本發明專利技術公開了軍事領域中航母上固定翼飛機的加速起飛系統。它由兩個翹拋式起飛裝置和一個壓縮空氣彈射起飛裝置組成。由于采取了翹拋式起飛裝置與壓縮空氣彈射起飛裝置的有機結合，組成了現今航母上較為理想的加速起飛系統。可滿足各類固定翼艦載機的滿載起飛要求，本身可實現每分鐘2-4架次的起飛強度。具有發明專利技術構思新穎、結構簡單實用、操作控制簡便、性能穩定可靠、占航母資源少、能耗小成本低、適宜航母推廣、發展前景廣闊等優點。明顯提高航母上艦載機的綜合效能與戰斗能力。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種軍事裝備，具體說是涉及一種航空母艦上對固定翼飛機進行加速 升空的起飛裝置。
技術介紹
航空母艦(以下簡稱航母)距今已有100年的歷史。它是一種以艦載機為主要武 器的大型海上作戰平臺，也可稱之為海上移動機場。各種飛機均通過它來實現海上的起飛 與降落。固定翼飛機在航母上的起飛方式是航母的關鍵技術，主要有三種起飛方式即蒸汽 彈射起飛、滑躍式起飛和短距離(也稱垂直)起飛。蒸汽彈射起飛是利用蒸汽的巨大能量在 2-3秒內把飛機加速到使其升空所需速度的一種起飛方式，其功能較強，可滿足多種艦載機 的起飛需要，是目前業內人土認可的一種較好的起飛方式。但能源系統龐大，技術復雜，能 效低，能耗大，占用航母資源多，該技術使用了數十年，目前仍只被少數國家所掌握。滑躍式 起飛是在航母艦首設置一段上翹10-14°的甲板，使飛機在離艦時具有一種向上的分速度 ，以延長飛機在空中加速的時間，來實現升空所需速度的一種起飛方式。它具有結構簡單， 易于制造維護的特點，被較多的輕型航母和一些暫時無能力開發蒸汽彈射的航母所采用。 但由于它對飛機升空能力的提升有限，對飛機自身的加速能力要求過高，使預警機等加速 能力較低的飛機無法升空，就是加速能力較強的飛機也難以實現滿載起飛。直接影響航母 艦載機的綜合戰斗能力。而短距離起飛方式占用航母資源少，但該起飛方式只適用于特定 的飛機，多用于輕型航母和某些大型戰艦上。最近，有關資料介紹某些國家正在研制一種電 磁彈射起飛裝置，介紹中指出其裝置彈射能力強，操作管理較方便，但設備復雜并需很大的 供電系統。
技術實現思路
本專利技術主要是解決現有航母在固定翼飛機的起飛方式上存在的蒸汽彈射起飛能 源系統龐大，技術復雜，能效低，能耗大，占用航母資源多，滑躍式起飛對加速能力低的飛機 無法升空，對加速能力強的飛機也難以實現滿載起飛，直接影響航母艦載機綜合戰斗能力， 以及短距離起飛適用范圍小的問題，從而提供一種航母上固定翼飛機的加速起飛系統，以 彌補現有技術之不足。使航母在起飛方式上更加先進合理，有效提高航母的綜合效能與戰 斗能力。本專利技術的航母上固定翼飛機的加速起飛系統，所述系統是由兩個翹拋式起飛裝置 和一個壓縮空氣彈射起飛裝置組成。所述翹拋式起飛裝置是設置與航母骨架鉸接的翹拋架、一個可將翹拋架翹起并復 位的翹拋機構和一個為翹拋機構提供伺服的液壓機構組成。所述的壓縮空氣彈射起飛裝置是設置了在缸頭內設油阻尼密封機構，而缸體上設 窄縫泄氣區的氣缸，并將動滑輪組連接的主拉力鋼絲繩穿過缸頭內所設油阻尼密封機構與 氣缸內的活塞固定連接。本專利技術與現有技術相比具有以下優點和積極效果1、由于本專利技術設置了翹拋式起飛裝置，該裝置翹拋架在翹拋機構和液壓機構作用下使 翹拋架以后橫管為軸向上翹起，使飛機在翹拋架不斷上翹的甲板上滑行，不僅能實現與滑 躍式起飛相同的效果。而且會在上翹滑躍的同時又產生一個把飛機向上拋的效果，并在飛 機上拋的過程中給了飛機更長的留空加速時間，從而滿足加速能力較強的艦載機的重載起 飛需要。2、由于本專利技術設置了壓縮空氣彈射起飛裝置，利用缸頭內設油阻尼密封機構的氣 缸，以鋼絲繩作為氣缸的拉桿，將活塞的巨大拉力傳至氣缸外作功，使壓縮空氣彈射起飛成 為現實。為預警機等加速能力較低的飛機創造了起飛條件。與此同時，能極大簡化能源系 統結構，縮短起飛準備時間，明顯提高起飛次數。3、由于本專利技術設置了翹拋式起飛裝置與壓縮空氣彈射起飛裝置的有機結合，能滿 足目前所有艦載機的安全起飛并實現滿載起飛。明顯提高航母上艦載機的綜合效能與戰斗 能力。具有突出的實質性特點與顯著的進步。4、本專利技術還具有構思新穎獨特、結構簡單實用、操作控制簡便、性能穩定可靠、能 耗小成本低、適宜航母推廣、發展前景廣闊等優點。附圖說明圖1是本專利技術在航母所處位置平面圖；圖2本專利技術中翹拋式起飛裝置的翹拋架結構示意圖；圖3是圖2的俯視結構意圖；圖4是本專利技術中翹拋式起飛裝置的翹拋機構結構主視圖；圖5是圖4的右視圖；圖6是圖4的俯視圖；圖7是本專利技術中翹拋式起飛裝置的液壓機構結構示意圖；圖8導向條結構意圖；圖9是本專利技術中壓縮空氣彈射起飛裝置結構示意圖；圖10是本專利技術中壓縮空氣彈射起飛裝置的油阻尼密封機構示意圖；圖11是油阻尼密封機構的抱環結構示意圖。具體實施方式由圖1一圖11所示本專利技術的航母上固定翼飛機的加速起飛系統是由兩個翹拋式 起飛裝置2和一個壓縮空氣彈射起飛裝置I組成。其中所述的壓縮空氣彈射起飛裝置I是 為加速能力較低的飛機(如預警機、反潛機等這類飛機數量不多但對航母的綜合戰斗能力 關系很大)而設計的。它由定滑輪組3、動滑輪組4、定滑輪組3與動滑輪組4之間纏繞的高 強拉力索、該高強拉力索經導向輪5拉動掛繩小車6，再經掛機繩與飛機連接。同時設置一 個缸頭內設油阻尼密封機構7，而缸體上設窄縫泄氣區8的氣缸9，該氣缸9上有高壓進氣 口及控制閥10、泄氣口及控制閥11和尾部排氣口 12，并將與動滑輪組4連接的主拉力鋼絲 繩13穿過缸頭內所設油阻尼密封機構7與氣缸9內的活塞14固定連接。還將氣缸9經高 壓進氣口及控制閥10與儲氣罐15、空壓機16連接。所述的油阻尼密封機構7是由分布在缸頭內主拉力鋼絲繩13外的抱環17、導油環18及端壓蓋組成。在對應導油環18的缸頭 外部設有進油口與排油口。所述的抱環17是360°三等分對接而成的空心式圓盤，所述抱 環17的每個三等分部分上設有對稱的螺釘孔，并由穿銷和外部套有彈簧，端部設有限位擋 的螺釘19相互連接。本裝置的突出特點是利用抱環17內彈簧的伸縮以及在高壓進氣口及 控制閥10推入的機油來實現對表面粗糙和不夠規則的主拉力鋼絲繩13的密封，從而完成 主拉力鋼絲繩13與活塞14間的柔性連接。使彈射過程中高壓氣的損失量小于總量的1%。 本裝置另在缸頭內外的主拉力鋼絲繩13下方分別設置一導向輪20。其所述的翹拋式起飛裝置2由翹拋架、翹拋機構和液壓機構三部分構成。其翹拋 架是由上面板(即甲板)21與下主斜管22以及在上面板21與下主斜管22之間縱向與斜向 連接的副拉桿23形成兩排三角形框架，在兩排三角形框架之間設有多個橫向拉桿24和相 鄰兩橫向拉桿24間的斜拉桿構成的組焊桁架。所述翹拋架上面板21底部設有板筋梁25， 前端中部設有向下的傾斜段26，該傾斜段26斜率約5%。所述的翹拋架上面板21對稱中心 沿長度方向設有導向條27，本專利技術給出了一種導向條27的具體結構，它是在導向板盒28底 部中心設置液壓油缸29，在液壓油缸29中設有與活塞30固定并可在液壓油缸29中移動 的頂桿31，頂桿31與該頂桿31兩側的彈簧中心桿32頂部分別固定在置于導向板盒28中 的導向板條33內底并凸凹相接。導向板盒28外部兩側彈簧中心桿32部分上套有下拉彈 簧34，并經固定螺釘35將導向條27整體固定在翹拋架上面板21和航母甲板上并形成續 接。當然導向條27還可以由其它的結構來實現。所述翹拋架經后橫管36與航母骨架進行 鉸接。其翹拋機構是在工字立柱37和副頂梁38組成的框架內對稱設置兩個下拉油缸39 及兩個下拉油缸39之間的壓氣彈簧40，所述壓氣彈簧40和兩個下拉油缸39的頂部分別經 短軸與主頂梁41連接，底部固定在與艦體固定的底梁板42上。所述的翹拋機構置于所述 翹本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種航母上固定翼飛機的加速起飛系統，其特征在于：所述系統是由兩個翹拋式起飛裝置（2）和一個壓縮空氣彈射起飛裝置（1）組成。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李紹基，
申請(專利權)人：李紹基，
類型：發明
國別省市：
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