本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種混凝土泵車電控系統(tǒng)，包括：泵送控制器，泵送控制器工作在第一通訊標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器工作在第二通訊標(biāo)準(zhǔn)；轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器連接在泵送控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間，轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)第一通訊標(biāo)準(zhǔn)和第二通訊標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換，以實(shí)現(xiàn)泵送控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間的通信。根據(jù)本發(fā)明專利技術(shù)的混凝土泵車電控系統(tǒng)，泵送控制器可以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載率，配合油泵動(dòng)作，相應(yīng)調(diào)整排量大小，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，減少泵送沖擊等目的，提升泵車使用壽命。本發(fā)明專利技術(shù)還提出了一種混凝土泵車。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車制造
，特別涉及一種混凝土泵車電控系統(tǒng)及具有該混凝土泵車電控系統(tǒng)的混凝土泵車。
技術(shù)介紹
目前，混凝土泵車中泵送控制器是通過(guò)硬線從發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及控制發(fā)動(dòng)機(jī)加減速的，如圖7所示，為現(xiàn)有的泵送控制器的示意圖，主要包括了多個(gè)輸入管腳(I至10號(hào)管腳)和多個(gè)輸出管腳(11至19號(hào)管腳)以及一個(gè)控制端，當(dāng)控制端得電后， 泵送控制器開始工作，管腳10用于通過(guò)硬線采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，而管腳11和管腳12 用于通過(guò)硬線向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)加、減速信號(hào)。該泵送控制器的控制原理為當(dāng)控制端得電時(shí)，K3繼電器吸合，泵送控制器得電，此時(shí)，撥動(dòng)S I開關(guān)(管腳1、2點(diǎn)輸入)，管腳11、12 點(diǎn)會(huì)相應(yīng)的輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)，控制其轉(zhuǎn)速，配合泵排量大小，提高泵送次數(shù)；當(dāng)從管腳8輸入排量信號(hào)時(shí)，管腳18會(huì)相應(yīng)輸出電流給排量閥，控制泵排量的大小，提高泵送次數(shù)；撥動(dòng)S2 開關(guān)后，管腳11、12輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)升、降速到設(shè)定轉(zhuǎn)速，開始泵送作業(yè)，根據(jù)管腳3、4、5、6的輸入情況，控制驅(qū)動(dòng)缸A、驅(qū)動(dòng)缸B、擺動(dòng)缸A、擺動(dòng)缸B (管腳13、14、15、 16輸出)的輸出邏輯。此外，當(dāng)控制模塊得到臂架旁通閥的信號(hào)(管腳7)后，管腳11、12輸出使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到設(shè)定轉(zhuǎn)速，管腳17輸出給臂架旁通閥電，此時(shí)，才能手動(dòng)或者遙控臂架動(dòng)作，以配合泵送到不同的地點(diǎn)。當(dāng)控制模塊得到支腿開關(guān)的信號(hào)(管腳9)后，管腳11、12 輸出使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)速到設(shè)定轉(zhuǎn)速，管腳19輸出給支腿閥電，此時(shí)，才能進(jìn)行支腿動(dòng)作，將泵車支撐起來(lái)。上述的泵送控制器采用硬線與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器進(jìn)行通訊存在以下缺點(diǎn)I、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制不夠精確，直接影響泵送控制器對(duì)泵送系統(tǒng)的控制精度。2、泵送控制器不能監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載率，例如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載率很高時(shí)，一旦泵送控制器要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，將可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損害。3、硬線采集的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速率為500ms —個(gè)周期，更新速率低，響應(yīng)緩慢。4、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升速和降速斜率需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定，在限定的范圍內(nèi)標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn)動(dòng)(O. 5s以內(nèi))斜率和按動(dòng)(O. 5s以上)斜率。5、泵送控制器的占用管腳相對(duì)較多，設(shè)計(jì)復(fù)雜度較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的旨在至少解決所述技術(shù)缺陷之一。為此，本專利技術(shù)的一個(gè)目的在于提出一種節(jié)能、控制精度高且可靠性高的混凝土泵車電控系統(tǒng)。本專利技術(shù)的另一目的在于提出一種混凝土泵車。為達(dá)到所述目的，本專利技術(shù)的第一方面的實(shí)施例公開了一種混凝土泵車電控系統(tǒng)， 包括泵送控制器，所述泵送控制器工作在第一通訊標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器工作在第二通訊標(biāo)準(zhǔn)；轉(zhuǎn)換器，所述轉(zhuǎn)換器連接在所述泵送控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間， 所述轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)所述第一通訊標(biāo)準(zhǔn)和第二通訊標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換，以實(shí)現(xiàn)所述泵送控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間的通信。根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的混凝土泵車電控系統(tǒng)，通過(guò)CAN總線，泵送控制器可以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載率，配合油泵動(dòng)作，相應(yīng)調(diào)整排量大小，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，減少泵送沖擊等目的，提升泵車使用壽命。另外，根據(jù)本專利技術(shù)上述實(shí)施例的混凝土泵車電控系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征在一些示例中，所述轉(zhuǎn)換器與所述泵送控制器上的第一 CAN總線相連，且所述轉(zhuǎn)換器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器上的第二 CAN總線相連。在一些示例中，所述泵送控制器通過(guò)所述轉(zhuǎn)換器獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速信號(hào)，且所述泵送控制器向所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)。在一些示例中，所述泵送控制器通過(guò)所述轉(zhuǎn)換器獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載率信號(hào)。進(jìn)一步地，所述泵送控制器根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載率信號(hào)對(duì)油泵排量進(jìn)行調(diào)節(jié)。在一些示例中，所述泵送控制器通過(guò)所述轉(zhuǎn)換器獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩百分比信號(hào)、油門踏板行程、發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液溫度信號(hào)、機(jī)油溫度信號(hào)以及機(jī)油壓力信號(hào)。在一些示例中，所述第一通訊標(biāo)準(zhǔn)為IS011898協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，所述第二通訊標(biāo)準(zhǔn)為 ISOl 111992協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。本專利技術(shù)第二方面的實(shí)施例提供了一種混凝土泵車，包括上述第一方面實(shí)施例所述的混凝土泵車電控系統(tǒng)。根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的混凝土泵車，通過(guò)CAN總線，泵送控制器可以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載率，配合油泵動(dòng)作，相應(yīng)調(diào)整排量大小，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，減少泵送沖擊等目的，提升泵車使用壽命。本專利技術(shù)附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本專利技術(shù)的實(shí)踐了解到。附圖說(shuō)明本專利技術(shù)所述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖I是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的混凝土泵車電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖2是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的混凝土泵車電控系統(tǒng)的電氣原理圖3是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的混凝土泵車電控系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器向泵送控制器發(fā)送數(shù)據(jù)的配置界面示意圖4是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的混凝土泵車電控系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器向泵送控制器發(fā)送數(shù)據(jù)的邏輯示意圖5是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的混凝土泵車電控系統(tǒng)的泵送控制器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送數(shù)據(jù)的配置界面示意圖6是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的混凝土泵車電控系統(tǒng)的泵送控制器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送數(shù)據(jù)的邏輯示意圖；以及圖7是現(xiàn)有技術(shù)中一種混凝土泵車電控系統(tǒng)的電氣原理圖。具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本專利技術(shù)的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術(shù)，而不能解釋為對(duì)本專利技術(shù)的限制。在本專利技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、 “左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本專利技術(shù)的限制。在本專利技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、 “連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解所述術(shù)語(yǔ)的具體含義。以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的混凝土泵車電控系統(tǒng)及具有該混凝土泵車電控系統(tǒng)的混凝土泵車。圖I是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的混凝土泵車電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖I所示，根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的混凝土泵車電控系統(tǒng)100，包括泵送控制器110、 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器120和轉(zhuǎn)換器130。具體地，泵送控制器110工作在第一通訊標(biāo)準(zhǔn)，第一通訊標(biāo)準(zhǔn)例如為但不限于 IS011898協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器120工作在第二通訊標(biāo)準(zhǔn)，第二通訊標(biāo)準(zhǔn)例如為但不限于IS01111992協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)換器130連接在泵送控制器110和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器120之間， 轉(zhuǎn)換器130實(shí)現(xiàn)第一通訊標(biāo)準(zhǔn)和第二通訊標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換，以實(shí)現(xiàn)泵送控制器110和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器120之間的通信，具體地，轉(zhuǎn)換器130與泵送控制器110上的第一 CAN總線相連，且轉(zhuǎn)換器130與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器120上的第二 CAN總線相連，由此通過(guò)轉(zhuǎn)換器130可實(shí)現(xiàn)泵送控制器110與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器120之間進(jìn)行CAN通訊。如圖2所示，在本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，泵送控制器110包括了多個(gè)輸入管腳(I 至9號(hào)管腳)和多個(gè)輸出管腳(13至19號(hào)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種混凝土泵車電控系統(tǒng)，其特征在于，包括：泵送控制器，所述泵送控制器工作在第一通訊標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器工作在第二通訊標(biāo)準(zhǔn)；轉(zhuǎn)換器，所述轉(zhuǎn)換器連接在所述泵送控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間，所述轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)所述第一通訊標(biāo)準(zhǔn)和第二通訊標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換，以實(shí)現(xiàn)所述泵送控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間的通信。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳昕，薛志強(qiáng)，王零子，王澤堂，韓術(shù)亭，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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