980322SQ20121031006公開日2013年3月20日 申請日期2012本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
利用柴油機或其他動力裝置，排氣中的廢熱為熱源，以氨與水的混合物——氨水作為工作介質(zhì)，通過下列幾個熱力過程依次為：在《自動控制與減壓的氨發(fā)生器》(2)中氨水被排氣中的廢熱，加熱汽化，在器內(nèi)產(chǎn)生高溫.、高壓的氨汽，這一熱力過程，其次，在《船舶上有止回功能的空氣冷卻氨氣冷凝器》(3)中氨汽進行冷凝液化熱力過程，生成高壓液氨，然后經(jīng)節(jié)流減壓閥(4)減壓，在冷室中盤管內(nèi)進行蒸發(fā)吸熱的熱力過程，達到制冷制冰的效果。最后，氨汽進入《多隔鈑對沖型限量氨汽吸收器》(6)中為淡氨水吸收，生成濃氨水，由氨水泵(7)重返回到《自動控制與減壓的氨汽發(fā)生器》(2)中，周而復(fù)始工作，把柴油機排氣中的廢熱變成生產(chǎn)和生活所需的有效能。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王云章，
申請(專利權(quán))人：王云章，
類型：發(fā)明
國別省市：