一種用于電子路考評分的監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開了一種用于電子路考評分的監(jiān)測系統(tǒng)。它包括車輛、車輛內(nèi)部的控制系統(tǒng)、ODB數(shù)據(jù)發(fā)生單元、ODB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元及計算機，所述ODB數(shù)據(jù)發(fā)送單元生成ODB數(shù)據(jù)并將ODB數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛內(nèi)部的控制系統(tǒng)，ODB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元將控制系統(tǒng)所采集到的ODB數(shù)據(jù)解析轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)信號，并將數(shù)據(jù)信號發(fā)送至計算機，計算機根據(jù)獲取到的ODB數(shù)據(jù)對駕駛員的各項操作進行評分；本實用新型專利技術(shù)拓展了傳統(tǒng)用于汽車檢修的ODB數(shù)據(jù)的應(yīng)用面，使得應(yīng)用于電子路考的車輛上的傳感器的安裝數(shù)量減少，增強了車輛的安全性能；而由于直接從車輛控制系統(tǒng)中提取ODB數(shù)據(jù)，這樣得到的數(shù)據(jù)準確性就有了保證，使電子路考的自動評判結(jié)構(gòu)更具說服力，提高了考試的公平性和客觀性。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

—種用于電子路考評分的監(jiān)測系統(tǒng)
本技術(shù)涉及一種監(jiān)測系統(tǒng)，特別涉及一種用于電子路考評分的監(jiān)測系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前駕駛證考試中的電子路考數(shù)據(jù)采集，通常是通過在車內(nèi)安裝一系列的傳感器、探測器來實現(xiàn)，但是這些通過傳感器或探測器來采集的數(shù)據(jù)中，有一部分數(shù)據(jù)(如車速、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速等)是可以直接從汽車本身的ODB數(shù)據(jù)中提取的，若是這一部分數(shù)據(jù)也通過加裝傳感器來獲取的話，則加大了車輛改裝的成本，同時增加了車輛的不安全因素，且由于是間接獲取數(shù)據(jù)，其準確性也得不到保證。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于電子路考評分的監(jiān)測系統(tǒng)，該監(jiān)測系統(tǒng)可通過獲取ODB數(shù)據(jù)來對駕駛員進行自動評分。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的它包括車輛、車輛內(nèi)部的控制系統(tǒng)、ODB數(shù)據(jù)發(fā)生單元、ODB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元及計算機，所述ODB數(shù)據(jù)發(fā)送單元生成ODB數(shù)據(jù)并將ODB數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛內(nèi)部的控制系統(tǒng)，ODB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元將控制系統(tǒng)所采集到的ODB數(shù)據(jù)解析轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)信號，并將數(shù)據(jù)信號發(fā)送至計算機，計算機根據(jù)獲取到的ODB數(shù)據(jù)對駕駛員的各項操作進行評分；優(yōu)選地，所述ODB數(shù)據(jù)發(fā)生單元通過K線通信單元或CAN線通信單元實現(xiàn)與汽車內(nèi)部的控制系統(tǒng)通信；優(yōu)選地，所述ODB數(shù)據(jù)發(fā)生單元為ODB讀取器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是拓展了傳統(tǒng)用于汽車檢修的ODB數(shù)據(jù)的應(yīng)用面，使得應(yīng)用于電子路考的車輛上的傳感器的安裝數(shù)量減少，增強了車輛的安全性能；而由于直接從車輛控制系統(tǒng)中提取ODB數(shù)據(jù)，這樣得到的數(shù)據(jù)準確性就有了保證，使電子路考的自動評判結(jié)果更具說服力，提高了考試的公平性和客觀性。附圖說明附圖為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理框圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖及具體實施方式對本技術(shù)做進一步描述如附圖所示，本技術(shù)的一種用于電子路考評分的監(jiān)測系統(tǒng)，它包括車輛、車輛內(nèi)部的控制系統(tǒng)3、ODB數(shù)據(jù)發(fā)生單元I、ODB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元4及計算機5，所述ODB數(shù)據(jù)發(fā)送單元I生成ODB數(shù)據(jù)并將ODB數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛內(nèi)部的控制系統(tǒng)3，ODB數(shù)據(jù)發(fā)生單元I是通過K線或CAN線通信單元4實現(xiàn)與汽車內(nèi)部的控制系統(tǒng)3通信的；所述ODB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元4將控制系統(tǒng)3所獲得到的ODB數(shù)據(jù)解析轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)信號，并將數(shù)據(jù)信號發(fā)送至計算機5，計算機5中包括有駕駛員考試評價規(guī)則數(shù)據(jù)庫6，計算機5根據(jù)獲取到的ODB數(shù)據(jù)進行計算分析，并依據(jù)考試評價規(guī)則數(shù)據(jù)庫6對駕駛員的各項操作進行評分。具體地，所述ODB數(shù)據(jù)發(fā)生單元為ODB讀取器，其生成的ODB數(shù)據(jù)包括車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等與電子路考相關(guān)的汽車參數(shù)，通過獲取生成的ODB數(shù)據(jù)信息，可節(jié)省了應(yīng)用在電子路考車輛上的傳感器數(shù)量，如不需安裝車速傳感器、檔位傳感器、油門傳感器等，節(jié)省了車輛改造的成本，增強了車輛的穩(wěn)定性，提高了安全性能。綜上述訴，本技術(shù)的用于電子路考評分的監(jiān)測系統(tǒng)，是通過采集傳統(tǒng)中用于汽車檢修的ODB數(shù)據(jù)進行計算分析，對駕駛員對應(yīng)于ODB數(shù)據(jù)的各項操作進行評分，再結(jié)合考官對駕駛員在駕駛車輛時根據(jù)實時路況進行處理的能力進行評分，綜合計算得出評判結(jié)果7，即考生的最后得分結(jié)果；由于是從車輛控制系統(tǒng)中直接提取數(shù)據(jù)，所以，根據(jù)該數(shù)據(jù)所得出的評判結(jié)果準確、客觀，提高了考試的公平性。根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本技術(shù)所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行適當?shù)淖兏托薷摹Ｒ虼耍炯夹g(shù)并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本技術(shù)的一些修改和變更也應(yīng)當落入本技術(shù)的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。 此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本技術(shù)構(gòu)成任何限制。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于電子路考評分的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于：包括車輛、車輛內(nèi)部的控制系統(tǒng)、ODB數(shù)據(jù)發(fā)生單元、ODB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元及計算機，所述ODB數(shù)據(jù)發(fā)送單元生成ODB數(shù)據(jù)并將ODB數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛內(nèi)部的控制系統(tǒng)，ODB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元將控制系統(tǒng)所采集到的ODB數(shù)據(jù)解析轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)信號，并將數(shù)據(jù)信號發(fā)送至計算機，計算機根據(jù)獲取到的ODB數(shù)據(jù)對駕駛員的各項操作進行評分。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于電子路考評分的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于包括車輛、車輛內(nèi)部的控制系統(tǒng)、ODB數(shù)據(jù)發(fā)生單元、ODB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元及計算機，所述ODB數(shù)據(jù)發(fā)送單元生成ODB數(shù)據(jù)并將ODB數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛內(nèi)部的控制系統(tǒng)，ODB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元將控制系統(tǒng)所采集到的ODB數(shù)據(jù)解析轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)信號，并將數(shù)據(jù)信號發(fā)送至計算機，計算...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：左四紅，吳虎，
申請(專利權(quán))人：永泰軟件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：