一種組合開關手柄制造技術

本實用新型專利技術提供了一種組合開關手柄，包括手柄本體、由手柄本體一端端面向內凹陷的滑動槽、位于滑動槽中并可沿滑動槽來回滑動的頂銷、以及支撐彈簧，所述支撐彈簧一端與頂銷抵接，另一端與滑動槽底部抵接；所述頂銷包括頂銷本體，以及設在頂銷本體表面的彈性體，所述彈性體與滑動槽內壁抵接。頂銷與滑動槽之間的間隙被彈性體填滿，實現零間隙配合，手柄組件不會發生晃動，同時又不會影響頂銷的裝配和運動。這樣的設計對各零部件的尺寸精度要求較低，彈性體彌補了尺寸的偏差，使得本實用新型專利技術開關組件手柄不必花費高昂的成本提高零件精度，即可解決手柄晃動的問題。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種組合開關手柄
本技術屬于組合開關領域，尤其涉及一種組合開關手柄。
技術介紹
組合開關一般是安裝在方向盤下方的轉向柱上，通過在組合開關上設置控制開關 (燈光控制開關、雨刮控制開關等)來減少儀表板上開關數量，以及方便駕駛員操作。組合開關通常包括手柄及檔位座，檔位座可固定在轉向柱上；手柄一端活動連接于檔位座上，另一端可在外力的撥動下使手柄在水平方向上活動以進行檔位選擇，實現變光或調節雨刮速度。目前市場上的汽車，其組合開關手柄在選定某一檔位定位后仍會有不同程度的晃動，究其原因是用于實現檔位定位的頂銷與檔位座之間配合精度不高，頂銷裝配在手柄端部的滑動槽內，并可沿滑動槽來回滑動，若頂銷橫截面尺寸過大不容易裝入滑動槽；若頂銷橫截面尺寸過小，其與滑動槽之間存在間隙，造成手柄在選定檔位定位后容易晃動，因此要減小晃動必須控制頂銷與滑動槽之間的間隙誤差，提高零件精度，這勢必帶來成本的增加。
技術實現思路
本技術為解決組合開關手柄容易晃動的技術問題，提供一種不必提高零件精度即可防止手柄晃動的組合開關手柄。為達到上述目的，本技術提供一種組合開關手柄，包括手柄本體、由手柄本體一端端面向內凹陷的滑動槽、位于滑動槽中并可沿滑動槽來回滑動的頂銷、以及支撐彈簧， 所述支撐彈簧一端與頂銷抵接，另一端與滑動槽底部抵接；所述頂銷包括頂銷本體，以及設在頂銷本體表面的彈性體，所述彈性體與滑動槽內壁抵接。優選地，所述頂銷本體表面在其周向方向連續分布有一圈所述彈性體。優選地，所述頂銷本體表面在其周向方向間斷分布有所述彈性體。優選地，所述彈性體為若干個。優選地，所述頂銷本體的橫截面為多邊形，所述頂銷本體的外周面具有多個側面， 所述彈性體位于相鄰側面的拐角處。優選地，所述彈性體為彈性薄壁，該彈性薄壁與頂銷本體之間存在供彈性薄壁退讓的間隙。優選地，所述彈性薄壁的橫截面為圓弧形。優選地，所述彈性體為彈性膠。優選地，所述彈性體為彈簧。本技術的有益效果是頂銷本體上設置的彈性體在頂銷裝配進入滑動槽內時發生形變，只要保證支撐彈簧對頂銷的作用力大于彈性體與滑動槽之間的摩擦力，這樣頂銷就可沿滑動槽來回滑動。頂銷與滑動槽之間的間隙被彈性體填滿，實現零間隙配合，手柄組件不會發生晃動。這樣的設計對各零部件的尺寸精度要求較低，彈性體彌補了尺寸的偏差，使得本技術開關組件手柄不必花費高昂的成本提高零件精度，即可解決手柄晃動的問題。附圖說明圖I是本技術一實施例提供的組合開關手柄與檔位座裝配示意圖，其中，檔位座部分以及手柄的前端部分用剖面示出。圖2是本技術提供一實施例提供的頂銷的立體示意圖。圖3是圖2示出的頂銷在橫截面P處的剖面圖。圖4是本技術另一實施例中頂銷在分布有彈性體處的橫截面剖面圖。圖5是本技術又一實施例中頂銷在分布有彈性體處的橫截面剖面圖。圖6是本技術再一實施例中頂銷在分布有彈性體處的橫截面剖面圖圖中標記I-手柄、11-手柄本體、12-功能開關、13-滑動槽、2-檔位座、21-波紋槽、3-頂銷、31-支撐彈簧容置槽、32-頂珠、33-頂銷本體、34-彈性體、35-間隙、4-支撐彈簧。具體實施方式為了使本技術所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。需要首先說明的是，本部分所采用的“軸向、橫截面”等術語中，所謂“軸向”在圖中表示沿滑動槽長度方向，即附圖3中X方向，所謂“橫截面”在圖中表示垂直于軸向的平面， 例如附圖2中橫截面P。參閱圖1-3，本技術提供一種組合開關手柄1，包括手柄本體11、自手柄本體 11 一端端面向內凹陷的滑動槽13、位于滑動槽13中并可沿滑動槽來回滑動的頂銷3、以及支撐彈簧4，所述支撐彈簧4 一端與頂銷3抵接，另一端與滑動槽13底部抵接；所述頂銷3 包括頂銷本體33，以及設在頂銷3本體表面的彈性體34，所述彈性體34與滑動槽13內壁抵接。參閱圖1，為本技術一實施例提供的組合開關手柄I與檔位座2裝配示意圖， 其中，檔位座2部分以及手柄I的前端部分用剖面示出。手柄包括手柄本體11，設置于手柄本體11上的功能開關12，自手柄本體11前端端面向內凹陷的滑動槽13，所述功能開關 12用于控制開啟或關閉例如霧燈、大小燈、喇叭、雨刮器、洗滌器等功能，功能開關12通過布置在手柄本體11內的線束與實現上述功能的汽車線路連接。參閱圖2，所述滑動槽13的橫截面形狀可以為圓形、半圓形、以及多邊形(如正方形、矩形)，本實施例中為矩形。滑動槽13內設有支撐彈簧4和頂銷3，支撐彈簧4的一端與滑動槽13的底部抵接，另一端與頂銷3抵接。所述頂銷3為條形，其橫截面形狀與滑動槽 13的橫截面形狀相適應，本實施例中為矩形。為了避免支撐彈簧4在壓縮或復位的過程中出現軸向偏移，在頂銷3朝向支撐彈簧4的一端設有支撐彈簧容置槽31 (如圖1)，該支撐彈簧容置槽31可以是形成在頂銷3端面內凹的槽，其橫截面尺寸稍大于支撐彈簧4的橫截面尺寸，以便支撐彈簧4能放入其中。在頂銷3的另一端，即頂銷3朝向檔位座2的一端設有頂珠32，其具有光滑的表面，以減少摩擦。頂珠32可以與頂銷3由塑料一體成型。與手柄活動連接的檔位座2固定在轉向柱(未圖示)上，檔位座2內設有與頂銷3 對應的波紋槽21，頂珠32在手柄本體11的驅動下在波紋槽21中沿垂直于圖I紙面的水平方向運動，實現檔位轉換。頂珠32和波紋槽21之間還可以設置潤滑油，以減少摩擦。由于現有組合開關手柄在滑動槽13與頂銷3之間存在較大間隙，在檔位定位后容易產生晃動，為了減小間隙，同時又不影響頂銷3的裝配和活動，本技術頂銷3包括頂銷本體33及在頂銷3本體表面設置的彈性體34，所述彈性體34與滑動槽13內壁抵接。這樣彈性體34彌補了頂銷3與滑動槽13之間的間隙，并且由于彈性體34的彈性作用，頂銷3 容易裝入滑動槽13內，當頂銷3位于滑動槽13中時，彈性體34處于壓縮狀態。只要保證支撐彈簧4的彈力大于彈性體34與滑動槽13之間的摩擦力，就能使頂銷3在滑動槽13中自如滑動。所述頂銷本體33表面可以在其周向方向連續分布有一圈所述彈性體34，例如圖4 所示的陰影部分。所述頂銷本體33表面可以在其周向方向間斷分布有所述彈性體34。進一步地，彈性體34可以只設置在頂銷本體33表面在其周向方向的某一部分，例如圖5所示的陰影部分。或者，彈性體34可以為若干個，并沿頂銷本體33表面的周向間斷的分布，例如圖6所示的陰影部分。在本實施例中，如圖3，彈性體34為彈性薄壁，該彈性薄壁與頂銷本體33之間存在供彈性薄壁退讓的間隙35。頂銷3裝入滑動槽13后，彈性薄壁受滑動槽13內壁的擠壓發生變形，填補了頂銷3與滑動槽13之間的間隙35，防止手柄晃動。如圖2，彈性體可以只設置在頂銷沿軸向上的一部分，本實施例中，彈性體位于頂銷前端部分，以節省材料。當然彈性體還可以位于頂銷軸向上的其他部位，例如后端或中部。如果頂銷3本體的橫截面為矩形、正方形等多邊形，頂銷本體的外周面具有多個側面，那么彈性體34只需設置在相鄰側面的拐角處，以節省材料。本實施例中，彈性薄壁設置在頂銷3本體的外周面的四條拐角處，進一步本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種組合開關手柄，包括手柄本體（11）、由手柄本體（11）一端端面向內凹陷的滑動槽（13）、位于滑動槽（13）中并可沿滑動槽（13）來回滑動的頂銷（3）、以及支撐彈簧（4），所述支撐彈簧（4）一端與頂銷（3）抵接，另一端與滑動槽（13）底部抵接；其特征在于：所述頂銷（3）包括頂銷本體（33），以及設在頂銷本體（33）表面的彈性體（34），所述彈性體（34）與滑動槽（13）內壁抵接。

【技術特征摘要】
1.一種組合開關手柄，包括手柄本體(11)、由手柄本體(11) 一端端面向內凹陷的滑動槽(13)、位于滑動槽(13)中并可沿滑動槽(13)來回滑動的頂銷(3)、以及支撐彈簧(4)，所述支撐彈簧(4) 一端與頂銷(3)抵接，另一端與滑動槽(13)底部抵接；其特征在于所述頂銷(3)包括頂銷本體(33)，以及設在頂銷本體(33)表面的彈性體(34)，所述彈性體(34)與滑動槽(13)內壁抵接。2.如權利要求I所述的組合開關手柄，其特征在于所述頂銷本體(33)表面在其周向方向連續分布有一圈所述彈性體(34)。3.如權利要求I所述的組合開關手柄，其特征在于所述頂銷本體(33)表面在其周向方向間斷分布有所述彈性體(34...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王書克，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：