中國民航業(yè)未來發(fā)展從天上飛機(jī)轉(zhuǎn)型升級(jí)為地上飛機(jī)的核心技術(shù)，本發(fā)明專利技術(shù)關(guān)于中國民航業(yè)未來發(fā)展從天上飛機(jī)轉(zhuǎn)型升級(jí)為地上飛機(jī)的核心技術(shù)涉及開發(fā)一款車(機(jī))不動(dòng)路移動(dòng)抗自然災(zāi)害車禍人車(機(jī))安全正點(diǎn)的方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路(地上飛機(jī)永不升空的跑道)范疇領(lǐng)域。公路基本框架結(jié)構(gòu)由公路4扶欄桿底座、可在嵚槽內(nèi)移動(dòng)的巨型平板鋼板、滾動(dòng)軸承與滾動(dòng)轉(zhuǎn)軸裝置、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)等8個(gè)部分構(gòu)成。車(機(jī))不動(dòng)路移動(dòng)方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路發(fā)明專利技術(shù)原理：根據(jù)牛頓《慣性定律》“靜止的物體不受外力作用就不變位置”，把靜止的地上飛機(jī)汽車與路可移動(dòng)的巨型平板鋼板捆綁在一起改變成一個(gè)物體，當(dāng)靜止的鋼板受外力(飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在鋼板下面)作用時(shí)就變位置(嵚槽內(nèi)移動(dòng))，達(dá)到地上飛機(jī)與天上飛機(jī)航速相同的發(fā)明專利技術(shù)目標(biāo)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
中國民航業(yè)未來發(fā)展從天上飛機(jī)轉(zhuǎn)型升級(jí)為地上飛機(jī)的核 心技術(shù)一、本國家專利技術(shù)專利中國民航業(yè)未來發(fā)展從天上飛機(jī)轉(zhuǎn)型升級(jí)為地上飛機(jī)的核 心技術(shù)——一款車(機(jī))不動(dòng)路移動(dòng)抗自然災(zāi)害車禍人車機(jī)安全正點(diǎn)的方程式夢(mèng)幻飛車 (機(jī))公路(地上飛機(jī)永不升空的跑道)的創(chuàng)造專利技術(shù)理念本國家專利技術(shù)專利創(chuàng)造專利技術(shù)的理念首先對(duì)本專利技術(shù)相關(guān)的專利技術(shù)的名詞解讀；中國偉大的文學(xué)巨匠魯迅先生說過的一句世界名言“世界上本來是沒有路，路是 人走出來的。”慣性物體保持自身原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)。如行駛的機(jī)動(dòng)車剎車后不 馬上停止前進(jìn)，靜止的物體不受外力作用就不變位置，都是由于慣性的作用。夢(mèng)幻如夢(mèng)的幻境；夢(mèng)境。飛車(I)汽車或開車飛快地行駛；⑵飛快行駛的車。方程式方程。含有未知數(shù)的等式，如X+1 = 3，X+1 = Y+2.也叫方程式。方程式賽車騎車比賽的一種形式。賽車的長、寬、重以及輪胎的直徑等數(shù)據(jù)都有 嚴(yán)格規(guī)定，其復(fù)雜和精確程度就像數(shù)學(xué)方程式一樣，因此得名。壓強(qiáng)物體單位面積上所受的壓力。單位是帕斯卡。壓力物體所承受的與表面垂直的作用力。摩擦力兩個(gè)相互接觸的物體，當(dāng)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或有相對(duì)趨勢(shì)時(shí)，在接觸面上產(chǎn)生阻 礙運(yùn)動(dòng)的作用。軸承支承軸的部件，軸可以在軸承上旋轉(zhuǎn)，按摩擦性質(zhì)不同可分為滑動(dòng)軸承，滾 動(dòng)軸承等。機(jī)動(dòng)車?yán)脵C(jī)器開動(dòng)的車。奇跡想象不到的不平凡的事情。地球上的自然災(zāi)害地震、滑坡、臺(tái)風(fēng)、海嘯、冰雹、早災(zāi)、飆風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、洪災(zāi)、寒潮、雪 災(zāi)、酸雨、沙塵暴、沙漠化、暴風(fēng)潮、龍卷風(fēng)、泥石流、水土流失、火山爆發(fā)、生物災(zāi)害、雪崩、暴 風(fēng)雨。本國家專利技術(shù)專利創(chuàng)造專利技術(shù)的理念確保人車雙安全設(shè)計(jì)方案從開發(fā)一款車不動(dòng)路移動(dòng)方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路出 發(fā)。公路的革命——把傳統(tǒng)的高速公路是車動(dòng)路不動(dòng)升級(jí)轉(zhuǎn)型為車不動(dòng)路移動(dòng)抗自然災(zāi)害 車禍人車安全正點(diǎn)的方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路。革命的本質(zhì)是一款車不動(dòng)路移動(dòng)方程式 夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路。車不動(dòng)路移動(dòng)公路的攻略攻略(I)方向是車不動(dòng)與路移動(dòng)兩個(gè)方面，創(chuàng)造專利技術(shù) 原理是應(yīng)用牛頓《慣性定律》，車不動(dòng)路移動(dòng)公路基本框架結(jié)構(gòu)特征由8個(gè)部分組成。攻略(2):方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))由機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車組成。攻略重點(diǎn)是開發(fā)具有中國特色、元 素的非機(jī)動(dòng)車(例如地上飛機(jī)、中國龍旅游車、中國人12生肖客車、列車式汽車，無機(jī)頭的火車、月球車、火星車)。車不動(dòng)路移動(dòng)公路設(shè)計(jì)“節(jié)能空排” “綠色乘車”的新理念。技術(shù)方案就是把方程 式夢(mèng)幻飛車(機(jī))捆綁在路移動(dòng)的巨型平板鋼板上。機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火非機(jī)動(dòng)車本來就無 發(fā)動(dòng)機(jī)，所以二種車類的廢棄是零排放。所以夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路是未來世界最干凈公路。抗自然災(zāi)害車禍風(fēng)險(xiǎn)、不關(guān)閉公路的攻略采用古代中國的連環(huán)計(jì)，技術(shù)方案就是 設(shè)計(jì)成車不動(dòng)路移動(dòng)的連環(huán)計(jì)(器)——把全程公路的路基、公路4扶欄桿底座、巨型平板 鋼板，夢(mèng)幻飛車?yán)壴阡摪迳厦妫瑯?gòu)筑成一條萬里長城永不倒的質(zhì)量和能量最大夢(mèng)幻飛車 (機(jī))公路。(傳統(tǒng)高速公路上的汽車質(zhì)量和能量太渺小)。天上飛機(jī)轉(zhuǎn)型到地上飛機(jī)是夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路歷史前進(jìn)的火車頭。設(shè)計(jì)停靠站地上飛機(jī)新業(yè)務(wù)客流物流快遞旅游為一體的公路，利用率與經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 的理念。二、本國家專利技術(shù)專利中國民航業(yè)未來發(fā)展從天上飛機(jī)轉(zhuǎn)型升級(jí)為地上飛機(jī)的核 心技術(shù)——一款車(機(jī))不動(dòng)路移動(dòng)抗自然災(zāi)害車禍人車機(jī)安全正點(diǎn)的方程式夢(mèng)幻飛車 (機(jī))公路(地上飛機(jī)永不升空的跑道)的創(chuàng)造專利技術(shù)的原理、結(jié)構(gòu)*(構(gòu)造)特征與說明書 附圖的說明1、本專利技術(shù)專利的創(chuàng)造專利技術(shù)原理一款車不動(dòng)路移動(dòng)抗自然災(zāi)害車禍人車安全正點(diǎn)的方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路的 創(chuàng)造專利技術(shù)原理是根據(jù)馬克思的辯證唯物主義的“存在決定意識(shí)、意識(shí)反作用于存在”的理論原理， 目前傳統(tǒng)的所有高速公路其礎(chǔ)建設(shè)是汽車在公路上奔馳即車在動(dòng)(汽車保持自身原有運(yùn) 動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì))，而高速公路的存在則處在路不動(dòng)狀態(tài)(公路保持自身原有靜止?fàn)顟B(tài)的性 質(zhì))。這種存在在車動(dòng)路不動(dòng)決定傳統(tǒng)高速公路其礎(chǔ)建設(shè)的意識(shí)是在自然界，存在著 有23種自然災(zāi)害在運(yùn)動(dòng)、發(fā)展，同時(shí)汽車在高速公路上奔馳也在運(yùn)動(dòng)，同性質(zhì)都是運(yùn)動(dòng)的 兩種不同動(dòng)動(dòng)形式的能量懸殊的對(duì)比，根據(jù)“同性排斥、異性相吸”的原理，這種存在的自然 災(zāi)害造成的車禍決定著帶來人車不安全的意識(shí)。“意識(shí)反作用于存在”——本創(chuàng)造專利技術(shù)存在的一款車不動(dòng)路移動(dòng)的方程式夢(mèng)幻飛 車(機(jī))公路，創(chuàng)造專利技術(shù)的原理是根據(jù)牛頓《慣性定律》的原理“物體保持自身原有運(yùn)動(dòng) 狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)。如行駛的機(jī)動(dòng)車剎車后不馬上停止前進(jìn)，靜止的物體不受外力作 用就不變位置，都是由于慣性的作用。”本專利技術(shù)的車不動(dòng)路移動(dòng)的技術(shù)方案是把現(xiàn)代傳統(tǒng)的高速公路保持自身原有靜止 狀態(tài)的性質(zhì)轉(zhuǎn)變(通過技術(shù)革新)為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)；把靜止的高速公路不受外力作用就 不變位置轉(zhuǎn)變(通過技術(shù)轉(zhuǎn)型)為把靜止的高速公路受外力作用(用天上飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的這 種外力)就變(高速公路本身處在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)即車不動(dòng)路動(dòng))位置。下面是技術(shù)指標(biāo)實(shí)施方 案的說明(I)實(shí)施方案前的準(zhǔn)備清理程序在現(xiàn)在的高速公路的基礎(chǔ)之上拆除公路兩旁的所有護(hù)攔桿；拆除公路中間的綠化 隔離帶，路面清理干凈。(2)方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路基礎(chǔ)建設(shè)的基本框架詳見說明書附附圖說明圖1，基本框架由8個(gè)部分組成1、公路4護(hù)欄桿底座；2、可移動(dòng)巨型平板鋼板；3、滾動(dòng)軸承裝置與滾動(dòng)轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)裝置；4、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)；5、電源、電信、檢修通道系統(tǒng)；6、夢(mèng)幻飛車(機(jī))捆綁在巨型平板鋼板上裝置；7、地上飛機(jī)、客列車票務(wù)新業(yè)務(wù)的客流物流快遞旅游停靠站點(diǎn)。8、全程衛(wèi)星監(jiān)控路上電腦跟蹤系統(tǒng)。總體框架是一條跨越幾個(gè)省市地區(qū)全程方程式4車道環(huán)形公路一車不動(dòng)路移動(dòng)的夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路。(3)車不動(dòng)路移動(dòng)的方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))為什么能在高速公路上奔馳的專利技術(shù)原理是根據(jù)牛頓《慣性定律》原理，把現(xiàn)代傳統(tǒng)的高速公路保持自身原有靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)轉(zhuǎn)變(通過技術(shù)轉(zhuǎn)型)為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)；把靜止的高速公路不受外力作用就不變位置轉(zhuǎn)變(通過技術(shù)轉(zhuǎn)型)為把靜止的高速公路受外力作用。(用天上飛機(jī)的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的這種外力)就變(讓高速公路本身原有靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)狀態(tài)即車不動(dòng)的狀態(tài))位置的慣性作用原理。技術(shù)方法是把上面夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路的7個(gè)部分的公路結(jié)構(gòu)的構(gòu)件完美的組合一條方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))4車道環(huán)形公路。在第1、2車道兩邊構(gòu)筑兩條護(hù)欄桿底座(技術(shù)指標(biāo)要求很高的方程式嵚槽(50公分寬)、有兩個(gè)面安裝高強(qiáng)度常潤摩擦系數(shù)最小的滾動(dòng)軸承裝置；兩條護(hù)欄桿之間的距離要求精密，計(jì)算出摩擦系數(shù)最小的間距一直接影響車速)；在3、4車道兩邊構(gòu)筑同第1、2車道相同的兩條護(hù)欄桿底座。在第2、3車道之間構(gòu)筑一條全程相通的電源、電信、檢修設(shè)備裝置的通道(設(shè)計(jì)出微型車可通過)。在兩條護(hù)欄桿之間，把巨型平板鋼板緊密地套在兩條護(hù)欄桿底座下方的嵚槽里，鋼板兩邊套在嵚槽里面的距離各為50公分，嵚槽里面的鋼板有兩個(gè)面直接與兩重滾動(dòng)軸承裝置“以點(diǎn)觸面”，精確計(jì)算出摩擦系數(shù)最小與壓強(qiáng)最小的技術(shù)數(shù)據(jù)；巨型平板鋼板下面承受的重力是滾動(dòng)轉(zhuǎn)軸，它有3大功能(I)天上飛機(jī)上的大功率三相交流電動(dòng)機(jī)發(fā)出的電能轉(zhuǎn)換成滾動(dòng)轉(zhuǎn)軸的機(jī)械能；(2)承愛平板鋼板本身重力與捆綁在鋼板上面的地上飛機(jī)或汽車加在一起的重力達(dá)幾十噸或上百噸，由于滾動(dòng)軸承和滾動(dòng)轉(zhuǎn)軸成一直線，由于重力由兩部分機(jī)械來承受，所以摩擦系數(shù)與壓強(qiáng)就達(dá)到最小數(shù)值。(3)滾本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
本國家專利技術(shù)專利中國民航業(yè)未來發(fā)展從天上飛機(jī)轉(zhuǎn)型升級(jí)為地上飛機(jī)的核心技術(shù)——一款車(機(jī))不動(dòng)路移動(dòng)抗自然災(zāi)害車禍人車機(jī)安全正點(diǎn)的方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路(地上飛機(jī)永不升空的跑道)的創(chuàng)造專利技術(shù)原理、結(jié)構(gòu)(構(gòu)造)特征與說明書附圖的說明(一)本專利技術(shù)專利的創(chuàng)造專利技術(shù)原理：一款車不動(dòng)路移動(dòng)抗自然災(zāi)害車禍人車安全正點(diǎn)的方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路的創(chuàng)造專利技術(shù)原理是：根據(jù)馬克思的辯證唯物主義的“存在決定意識(shí)、意識(shí)反作用于存在”的理論原理，目前傳統(tǒng)的所有高速公路其礎(chǔ)建設(shè)是汽車在公路上奔馳即車在動(dòng)(汽車保持自身原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì))，而高速公路的存在則處在路不動(dòng)狀態(tài)(公路保持自身原有靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì))。這種存在在車動(dòng)路不動(dòng)決定傳統(tǒng)高速公路其礎(chǔ)建設(shè)的意識(shí)是：在自然界，存在著有23種自然災(zāi)害在運(yùn)動(dòng)、發(fā)展，同時(shí)汽車在高速公路上奔馳也在運(yùn)動(dòng)，同性質(zhì)都是運(yùn)動(dòng)的兩種不同動(dòng)動(dòng)形式的能量懸殊的對(duì)比，根據(jù)“同性排斥、異性相吸”的原理，這種存在的自然災(zāi)害造成的車禍決定著帶來人車不安全的意識(shí)。“意識(shí)反作用于存在”——本創(chuàng)造專利技術(shù)存在的一款車不動(dòng)路移動(dòng)的方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路，創(chuàng)造專利技術(shù)的原理是：根據(jù)牛頓《慣性定律》的原理：“物體保持自身原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)。如行駛的機(jī)動(dòng)車剎車后不馬上停止前進(jìn)，靜止的物體不受外力作用就不變位置，都是由于慣性的作用。”本專利技術(shù)的車不動(dòng)路移動(dòng)的技術(shù)方案是：把現(xiàn)代傳統(tǒng)的高速公路保持自身原有靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)轉(zhuǎn)變(通過技術(shù)革新)為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)；把靜止的高速公路不受外力作用就不變位置轉(zhuǎn)變(通過技術(shù)轉(zhuǎn)型)為把靜止的高速公路受外力作用(用天上飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的這種外力)就變(高速公路本身處在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)即車不動(dòng)路動(dòng))位置。下面是技術(shù)指標(biāo)實(shí)施方案的說明：(1)實(shí)施方案前的準(zhǔn)備清理程序：在現(xiàn)在的高速公路的基礎(chǔ)之上拆除公路兩旁的所有護(hù)攔桿；拆除公路中間的綠化隔離帶，路面清理干凈。(2)方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路基礎(chǔ)建設(shè)的基本框架：詳見說明書附圖1，基本框架由8個(gè)部分組成：1).公路4護(hù)欄桿底座；2).可移動(dòng)巨型平板鋼板；3).滾動(dòng)軸承裝置與滾動(dòng)轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)裝置；4).大功率發(fā)動(dòng)機(jī)；5).電源、電信、檢修通道系統(tǒng)；6).夢(mèng)幻飛車(機(jī))捆綁在巨型平板鋼板上裝置；7).地上飛機(jī)、客列車票務(wù)新業(yè)務(wù)的客流物流快遞旅游停靠站點(diǎn)。8).全程衛(wèi)星監(jiān)控路上電腦跟蹤系統(tǒng)。總體框架是一條跨越幾個(gè)省市地區(qū)全程方程式4車道環(huán)形公路——車不動(dòng)路移動(dòng)的夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路。(3)車不動(dòng)路移動(dòng)的方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))為什么能在高速公路上奔馳的專利技術(shù)原理是：根據(jù)牛頓《慣性定律》原理，把現(xiàn)代傳統(tǒng)的高速公路保持自身原有靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)轉(zhuǎn)變(通過技術(shù)轉(zhuǎn)型)為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)；把靜止的高速公路不受外力作用就不變位置轉(zhuǎn)變(通過技術(shù)轉(zhuǎn)型)為把靜止的高速公路受外力作用。(用天上飛機(jī)的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的這種外力)就變(讓高速公路本身原有靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)狀態(tài)即車不動(dòng)的狀態(tài))位置的慣性作用原理。技術(shù)方法是把上面夢(mèng)幻飛車(機(jī))公路的7個(gè)部分的公路結(jié)構(gòu)的構(gòu)件完美的組合一條方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))4車道環(huán)形公路。在第1、2車道兩邊構(gòu)筑兩條護(hù)欄桿底座(技術(shù)指標(biāo)要求很高的方程式嵚槽(50公分寬)、有兩個(gè)面安裝高強(qiáng)度常潤摩擦系數(shù)最小的滾動(dòng)軸承裝置；兩條護(hù)欄桿之間的距離要求精密，計(jì)算出摩擦系數(shù)最小的間距——直接影響車速)；在3、4車道兩邊構(gòu)筑同第1、2車道相同的兩條護(hù)欄桿底座。在第2、3?車道之間構(gòu)筑一條全程相通的電源、電信、檢修設(shè)備裝置的通道(設(shè)計(jì)出微型車可通過)。在兩條護(hù)欄桿之間，把巨型平板鋼板緊密地套在兩條護(hù)欄桿底座下方的嵚槽里，鋼板兩邊套在嵚槽里面的距離各為50公分，嵚槽里面的鋼板有兩個(gè)面直接與兩重滾動(dòng)軸承裝置“以點(diǎn)觸面”，精確計(jì)算出摩擦系數(shù)最小與壓強(qiáng)最小的技術(shù)數(shù)據(jù)；巨型平板鋼板下面承受的重力是滾動(dòng)轉(zhuǎn)軸，它有3大功能：(1)天上飛機(jī)上的大功率三相交流電動(dòng)機(jī)發(fā)出的電能轉(zhuǎn)換成滾動(dòng)轉(zhuǎn)軸的機(jī)械能；(2)承愛平板鋼板本身重力與捆綁在鋼板上面的地上飛機(jī)或汽車加在一起的重力達(dá)幾十噸或上百噸，由于滾動(dòng)軸承和滾動(dòng)轉(zhuǎn)軸成一直線，由于重力由兩部分機(jī)械來承受，所以摩擦系數(shù)與壓強(qiáng)就達(dá)到最小數(shù)值。(4)滾動(dòng)轉(zhuǎn)軸功能是本專利技術(shù)的關(guān)鍵核心技術(shù)，是車不動(dòng)路動(dòng)的核心力量——由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)動(dòng)狀態(tài)。接下去要組合的構(gòu)件是7個(gè)部分中的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)——是車不動(dòng)路動(dòng)的慣性作用中外力作用來改變的位置。最后組合的構(gòu)件是把地上飛機(jī)、中國龍客車、列車式汽車等機(jī)動(dòng)車?yán)壴诰扌推桨邈~板上。7個(gè)部分的基本柜架組裝完成之后，接下來就是進(jìn)入試車階段——車不動(dòng)路移動(dòng)的高速公路上的方程式夢(mèng)幻飛車(機(jī))為什么車不動(dòng)而能夠在高速公路...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任安煜，任輝輝，王岑迪，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：任安煜，任輝輝，王岑迪，
類型：發(fā)明
國別省市：
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