一種高壓氧艙艙門制造技術

本發明專利技術涉及一種高壓氧艙艙門，屬于高壓氧艙結構技術領域。其特征在于包括艙門體，在艙門體上有艙門密封膠皮，艙門體的里面有門框，艙門體的上方安裝有拉動鎖緊裝置以及拉動鎖緊氣缸,艙門體的一側安裝有主運動氣缸，艙門體的下方安裝有推動移動裝置，推動移動裝置的下方安裝有主移動裝置，主移動裝置安裝在底座上，在推動移動裝置之間安裝有推動鎖緊裝置，在推動鎖緊裝置的內部有推動鎖緊氣缸，在左推動移動裝置的左側安裝有左機械限位裝置，在右推動移動裝置的右側安裝有右機械限位裝置。本發明專利技術操作簡單，不需要人手動鎖緊，艙內外底板處在同一水平，無高度差，人員進出更安全，擔架車進出更平穩，由于在艙門體上安裝有艙門密封膠皮，更好的保證了氣密性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種高壓氧艙艙門，屬于高壓氧艙結構

技術介紹
目前高壓氧艙艙門需要手動開關，門框與艙門地面之間有高度差，不方便擔架車的出如。
技術實現思路
本專利技術的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種操作簡單，不需要人手動關門鎖緊，艙內外底板處在同一水平，沒有高度差，人員進出更安全，擔架車進出更平穩，氣密性好的高壓氧艙艙門。本專利技術是通過以下技術方案實現的 一種高壓氧艙艙門，其特殊之處在于包括艙門2，在艙門體2上有保持良好氣密性的艙門密封膠皮10，艙門體2的里面有門框6，艙門體2的上方安裝有拉動鎖緊裝置4以及為拉動鎖緊裝置4提供動力的拉動鎖緊氣缸3，艙門體2的一側安裝有拉動艙門體2開啟和閉合的主運動氣缸5，艙門體2的下方安裝有推動移動裝置，推動移動裝置的下方安裝有主移動裝置8，主移動裝置8安裝在底座9上，所述推動移動裝置有左推動移動裝置7-1、右推動移動裝置7-2兩個，在兩個推動移動裝置之間安裝有推動鎖緊裝置12，在推動鎖緊裝置12的內部有為推動鎖緊裝置12提供動力的推動鎖緊氣缸11，在左推動移動裝置7-1的左側、艙門體2的中心與門框6的中心重合的地方安裝有左機械限位裝置13-1，在右推動移動裝置7-2的右側、艙門體2的右端與門框6的右端平齊的地方安裝有右機械限位裝置13-2。所述艙門體2的上方安裝有保證艙門體2在移動過程中保持與底座9之間較高垂直度的移動位置校準裝置I。 本專利技術操作簡單，不需要人手動鎖緊，艙內外底板處在同一水平，沒有高度差，人員進出更安全，擔架車進出更平穩，由于在艙門體2上安裝有艙門密封膠皮，更好的保證了氣密性。附圖說明圖1:本專利技術的主視 圖2:本專利技術的右視 圖3:本專利技術的俯視圖。圖中1、移動位置校準裝置，2、艙門體，3、拉動鎖緊氣缸，4、拉動鎖緊氣缸，5、主運動氣缸，6、門框，7-1、左推動移動裝置，7-2、右推動移動裝置，8、主移動裝置，9、底座，10、艙門密封膠皮，11、推動鎖緊氣缸，12、推動鎖緊裝置，13-1、左機械限位裝置，13-2、右機械限位裝置。具體實施例方式以下參照附圖，給出本專利技術的具體實施方式，用來對本專利技術結構的進一步說明。一種高壓氧艙艙門，參照圖1-3，包括艙門體2，在艙門體2的四周外圍有保持良好氣密性的艙門密封膠皮10，艙門體2的里面有門框6，艙門體2的上方安裝有拉動鎖緊裝置4以及為拉動鎖緊裝置4提供動力的拉動鎖緊氣缸3，艙門體2的一側安裝有拉動艙門體2開啟和閉合的主運動氣缸5，艙門體2的下方安裝有推動移動裝置，推動移動裝置的下方安裝有主移動裝置8，主移動裝置8安裝在底座9上，所述推動移動裝置有左推動移動裝置7-1、右推動移動裝置7-2兩個，在兩個推動移動裝置之間安裝有推動鎖緊裝置12，在推動鎖緊裝置12的內部有為推動鎖緊裝置12提供動力的推動鎖緊氣缸11，在左推動移動裝置7-1的左側、艙門體2的中心與門框6的中心重合的地方安裝有左機械限位裝置13-1，在右推動移動裝置7-2的右側、艙門體2的右端與門框6的右端平齊的地方安裝有右機械限位 裝置13-2。所述艙門體2的上方安裝有保證艙門體2在移動過程中保持與底座9之間較高垂直度的移動位置校準裝置I。本專利技術在于脫離了人工手動關門并用把手單向鎖緊的模式，開門時，艙外工作人員首先向推動鎖緊氣缸11的后腔室內充氣，使其活塞向推動鎖緊氣缸11的前部運動，活塞帶動活塞桿一起運動，推動鎖緊裝置12與推動鎖緊氣缸11的活塞桿通過螺紋連接，推動鎖緊裝置12跟隨活塞一起向推動鎖緊氣缸11的前部運動，同時艙外操作人員向拉動鎖緊氣缸3的后腔室內充氣，使其活塞向拉動鎖緊氣缸3的前部運動，活塞帶動活塞桿一起運動，拉動鎖緊裝置4與拉動縮進氣缸3的活塞桿通過螺紋連接，拉動鎖緊裝置4跟隨活塞一起向拉動鎖緊氣缸3的前部運動，這時鎖緊動作結束，然后艙外工作人員向主運動氣缸5的后艙室內充氣，使其活塞向主運動氣缸5的前部運動，活塞帶動活塞桿一起運動，主移動裝置8與主運動氣缸5的活塞桿通過螺紋連接，活塞桿帶動主移動裝置8運動，主移動裝置8與艙門體2通過螺紋連接，艙門體2跟隨活塞一起向主運動氣缸5的前部運動，碰觸到右側的右機械限位裝置13-2后移動停止，艙門體2完全打開。關門時，艙外操作人員向主運動氣缸5的前腔室內充氣，使其活塞向主運動氣缸5的尾部運動，活塞帶動活塞桿一起運動，主移動裝置8與主運動氣缸5的活塞桿通過螺紋連接，活塞桿帶動主移動裝置8運動，主移動裝置8與艙門體2通過螺紋連接，艙門體2跟隨活塞一起向主運動氣缸5的前部運動，碰觸到左側的左機械限位裝置13-1后移動停止，然后艙外操作人員向推動鎖緊氣缸11的前腔室內充氣，使其活塞向推動鎖緊氣缸11的尾部運動，活塞帶動活塞桿一起運動，推動鎖緊裝置12與推動鎖緊氣缸11的活塞桿通過螺紋連接，推動鎖緊裝置12跟隨活塞一起向推動鎖緊氣缸11的尾部運動，同時艙外操作人員向拉動鎖緊氣缸3的前腔室內充氣，使其活塞一起向拉動鎖緊氣缸3的尾部運動，活塞帶動活塞桿一起運動，拉動鎖緊裝置4與拉動鎖緊氣缸3的活塞桿通過螺紋連接，拉動鎖緊裝置跟隨活塞一起向拉動鎖緊氣缸3的尾部運動，鎖緊動作完成，艙門完全關閉鎖緊。本專利技術操作簡單，不需要人手動鎖緊，艙內外底板處在同一水平，沒有高度差，人員進出更安全，擔架車進出更平穩，由于在艙門體2上安裝有艙門密封膠皮，更好的保證了氣密性。權利要求1.一種高壓氧艙艙門，其特征在于包括艙門體(2)，在艙門體(2)上有保持良好氣密性的艙門密封膠皮(10)，艙門體(2)的里面有門框(6)，艙門體(2)的上方安裝有拉動鎖緊裝置(4)以及為拉動鎖緊裝置(4)提供動力的拉動鎖緊氣缸(3)，艙門體(2)的一側安裝有拉動艙門體(2)開啟和閉合的主運動氣缸(5)，艙門體(2)的下方安裝有推動移動裝置，推動移動裝置的下方安裝有主移動裝置(8)，主移動裝置(8)安裝在底座(9)上，所述推動移動裝置有左推動移動裝置(7-1)、右推動移動裝置(7-2)兩個，在兩個推動移動裝置之間安裝有推動鎖緊裝置(12)，在推動鎖緊裝置(12)的內部有為推動鎖緊裝置(12)提供動力的推動鎖緊氣缸(11)，在左推動移動裝置(7-1)的左側、艙門體(2)的中心與門框(6)的中心重合的地方安裝有左機械限位裝置(13-1 )，在右推動移動裝置(7-2)的右側、艙門體(2)的右端與門框(6 )的右端平齊的地方安裝有右機械限位裝置(13-2)。2.按照權利要求2所述的一種高壓氧艙艙門，其特征在于所述艙門體(2)的上方安裝有保證艙門體(2)在移動過程中保持與底座(9)之間較高垂直度的移動位置校準裝置(I)。全文摘要本專利技術涉及一種高壓氧艙艙門，屬于高壓氧艙結構
其特征在于包括艙門體，在艙門體上有艙門密封膠皮，艙門體的里面有門框，艙門體的上方安裝有拉動鎖緊裝置以及拉動鎖緊氣缸,艙門體的一側安裝有主運動氣缸，艙門體的下方安裝有推動移動裝置，推動移動裝置的下方安裝有主移動裝置，主移動裝置安裝在底座上，在推動移動裝置之間安裝有推動鎖緊裝置，在推動鎖緊裝置的內部有推動鎖緊氣缸，在左推動移動裝置的左側安裝有左機械限位裝置，在右推動移動裝置的右側安裝有右機械限位裝置。本專利技術操作簡單，不需要人手動鎖緊，艙內外底板處在同一水平，無高度本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高壓氧艙艙門，其特征在于包括艙門體（2），在艙門體（2）上有保持良好氣密性的艙門密封膠皮（10），艙門體（2）的里面有門框（6），艙門體（2）的上方安裝有拉動鎖緊裝置（4）以及為拉動鎖緊裝置（4）提供動力的拉動鎖緊氣缸（3）,艙門體（2）的一側安裝有拉動艙門體（2）開啟和閉合的主運動氣缸（5），艙門體（2）的下方安裝有推動移動裝置，推動移動裝置的下方安裝有主移動裝置（8），主移動裝置（8）安裝在底座（9）上，所述推動移動裝置有左推動移動裝置（7?1）、右推動移動裝置（7?2）兩個，在兩個推動移動裝置之間安裝有推動鎖緊裝置（12），在推動鎖緊裝置（12）的內部有為推動鎖緊裝置（12）提供動力的推動鎖緊氣缸（11），在左推動移動裝置（7?1）的左側、艙門體（2）的中心與門框（6）的中心重合的地方安裝有左機械限位裝置（13?1），在右推動移動裝置（7?2）的右側、艙門體（2）的右端與門框（6）的右端平齊的地方安裝有右機械限位裝置（13?2）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇再坤，于維勁，王輝，王冰峰，
申請(專利權)人：煙臺冰輪高壓氧艙有限公司，
類型：發明
國別省市：