一種一體式前迎風車用空調制造技術

一種一體式前迎風車用空調，它包括位于車頂的空調殼體，在所述的空調殼體中設置冷凝器總成和蒸發器總成；沿車前進方向，冷凝器總成在前，蒸發器總成在后；且在冷凝器蓋的前部設置圓弧狀導流孔，在冷凝器蓋的兩側設置條狀進風格柵。采用上述技術方案的本實用新型專利技術，具有以下優點：（1）冷凝器和蒸發器采用一體式設計，平行流換熱器采用大單片，減少管路連接零件和殼體固定位置，使整體結構更加簡單輕便穩定；（2）冷凝器平行流換熱器橫向前張角布置，冷凝器蓋子前進風面設置有沿弧導流，可以大大提高進風均勻性和冷凝器的換熱效率，減少能耗。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車用空調系統，尤其在空氣品質要求高的大中型客車上使用的客車空調技術。
技術介紹
目前，傳統的車用空調還是分體式設計，結構復雜，重量較重，原材料使用量大，冷凝器八字型設計，離冷凝風機較遠，空氣流動分布不均，冷凝芯體換熱能力不能有效發揮，蒸發器回風直接從車內引入，空氣污濁，濕度不受控制，造成環境溫濕度偏離人體舒適曲線。傳統車用空調還是只能滿足普通制冷的需要，而現在隨著中國經濟和人民生活水平的提高，要求得到更舒適更健康的乘車環境，日益增多，而中國經濟的發展對能源和資源的需求也越來越大，政府提倡節能減排，對于開發一款既舒適健康，又節能環保的車用空調，從根本上改變傳統車用空調顯的格外重要。
技術實現思路
為了克服目前市場上車用空調存在的弊端，滿足市場需求，本技術提供了一種輕量化、高可靠性、低能耗、舒適、健康的一體式前迎風車用空調。為實現上述目的，本技術采用以下技術方案一體式前迎風車用空調，它包括位于車頂的空調殼體，在所述的空調殼體中設置冷凝器總成和蒸發器總成；沿車前進方向，冷凝器總成在前，蒸發器總成在后；且在冷凝器蓋的前部設置圓弧狀導流孔，在冷凝器蓋的兩側設置條狀進風格柵。冷凝器總成中的冷凝器芯體安裝在空調殼體的前部，且冷凝器芯體具有4-8度仰角。在所述的冷凝器蓋與冷凝器芯體之間設置冷凝風機，冷凝風機呈W型或倒W型布置。所述的冷凝器芯體橫向布置，且橫向每隔300 600mm在縱向設置加強板。在蒸發器總成中，蒸發器芯體銅管采用沿風向錯排布管方式，所述的蒸發器芯體銅管為4-6排。在蒸發器總成的回風口處設置空氣過濾凈化裝置，所述的空氣過濾凈化裝置從回風口的外部到內部依次包括顆粒粗效過濾層、極化纖維過濾層、電子凈化單元層、紫外光波單元層和納米光觸媒單元層。在所述空氣過濾凈化裝置的前后安裝空氣壓力采集裝置，空氣壓力采集裝置與控制系統相連接。在蒸發器總成的回風口和蒸發器芯體之間布置車外溫度傳感器，在車內布置車內溫度傳感器和濕度傳感器；所述的車外溫度傳感器、車內溫度傳感器和濕度傳感器均與控制系統相連接。采用上述技術方案的本技術，具有以下優點(I)冷凝器和蒸發器采用一體式設計，平行流換熱器采用大單片，減少管路連接零件和殼體固定位置，使整體結構更加簡單輕便穩定；(2)冷凝器平行流換熱器橫向前張角布置，冷凝器蓋子前進風面設置有沿弧導流，可以大大提聞進風均勻性和冷凝器的換熱效率，減少能耗；(3)冷凝風機采用W型或倒W型布置，冷凝器芯體和底殼面形成前仰角，從而有效利用行車沖壓，冷凝風機固定在固定板上，結構牢固，密封性好，提高有效進風，增加換熱效果;(4)蒸發器回風口和蒸發器芯體之間布置溫度傳感器和濕度傳感器，從而實現溫度和濕度的控制，保證了空調更加舒適，調節更加細膩，提高了車內環境的品質；(5)設置空氣凈化裝置，使車內空氣更清新；( 6 )蒸發器芯體銅管布置采用沿風方向4-6排布管，錯排方式，減少了蒸發器芯體阻力，提高了風機風量和效率，起到節能減排的效果。附圖說明圖I是本技術的整體結構示意圖。圖2是本技術的冷凝器進風示意圖。圖3是本技術的行車進風時冷凝器示意圖。具體實施方式如圖I所示，一體式前迎風車用空調，它包括位于車頂的空調殼體13，在空調殼體13中設置冷凝器總成和蒸發器總成。冷凝器總成主要包括冷凝器蓋2、冷凝器芯體I及冷凝風機3 ;蒸發器總成主要包括蒸發器芯體6、蒸發風機11及蒸發器蓋子12 ;其中，冷凝器蓋2和蒸發器蓋子12分別與空調殼體13對接，這樣設計可以使結構重量更輕，達到輕量化設計要求。本技術為解決冷凝器進風量和風阻的關系，沿車前進方向，冷凝器總成在前，蒸發器總成在后；且在冷凝器蓋2的前部設置圓弧狀導流孔14，在冷凝器蓋2的兩側設置條狀進風格柵15，條狀進風格柵15上有導流翻邊，這樣設計減少進風風阻，有利于風場均勻。冷凝器蓋子兩側的條狀進風格柵15和冷凝器內部殼體間相通，從而解決了兩個問題一、在車輛速低行進時，可以擴大進風面，提高冷凝效果，從而提高能效比；二在車輛高速前進時，可以作為泄流面，這樣可以減少行車阻力，從而提高整車能效。冷凝器總成中的冷凝器芯體I安裝在空調殼體13的前部，且冷凝器采用大平行流換熱器的布置方式。單片大平行流換熱器由于其長和寬的距離較大，布置不好極易變形開裂，本技術采用平行流冷凝器芯體I橫向距離每間隔300-600mm時在縱向加加強板，冷凝器芯體I橫向布置，四周固定，并和車頂形成前仰角，仰角為4-8度，即可以為4、5、6、8度中的任意值。本技術克服技術難題，采用單片大平行流冷凝器總成，避免的多個芯體并聯分流不均，連接管路變得簡單，減少了故障點，提高的空調可靠性。另外，在冷凝器蓋2與冷凝器芯體I之間設置冷凝風機3，冷凝風機3安裝在固定板上，這樣布置可以有效形成密封倉，提高通過換熱器的風量，從而提高風機有效效率。且冷凝風機3呈W型或倒W型布置，這樣布置可以在有限的寬度下，布置更多的風機，從而降低整體空調重量，減少行車油耗。在蒸發器總成中，蒸發器芯體銅管采用沿風向錯排布管方式，上述的錯排是指同排的兩跟管和相鄰排的一根管為正三角形布置，且蒸發器芯體銅管為4-6排。為提高空氣凈化功能，在蒸發器總成的回風口處設置空氣過濾凈化裝置，上述的空氣過濾凈化裝置從回風口的外部到內部依次包括顆粒粗效過濾層、極化纖維過濾層、電子凈化單元層、紫外光波單元層和納米光觸媒單元層。工作時，控制系統給空氣過濾凈化裝置發出高電平信號，使空氣過濾凈化裝置內部極化纖維過濾層、EC電子凈化單元層、紫外光波單元層和納米光觸媒單元層得電激發各組織單元運行，對過境空氣氣流進行凈化處理，有效過濾了空氣中的灰塵和雜質。除此之外，為了時刻都能提供高質量的空氣，避免凈化裝置臟堵后仍然繼續工作，本技術在空氣過濾凈化裝置的前后安裝空氣壓力采集裝置，空氣壓力采集裝置與控制系統相連接，控制系統通過判斷其壓力差，提醒用戶及時清洗凈化裝置。本技術的另一方面，提供了一種溫濕度聯合調節功能，為了保證空調運行在人體舒適的溫濕度范圍。本技術在蒸發器總成的回風口和蒸發器芯體6之間布置車外溫度傳感器8，在車內布置車內溫度傳感器10和濕度傳感器7 ;車外溫度傳感器8、車內溫度傳感器10和濕度傳感器7均與控制系統相連接。通過這些參數的采集和計算，最終控制壓縮機和風機的轉速，從而把空氣的溫度和濕度控制在人體舒適的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種一體式前迎風車用空調，它包括位于車頂的空調殼體（13），其特征在于：在所述的空調殼體（13）中設置冷凝器總成和蒸發器總成；沿車前進方向，冷凝器總成在前，蒸發器總成在后；且在冷凝器蓋（2）的前部設置圓弧狀導流孔（14），在冷凝器蓋（2）的兩側設置條狀進風格柵（15）。

【技術特征摘要】
1.ー種一體式前迎風車用空調，它包括位于車頂的空調殼體(13)，其特征在于在所述的空調殼體(13)中設置冷凝器總成和蒸發器總成；沿車前進方向，冷凝器總成在前，蒸發器總成在后；且在冷凝器蓋(2)的前部設置圓弧狀導流孔(14)，在冷凝器蓋(2)的兩側設置條狀進風格柵(15)。2.根據權利要求I所述的一體式前迎風車用空調，其特征在于冷凝器總成中的冷凝器芯體(1)安裝在空調殼體(13)的前部，且冷凝器芯體(I)具有4-8度仰角。3.根據權利要求2所述的一體式前迎風車用空調，其特征在于在所述的冷凝器蓋(2)與冷凝器芯體(1)之間設置冷凝風機(3)，冷凝風機(3)呈W型或倒W型布置。4.根據權利要求2所述的一體式前迎風車用空調，其特征在于所述的冷凝器芯體(I)橫向布置，且橫向每隔300 600mm在縱向設置加強板。5.根據權利要求1所述的一體式前迎風...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳傳強，時紅臣，王鵬，劉文東，
申請(專利權)人：鄭州科林車用空調有限公司，
類型：實用新型
國別省市：