本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種應(yīng)答器傳輸模塊的檢測(cè)方法及裝置，其中，該包括：檢測(cè)所述應(yīng)答器傳輸模塊是否處于空閑狀態(tài)；若處于空閑狀態(tài)，則發(fā)送接收環(huán)路工作狀態(tài)檢測(cè)報(bào)文至所述應(yīng)答器傳輸模塊；否則延時(shí)發(fā)送；再根據(jù)接收的所述應(yīng)答器傳輸模塊反饋的接收環(huán)路工作狀態(tài)信息，獲取應(yīng)答器傳輸模塊的當(dāng)前工作狀態(tài)信息。通過采用本發(fā)明專利技術(shù)公開的方法實(shí)現(xiàn)了在不影響應(yīng)答器傳輸模塊正常工作的情況下對(duì)其進(jìn)行工作狀態(tài)的檢測(cè)，確保了應(yīng)答器傳輸模塊能準(zhǔn)確無誤的接收地面應(yīng)答器發(fā)送的信息，為行車安全提供了保障。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及鐵路交通及城市軌道交通系統(tǒng)，尤其涉及一種應(yīng)答器傳輸模塊的檢測(cè)方法及裝置。
技術(shù)介紹
應(yīng)答器傳輸模塊(BTM)是鐵道信號(hào)控制中的主要設(shè)備。應(yīng)答器傳輸模塊一般包括載頻發(fā)生器、車載天線、功率放大器與車載解碼器。其工作原理為載頻發(fā)生器與功率放大器用于產(chǎn)生激活地面應(yīng)答器所需的載頻能量并通過車載天線傳遞給地面應(yīng)答器；車載解碼器用于將地面應(yīng)答器發(fā)送的信息進(jìn)行接收、濾波、數(shù)字解調(diào)與處理以及相關(guān)數(shù)據(jù)的傳輸，并將處理好的數(shù)據(jù)通過相應(yīng)的接口 “B”，在約定的接口協(xié)議下傳送至相關(guān)的設(shè)備如ATP(Automatic Train Protection,列車自動(dòng)保護(hù)裝置)，其主要功能是對(duì)地面應(yīng)答器的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對(duì)應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行解碼還原，并傳送給列控車載計(jì)算機(jī)。地面應(yīng)答器向應(yīng)答器傳輸模塊主要傳送以下信息線路基本參數(shù)如線路坡度、軌道區(qū)段等參數(shù)；線路速度信息如線路最大允許速度、列車最大允許速度等；臨時(shí)限速信息當(dāng)由于施工等原因引起的對(duì)列車運(yùn)行速度進(jìn)行限制時(shí)，向列車提供臨時(shí)限速信息；車站進(jìn)路信息根據(jù)車站接發(fā)車進(jìn)路，向列車提供“線路坡度”、“線路速度”、“軌道區(qū)段”、等參數(shù)；道岔信息給出前方道岔側(cè)向允許列車運(yùn)行的速度；特殊定位信息如升降弓、進(jìn)出隧道、鳴笛、列車定位等；其他信息固定障礙物信息、列車運(yùn)行目標(biāo)數(shù)據(jù)、鏈接數(shù)據(jù)等。而上述信息對(duì)于保障鐵路安全尤為重要，為確保應(yīng)答器傳輸模塊能夠準(zhǔn)確無誤的接收上述信息，需要時(shí)刻對(duì)應(yīng)答器傳輸模塊的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，然而現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)應(yīng)答器傳輸模塊進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，會(huì)影響到應(yīng)答器傳輸模塊正常解碼地面應(yīng)答器發(fā)送的報(bào)文，因此存在較大的安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種應(yīng)答器傳輸模塊的檢測(cè)方法及裝置，在不影響應(yīng)答器傳輸模塊正常工作的情況下，對(duì)其進(jìn)行工作狀態(tài)的檢測(cè)，有效的保障了行車安全。—種應(yīng)答器傳輸模塊的檢測(cè)方法，包括檢測(cè)所述應(yīng)答器傳輸模塊是否處于空閑狀態(tài)；若處于空閑狀態(tài)，則發(fā)送接收環(huán)路工作狀態(tài)檢測(cè)報(bào)文至所述應(yīng)答器傳輸模塊；否則延時(shí)發(fā)送；根據(jù)接收的所述應(yīng)答器傳輸模塊反饋的接收環(huán)路工作狀態(tài)信息，獲取所述應(yīng)答器傳輸模塊的當(dāng)前工作狀態(tài)信息。一種實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器傳輸模塊檢測(cè)的裝置，包括信號(hào)檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述應(yīng)答器傳輸模塊是否處于空閑狀態(tài)；主控模塊，用于當(dāng)應(yīng)答器傳輸模塊處于空閑狀態(tài)時(shí)，發(fā)送接收環(huán)路工作狀態(tài)檢測(cè)報(bào)文至所述應(yīng)答器傳輸模塊；否則延時(shí)發(fā)送；并根據(jù)接收的所述應(yīng)答器傳輸模塊反饋的接收環(huán)路工作狀態(tài)信息，獲取應(yīng)答器傳輸模塊的當(dāng)前工作狀態(tài)信息。由上述本專利技術(shù)提供的技術(shù)方案可以看出，本專利技術(shù)的技術(shù)方案在不影響應(yīng)答器傳輸模塊正常工作的情況下對(duì)其進(jìn)行工作狀態(tài)的檢測(cè)，確保了應(yīng)答器傳輸模塊能準(zhǔn)確無誤的接收地面應(yīng)答器發(fā)送的信息，為行車安全提供了保障。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。 圖I為本專利技術(shù)實(shí)施例一提供的一種應(yīng)答器傳輸模塊的檢測(cè)方法的流程圖；圖2為本專利技術(shù)實(shí)施例二提供的又一種應(yīng)答器傳輸模塊的檢測(cè)方法的流程圖；圖3為本專利技術(shù)實(shí)施例三提供的一種實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器傳輸模塊檢測(cè)的裝置的示意圖；圖4為本專利技術(shù)實(shí)施例三提供的一種信號(hào)檢測(cè)模塊的示意圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。實(shí)施例一圖I為本專利技術(shù)實(shí)施例所提供的一種應(yīng)答器傳輸模塊的檢測(cè)方法的流程圖，該方法可以包括如下步驟步驟101、檢測(cè)所述應(yīng)答器傳輸模塊是否處于空閑狀態(tài)；若處于空閑狀態(tài)，則轉(zhuǎn)入步驟102 ;否則轉(zhuǎn)入步驟103。此步驟用于檢測(cè)應(yīng)答器傳輸模塊是否正在接收地面應(yīng)答器發(fā)送的報(bào)文。步驟102、周期性發(fā)送接收環(huán)路工作狀態(tài)檢測(cè)報(bào)文至所述應(yīng)答器傳輸模塊。當(dāng)應(yīng)答器傳輸模塊處于空閑狀態(tài)時(shí)，則將檢測(cè)報(bào)文周期性的發(fā)送至應(yīng)答器傳輸模塊。步驟103、延時(shí)發(fā)送。當(dāng)應(yīng)答器傳輸模塊正接收地面應(yīng)答器發(fā)送的報(bào)文時(shí)，為不影響應(yīng)答器傳輸模塊與地面應(yīng)答器間的正常通信，則延時(shí)發(fā)送檢測(cè)報(bào)文，直到該應(yīng)答器傳輸模塊處于空閑狀態(tài)時(shí)，再發(fā)送接收環(huán)路工作狀態(tài)檢測(cè)報(bào)文。步驟104、根據(jù)接收的所述應(yīng)答器傳輸模塊反饋的接收環(huán)路工作狀態(tài)信息，獲取應(yīng)答器傳輸模塊的當(dāng)前工作狀態(tài)信息。在實(shí)際工作中，當(dāng)應(yīng)答器傳輸模塊收到該檢測(cè)報(bào)文之后會(huì)根據(jù)報(bào)文的內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)信息的反饋，而根據(jù)接收到的該應(yīng)答器傳輸模塊反饋信息，即可獲取應(yīng)答器傳輸模塊的當(dāng)前工作狀態(tài)信息。本專利技術(shù)實(shí)施例在發(fā)送檢測(cè)報(bào)文之前預(yù)先檢測(cè)應(yīng)答器傳輸模塊的空閑狀態(tài)，當(dāng)應(yīng)答器傳輸模塊空閑時(shí)則周期性發(fā)送檢測(cè)報(bào)文至應(yīng)答器傳輸模塊，否則延時(shí)發(fā)送，實(shí)現(xiàn)了在不影響應(yīng)答器傳輸模塊正常工作的情況下，對(duì)其進(jìn)行工作狀態(tài)的檢測(cè)，確保了應(yīng)答器傳輸模塊能準(zhǔn)確無誤的接收地面應(yīng)答器發(fā)送的信息，為行車安全提供了保障。實(shí)施例二為了更具體的介紹本專利技術(shù)，下面結(jié)合附圖2對(duì)本專利技術(shù)做進(jìn)一步描述，可以包括以下步驟步驟201、在應(yīng)答器傳輸模塊啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行信號(hào)強(qiáng)度檢測(cè)，并周期性的發(fā)送信號(hào)強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)文。所述應(yīng)答器傳輸模塊一旦啟動(dòng)，則不間斷的發(fā)送用于激活地面應(yīng)答器的信號(hào)(例如27M信號(hào)強(qiáng)度的信號(hào))，若應(yīng)答器傳輸模塊發(fā)送的信號(hào)強(qiáng)度較低，則將導(dǎo)致與地面應(yīng)答器的數(shù)據(jù)交互不完整，甚至無法激活地面應(yīng)答器，因此，需要對(duì)應(yīng)答器傳輸模塊的信號(hào)強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，例如通過檢測(cè)應(yīng)答器傳輸模塊的Al接口的27M信號(hào)強(qiáng)度，并周期性的發(fā)送信號(hào)強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)文。 步驟202、根據(jù)所述應(yīng)答器傳輸模塊反饋的信號(hào)強(qiáng)度結(jié)果，判斷所述應(yīng)答器傳輸模塊的功放及天線是否正常工作。若應(yīng)答器傳輸模塊發(fā)出的信號(hào)強(qiáng)度達(dá)到其額定功率(例如27M)，則表明該應(yīng)答器傳輸模塊的功放及天線工作正常，反之出現(xiàn)故障。步驟203、檢測(cè)所述應(yīng)答器傳輸模塊是否處于空閑狀態(tài)；若處于空閑狀態(tài)，則轉(zhuǎn)入步驟204 ;否則轉(zhuǎn)入步驟205。此步驟用于檢測(cè)應(yīng)答器傳輸模塊是否正在接收地面應(yīng)答器發(fā)送的報(bào)文。例如，可通過檢測(cè)應(yīng)答器傳輸模塊A4接口的FSK信號(hào)來判斷應(yīng)答器傳輸模塊是否正在接收地面應(yīng)答器發(fā)送的報(bào)文，其檢測(cè)步驟可以為接收源信號(hào)，并對(duì)源信號(hào)進(jìn)行阻抗匹配，使得源信號(hào)的阻抗與負(fù)載(例如帶通濾波器)的阻抗相匹配；將阻抗匹配后的信號(hào)進(jìn)行過濾，濾除非預(yù)設(shè)頻率的干擾信號(hào)；而為了不影響應(yīng)答器傳輸模塊與地面應(yīng)答器間的正常通信，因此，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)接收到的信號(hào)較少，導(dǎo)致源信號(hào)的靈敏度較低，無法激活功率檢測(cè)電路；因而需對(duì)過濾后的信號(hào)進(jìn)行放大處理，再進(jìn)行功率大小的檢測(cè)。若所述功率檢測(cè)的強(qiáng)度超過一定強(qiáng)度(對(duì)應(yīng)應(yīng)答器最小發(fā)射功率)，則源信號(hào)為FSK信號(hào)，此時(shí)應(yīng)答器傳輸模塊正與地面應(yīng)答器通信；否則處于空閑狀態(tài)。步驟204、周期性發(fā)送接收環(huán)路工作狀態(tài)檢測(cè)報(bào)文至所述應(yīng)答器傳輸模塊。當(dāng)應(yīng)答器傳輸模塊處于空閑狀態(tài)時(shí)(無FSK信號(hào))，則將檢測(cè)報(bào)文周期性的發(fā)送至應(yīng)答器傳輸模塊。所述接收環(huán)路工作狀態(tài)包括接收天線、接收放大器、解調(diào)電路與解碼電路等內(nèi)部元件的工作狀態(tài)。該檢測(cè)報(bào)文可以是事先約定符合應(yīng)答器傳輸模塊報(bào)文規(guī)范并具有特定標(biāo)志的報(bào)文，或其它類型本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種應(yīng)答器傳輸模塊的檢測(cè)方法，其特征在于，包括：檢測(cè)所述應(yīng)答器傳輸模塊是否處于空閑狀態(tài)；若處于空閑狀態(tài)，則發(fā)送接收環(huán)路工作狀態(tài)檢測(cè)報(bào)文至所述應(yīng)答器傳輸模塊；否則延時(shí)發(fā)送；根據(jù)接收的所述應(yīng)答器傳輸模塊反饋的接收環(huán)路工作狀態(tài)信息，獲取所述應(yīng)答器傳輸模塊的當(dāng)前工作狀態(tài)信息。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊志杰，徐寧，呂旌陽，王財(cái)進(jìn)，王瑞，王丁，宋志丹，劉佳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國鐵道科學(xué)研究院，中國鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所，北京市華鐵信息技術(shù)開發(fā)總公司，北京銳馳國鐵智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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