軌道交通接地裝置制造方法及圖紙

一種軌道交通接地裝置，屬用于額定電壓DC1800V和DC750V軌道交通系統(tǒng)的檢修接地和故障搶修接地的裝置。接地裝置的靜觸刀和動觸刀分別與軌道交通的接觸軌和走行軌電氣連接；電動操作機(jī)構(gòu)由電機(jī)、主動齒輪、與主動齒輪嚙合的轉(zhuǎn)換齒輪以及旋轉(zhuǎn)齒輪組成；電動操作模式下，轉(zhuǎn)換齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合，手操插口被封堵而使手動操作不能進(jìn)行；手動操作模式下，轉(zhuǎn)換齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪脫離嚙合，轉(zhuǎn)換開關(guān)斷開電機(jī)電源，同時，手操插口開啟，通過手操搖柄控制動、靜觸刀的分合閘；鎖定模式下，手操插口被封堵和電機(jī)電源被切斷，手動和電動操作均不能進(jìn)行。本新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)用合理、杜絕誤操作、電氣安全性高的特點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及城市軌道交通接地裝置，特別是用于額定電壓DC1800V和DC750V系統(tǒng)正常的檢修和故障搶修的接地裝置。
技術(shù)介紹
城市軌道交通沿線供電系統(tǒng)和相關(guān)聯(lián)的其它系統(tǒng)在進(jìn)行正常檢修和故障搶修時，為了保障作業(yè)人員的人生安全，目前國內(nèi)和國際普遍采用人工掛接地線的方式，即除了在對檢修的供電分區(qū)進(jìn)行停電操作外，還需人工到供電分區(qū)坑基現(xiàn)場按如下程序?qū)佑|軌(正極)進(jìn)行人工掛接地線操作將驗(yàn)電器的接地線與走行軌(負(fù)極)連接一將驗(yàn)電器正極觸及接觸軌(正極)進(jìn)行驗(yàn)電一確認(rèn)接觸軌無電后一將接地線的一端與走行軌連接一將接地線的另一端與接觸軌連接。而完成一供電分區(qū)的停電、驗(yàn)電和掛接地線一般需要60 80分鐘時間，這樣長的時間，特別是在事故搶修時，直接影響到搶修的效率和正常運(yùn)營秩序的恢復(fù)。這里的人工掛接地線，就是操作者下到軌道坑基手工將接地夾鉗夾接在金屬軌道上。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、具有電動、手動和鎖定三種功能、杜絕誤操作、電氣安全性高的接地裝置。本新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種軌道交通接地裝置，電機(jī)為自帶失電剎車的電機(jī)，該電機(jī)軸上安裝有主動齒輪；手操插口經(jīng)大螺母安裝在所述面板上，旋轉(zhuǎn)銅套固定在大螺母內(nèi)端上，旋轉(zhuǎn)軸外端可轉(zhuǎn)動地伸入旋轉(zhuǎn)銅套內(nèi)，且旋轉(zhuǎn)軸外端上有用作與手操搖柄相套合的六方頭，位于主動齒輪上方的旋轉(zhuǎn)齒輪安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)端固定有轉(zhuǎn)軸法蘭；轉(zhuǎn)換軸套安裝在面板上，手操離合手柄與轉(zhuǎn)換軸套轉(zhuǎn)動配合，手操離合手柄從轉(zhuǎn)換軸套向外伸出的部位與轉(zhuǎn)換臂一端相固定，轉(zhuǎn)換臂另一端上安裝有能與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合或脫離嚙合的轉(zhuǎn)換齒輪，電機(jī)銅套固定在手操離合手柄內(nèi)端上，電機(jī)軸外端伸入電機(jī)銅套內(nèi)形成轉(zhuǎn)動配合；轉(zhuǎn)換齒輪與電機(jī)軸上安裝的主動齒輪嚙合；轉(zhuǎn)換臂另一端上固定閉鎖連片，閉鎖連片上固定有當(dāng)轉(zhuǎn)換齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合時能將手操插口封堵的閉鎖片；位置手柄套經(jīng)手柄螺母安裝在面板上，模式手柄可轉(zhuǎn)動地套入位置手柄套內(nèi)，模式手柄上固定有用作壓觸所述轉(zhuǎn)換開關(guān)使其閉合供電的轉(zhuǎn)換開關(guān)碰塊；模式手柄上還固定有位置手柄定位塊；當(dāng)轉(zhuǎn)換齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合時，且模式手柄上的轉(zhuǎn)換開關(guān)碰塊壓觸在轉(zhuǎn)換開關(guān)上，模式手柄上的位置手柄定位塊的一個觸片從下向上頂壓在轉(zhuǎn)換臂上；當(dāng)轉(zhuǎn)換齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合時，且模式手柄上的位置手柄定位塊的另一個觸片從下向上頂在轉(zhuǎn)換臂上，模式手柄上的轉(zhuǎn)換開關(guān)碰塊脫離對轉(zhuǎn)換開關(guān)的壓觸；當(dāng)轉(zhuǎn)換齒輪脫離與旋轉(zhuǎn)齒輪的嚙合時，轉(zhuǎn)換臂上連接的閉鎖片從手操套口上移開，模式手柄上的轉(zhuǎn)換開關(guān)碰塊脫離對轉(zhuǎn)換開關(guān)的壓觸，模式手柄上的位置手柄定位塊的兩個觸片均脫離對轉(zhuǎn)換臂的頂壓；接地機(jī)構(gòu)為靜觸刀由多塊凹字形銅片經(jīng)鉚釘固定為一體，且靜觸刀上有合閘時與所述動觸刀壓接的弧形凸起；靜觸臂為一條形板件彎折形成由寬度相同的水平段，豎直向上段和斜向上段三個條形板首尾銜接組成，且斜向上段和豎直向上段二者的條形板共面；所述靜觸刀經(jīng)螺釘固定在靜觸臂的斜向上段條形板頂部的兩個側(cè)面上；靜觸臂的水平段經(jīng)螺釘固定在兩只絕緣子上；動觸刀經(jīng)螺釘固定在絕緣轉(zhuǎn)軸一端上，絕緣轉(zhuǎn)軸另一端固定連接轉(zhuǎn)軸法蘭，導(dǎo)電板固定在另外兩只絕緣子上，由銅絞線組成的軟連接一端固定在動觸刀上，另一端經(jīng)螺釘固定在導(dǎo)電板上；上述兩只絕緣子和另外兩只絕緣子均固定在底板上；上述靜觸臂經(jīng)電纜與軌道交通的接觸軌道連接，導(dǎo)電板經(jīng)另一電纜與軌道交通的走行軌道連接。所述靜觸臂的斜向上段與豎直向上段間的夾角為30°。所述動觸刀上的方孔套在絕緣轉(zhuǎn)軸一端的方軸上,再經(jīng)螺釘旋入絕緣轉(zhuǎn)軸的方軸而壓接固定。所述動觸刀和靜觸刀上包覆有鍍銀層；所述絕緣轉(zhuǎn)軸為環(huán)氧樹脂澆注體，該澆注體的一個端面上內(nèi)嵌有I個MlO滾花銅螺母，該澆注體的另一個端面上內(nèi)嵌有4個M5滾花金屬螺母。所述電機(jī)的軌速為17r/min,主動齒輪與轉(zhuǎn)換齒輪的傳動比為2:1,轉(zhuǎn)換齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪的傳動比為1:1。所述旋轉(zhuǎn)軸上固定有軸擋塊以及輔助開關(guān)擋塊，還設(shè)置有定位器、用作對外提供合閘位置電氣信號的合閘輔助開關(guān)以及用作對外提供分閘位置電氣信號的分閘輔助開關(guān)；旋轉(zhuǎn)軸上的軸擋塊位于定位器的兩個定位柱之間。所述手操離合手柄從轉(zhuǎn)換軸套向外伸出的部位上設(shè)置有用作使轉(zhuǎn)換齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合的彈簧；所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有產(chǎn)生向分閘位置旋轉(zhuǎn)的扭簧。所述合閘輔助開關(guān)和分閘輔助開關(guān)均為4個，且4個合閘輔助開關(guān)組合為一體形成一起動作的合閘組合開關(guān)；4個分閘輔助開關(guān)組合為一體形成一起動作的分閘組合開關(guān)。所述旋轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有指示分合閘位置的指針。還具有后板和底板；所述面板和后板相互平行并通過緊固螺栓垂直安裝在底板上；面板上設(shè)置有透明窗。本裝置的有益效果是I、掛接地線和拆除接地線采用單片刀閘式動觸刀與多片鴨嘴式(即前開口式)靜觸刀的刀閘式電動合分閘操作來完成，不需要操作者再下到軌道坑基去手工操作。2、動觸刀安裝在絕緣轉(zhuǎn)軸上，導(dǎo)電板安裝在絕緣子上，使動觸刀、軟連接和導(dǎo)電板與地和操作機(jī)構(gòu)金屬殼體均處于絕緣狀態(tài)。這樣，在接地通路被斷開后(即分閘后)，從走行軌接入導(dǎo)電板的電纜不需要拆除。3、靜觸臂安裝在絕緣子上，使靜觸刀、靜觸臂與地和操作機(jī)構(gòu)金屬殼體均處于絕緣狀態(tài)。這樣，在接地通路被斷開后(即分閘后)，從接觸軌接入靜觸臂的電纜不需要拆除。4、動觸刀和靜觸刀于分閘位置時，兩者間斷口的工頻耐壓滿足llkV/lmin要求，兩者對地的工頻耐壓滿足9. 2kV/lmin要求，此時，被檢修的供電分區(qū)可以正常送電。送電后，動觸刀與走行軌同帶負(fù)電，靜觸刀與接觸軌同帶正電。5、整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，尤其是靜觸臂采用整體條形板彎制形成，且斜向上段沿條形板厚度的垂直方向彎曲，與沿條形板表面的垂直方向彎曲相比，機(jī)械強(qiáng)度大大提高，抗沖擊負(fù)荷能力大大提升。6、能保證軌道交通供電系統(tǒng)可靠電氣接地，且操作簡便。7、在頻繁開合閘情況下，本接地刀具有更長的使用壽命；靜觸刀(易損件)采用可拆卸結(jié)構(gòu)，方便更換。8、有效防止誤操作，電氣安全性高。在搶修和檢修時，根據(jù)指令將軌道交通的接觸軌(正極)和走行軌(負(fù)極)進(jìn)行可靠的電氣連接。在電動操作模式下,轉(zhuǎn)換齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合,面板上的手操插口被封堵而使手動操作不能進(jìn)行，同時，轉(zhuǎn)換開關(guān)被位置手柄定位塊壓觸而接通電機(jī)電源；在手動操作模式下，轉(zhuǎn)換齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪脫離嚙合，轉(zhuǎn)換開關(guān)與位置手柄定位塊脫離接觸而斷開電機(jī)電源，同時，手操插口開啟，通過手操搖柄使旋轉(zhuǎn)齒輪的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而控制動觸刀與靜觸刀的分合閘；鎖定模式下，手操插口被封堵和電機(jī)電源被切斷，手動和電動操作均不能進(jìn)行。本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)用合理、杜絕誤操作、電氣安全性高的特點(diǎn)。本技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合具體實(shí)施方式進(jìn)一步闡述。附圖說明圖I是本裝置的檢修接地示意圖(接地裝置合閘)。圖2、圖3分別是本裝置在電動操作模式下的主視圖、右視圖。圖4是圖2拆去面板后的主視圖。圖5-1、圖5-2是本裝置在手動操作模式下的主視圖和右視圖。圖5_3是圖5_1拆去面板后的主視圖。圖6是本裝置在電動操作模式下的連鎖示意圖(手操插口被封堵)。圖7-1是本裝置在手動操作模式下的主視圖。圖7_2是圖7_1拆去面板后的主視圖。圖8-1是本裝置在鎖定操作模式下的主視圖。圖8-2是圖8-1拆去面板后的不意圖。圖9是旋轉(zhuǎn)軸的機(jī)械限位機(jī)構(gòu)(即定位器)以及對外提供分、合閘電氣信號機(jī)構(gòu)的示意圖。圖10本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種軌道交通接地裝置，包括，電機(jī)（9a），面板（8f），設(shè)置在電機(jī)供電回路中的轉(zhuǎn)換開關(guān)（12），其特征是，所述電機(jī)（9a）為自帶失電剎車的電機(jī)，該電機(jī)軸上安裝有主動齒輪（9c）；手操插口（3p）經(jīng)大螺母（3n）安裝在所述面板（8f）上，旋轉(zhuǎn)銅套（3j）固定在大螺母（3n）內(nèi)端上，旋轉(zhuǎn)軸（3e）外端可轉(zhuǎn)動地伸入旋轉(zhuǎn)銅套（3j）內(nèi)，且旋轉(zhuǎn)軸外端上有用作與手操搖柄（14）相套合的六方頭，位于主動齒輪（9c）上方的旋轉(zhuǎn)齒輪（3i）安裝在旋轉(zhuǎn)軸（3e）上，旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)端固定有轉(zhuǎn)軸法蘭（3d）；轉(zhuǎn)換軸套（5i）安裝在面板上，手操離合手柄（5a）與轉(zhuǎn)換軸套（5i）轉(zhuǎn)動配合，手操離合手柄從轉(zhuǎn)換軸套向外伸出的部位與轉(zhuǎn)換臂（5c）一端相固定，轉(zhuǎn)換臂另一端上安裝有能與旋轉(zhuǎn)齒輪（3i）嚙合或脫離嚙合的轉(zhuǎn)換齒輪（5b），電機(jī)銅套（5j）固定在手操離合手柄（5a）內(nèi)端上，電機(jī)（9a）軸外端伸入電機(jī)銅套（5j）內(nèi)形成轉(zhuǎn)動配合；轉(zhuǎn)換齒輪（5b）與電機(jī)（9a）軸上安裝的主動齒輪（9c）嚙合；轉(zhuǎn)換臂另一端上固定閉鎖連片（5d），閉鎖連片上固定有當(dāng)轉(zhuǎn)換齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合時能將手操插口（3p）封堵的閉鎖片（5g）；位置手柄套（1k）經(jīng)手柄螺母（1g）安裝在面板（8f）上，模式手柄（1h）可轉(zhuǎn)動地套入位置手柄套內(nèi)，模式手柄（1h）上固定有用作壓觸所述轉(zhuǎn)換開關(guān)使其閉合供電的轉(zhuǎn)換開關(guān)碰塊（1f）；模式手柄上還固定有位置手柄定位塊（1e）；當(dāng)轉(zhuǎn)換齒輪（5b）與旋轉(zhuǎn)齒輪（3i）嚙合時，且模式手柄上的轉(zhuǎn)換開關(guān)碰塊（1f）壓觸在轉(zhuǎn)換開關(guān)（12）上，模式手柄上的位置手柄定位塊（1e）的一個觸片從下向上頂壓在轉(zhuǎn)換臂（5c）上；當(dāng)轉(zhuǎn)換齒輪（5b）與旋轉(zhuǎn)齒輪（3i）嚙合時，且模式手柄上的位置手柄定位塊（1e）的另一個觸片從下向上頂在轉(zhuǎn)換臂上，模式手柄上的轉(zhuǎn)換開關(guān)碰塊脫離對轉(zhuǎn)換開關(guān)的壓觸；當(dāng)轉(zhuǎn)換齒輪（5b）脫離與旋轉(zhuǎn)齒輪的嚙合時，轉(zhuǎn)換臂上連接的閉鎖片從手操套口（3p）上移開，模式手柄上的轉(zhuǎn)換開關(guān)碰塊脫離對轉(zhuǎn)換開關(guān)的壓觸，模式手柄上的位置手柄定位塊（1e）的兩個觸片均脫離對轉(zhuǎn)換臂（5c）的頂壓；接地機(jī)構(gòu)為：靜觸刀由多塊凹字形銅片經(jīng)鉚釘固定為一體，且靜觸刀上有合閘時與所述動觸刀（101）壓接的弧形凸起；靜觸臂（106）為一條形板件彎折形成：由寬度相同的水平段，豎直向上段和斜向上段三個條形板首尾銜接組成，且斜向上段和豎直向上段二者的條形板共面；所述靜觸刀（102）經(jīng)螺釘固定在靜觸臂（106）的斜向上段條形板頂部的兩個側(cè)面上；靜觸臂（106）的水平段經(jīng)螺釘固定在兩只絕緣子（108）上；動觸刀（101）經(jīng)螺釘固定在絕緣轉(zhuǎn)軸（103）一端上，絕緣轉(zhuǎn)軸另一端固定連接轉(zhuǎn)軸法蘭（3d），導(dǎo)電板（105）固定在另外兩只絕緣子（107）上，由銅絞線組成的軟連接（104）一端固定在動觸刀上，另一端經(jīng)螺釘固定在導(dǎo)電板（105）上；上述兩只絕緣子（108）和另外兩只絕緣子（107）均固定在底板（8j）上；上述靜觸臂（106）經(jīng)電纜與軌道交通的接觸軌道連接，導(dǎo)電板（105）經(jīng)另一電纜與軌道交通的走行軌道連接。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種軌道交通接地裝置，包括，電機(jī)(9a)，面板(8f)，設(shè)置在電機(jī)供電回路中的轉(zhuǎn)換開關(guān)(12)，其特征是，所述電機(jī)(9a)為自帶失電剎車的電機(jī)，該電機(jī)軸上安裝有主動齒輪 (9c);手操插口(3p)經(jīng)大螺母(3n)安裝在所述面板(8f)上，旋轉(zhuǎn)銅套(3j)固定在大螺母 (3n)內(nèi)端上，旋轉(zhuǎn)軸(3e)外端可轉(zhuǎn)動地伸入旋轉(zhuǎn)銅套(3 j )內(nèi)，且旋轉(zhuǎn)軸外端上有用作與手操搖柄(14)相套合的六方頭，位于主動齒輪(9c)上方的旋轉(zhuǎn)齒輪(3i)安裝在旋轉(zhuǎn)軸(3e) 上，旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)端固定有轉(zhuǎn)軸法蘭(3d);轉(zhuǎn)換軸套(5i)安裝在面板上,手操離合手柄(5a)與轉(zhuǎn)換軸套(5i)轉(zhuǎn)動配合，手操離合手柄從轉(zhuǎn)換軸套向外伸出的部位與轉(zhuǎn)換臂(5c)—端相固定，轉(zhuǎn)換臂另一端上安裝有能與旋轉(zhuǎn)齒輪(3i)嚙合或脫離嚙合的轉(zhuǎn)換齒輪(5b)，電機(jī)銅套(5j)固定在手操離合手柄(5a)內(nèi)端上，電機(jī)(9a)軸外端伸入電機(jī)銅套(5j)內(nèi)形成轉(zhuǎn)動配合；轉(zhuǎn)換齒輪(5b)與電機(jī)(9a)軸上安裝的主動齒輪(9c)嚙合；轉(zhuǎn)換臂另一端上固定閉鎖連片(5d)，閉鎖連片上固定有當(dāng)轉(zhuǎn)換齒輪與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合時能將手操插口(3p)封堵的閉鎖片(5g);位置手柄套(Ik)經(jīng)手柄螺母(Ig)安裝在面板(8f)上，模式手柄(Ih)可轉(zhuǎn)動地套入位置手柄套內(nèi)，模式手柄(Ih)上固定有用作壓觸所述轉(zhuǎn)換開關(guān)使其閉合供電的轉(zhuǎn)換開關(guān)碰塊(If);模式手柄上還固定有位置手柄定位塊(Ie);當(dāng)轉(zhuǎn)換齒輪(5b)與旋轉(zhuǎn)齒輪(3i)嚙合時，且模式手柄上的轉(zhuǎn)換開關(guān)碰塊(If)壓觸在轉(zhuǎn)換開關(guān)(12)上，模式手柄上的位置手柄定位塊(Ie)的一個觸片從下向上頂壓在轉(zhuǎn)換臂(5c)上；當(dāng)轉(zhuǎn)換齒輪(5b)與旋轉(zhuǎn)齒輪(3i)嚙合時，且模式手柄上的位置手柄定位塊(Ie)的另一個觸片從下向上頂在轉(zhuǎn)換臂上，模式手柄上的轉(zhuǎn)換開關(guān)碰塊脫離對轉(zhuǎn)換開關(guān)的壓觸；當(dāng)轉(zhuǎn)換齒輪(5b)脫離與旋轉(zhuǎn)齒輪的嚙合時，轉(zhuǎn)換臂上連接的閉鎖片從手操套口(3p)上移開，模式手柄上的轉(zhuǎn)換開關(guān)碰塊脫離對轉(zhuǎn)換開關(guān)的壓觸，模式手柄上的位置手柄定位塊(Ie)的兩個觸片均脫離對轉(zhuǎn)換臂 (5c)的頂壓；接地機(jī)構(gòu)為靜觸刀由多塊凹字形銅片經(jīng)鉚釘固定為一體，且靜觸刀上有合閘時與所述動觸刀(101)壓接的弧形凸起；靜觸臂(106)為一條形板件彎折形成由寬度相同的水平段，豎直向上段和斜向上段三個條形板首尾銜接組成，且斜向上段和豎直向上段二者的條形板共面；所述靜觸刀(102)經(jīng)螺釘固定在靜觸臂(106)的斜向上段條形板頂部的兩個側(cè)面上；靜觸臂(106)的水平段經(jīng)螺釘固定在兩只絕緣子(108)上；動觸刀(101)經(jīng)螺釘固定在絕緣轉(zhuǎn)軸(10...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖世雄，胡均，周書偉，范才斌，詹先柏，杜萍，
申請(專利權(quán))人：深圳市地鐵三號線投資有限公司，成都中工電氣工程有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：