【技術實現步驟摘要】
側翻工程車車廂安全撐桿壓緊機構
本技術涉及側翻工程車的部件，尤其是關于一種側翻工程車車廂安全撐桿壓緊機構。
技術介紹
目前，我國國內側翻車廂的安全撐桿，在不支撐車廂的時候是落在付車架邊緣，靠撐桿限位支架座定位，為了防止松動采用帶有鋼性的材料制作，其缺點一方面是制造麻煩、 成本高，另一方面，安全撐桿在長期使用過程中容易松動，產生異響。
技術實現思路
針對以上不足，本技術的目的在于提供一種側翻工程車車廂安全撐桿壓緊機構，是壓緊固定支架采用廢棄方鋼進行焊接，壓緊軟墊采用車廂邊門緩沖塊，具有制造簡單成本低廉，使用壽命長而不松動無異響的特點。本技術的技術方案是通過以下方式實現的側翻工程車車廂安全撐桿壓緊機構，由撐桿支架座，撐桿限位支架座，撐桿支架，撐桿軸銷，壓緊軟墊，壓緊固定支架，車廂底板橫梁和槽鋼組成，壓緊固定支架焊接在車廂底板橫梁上并鉆孔用螺栓把壓緊軟墊連接而成，壓緊固定支架焊接位置為車廂落到位，壓緊軟墊剛好壓緊安全撐桿，從而使撐桿壓緊。上述的壓緊軟墊用螺栓固定在壓緊固定支架所鉆孔的下方。本技術結構壓緊固定支架采用廢棄槽鋼進行焊接，鉆孔而成，壓緊軟墊采用車廂邊門緩沖塊，用螺栓連接而成，因而用料省，制作簡單，生產成本低，壓緊軟墊把撐桿壓緊，使汽車在行駛過程中沒有異響，具有人性化的設計，能更好滿足用戶的要求。附圖說明圖I為本技術結構的主視圖。圖中1—撐桿支架座，2—撐桿限位支架座，3—撐桿支架，4—撐桿軸銷， 5—壓緊軟墊，6—壓緊固定支架，7—車廂底板橫梁，8—槽鋼。具體實施方式如圖I所示，是本實施例的主視圖。側翻工程車車廂安全撐桿壓緊機構是用一段槽鋼8與車廂...
【技術保護點】
側翻工程車車廂安全撐桿壓緊機構，由撐桿支架座（1），撐桿限位支架座（2），撐桿支架（3），撐桿軸銷（4），壓緊軟墊（5），壓緊固定支架（6），車廂底板橫梁（7）和槽鋼（8）組成，其特征在于：壓緊固定支架（6）焊接在車廂底板橫梁上并鉆孔用螺栓把壓緊軟墊（5）連接而成，壓緊固定支架（6）焊接位置為車廂落到位，壓緊軟墊（5）剛好壓緊安全撐桿，從而使撐桿壓緊。
【技術特征摘要】
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