本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提供了一種用于齊平玻璃系統(tǒng)的下車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，其具體為包括外部面板、內(nèi)部面板、具有車(chē)內(nèi)表面的可移動(dòng)的玻璃板的車(chē)門(mén)總成，其中可移動(dòng)的玻璃板置于外部面板與內(nèi)部面板之間。該總成還包括可操作地連接至玻璃板的車(chē)內(nèi)表面的玻璃導(dǎo)向組件。該總成還包括具有用于可滑動(dòng)地保持玻璃導(dǎo)向組件的溝槽的保持結(jié)構(gòu)，其中保持結(jié)構(gòu)可操作地連接至內(nèi)部面板。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)總體上涉及汽車(chē)玻璃導(dǎo)向和密封系統(tǒng)，更具體地，涉及下車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)中的這種系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
汽車(chē)玻璃窗系統(tǒng)通常包括一個(gè)或多個(gè)可以沿實(shí)質(zhì)的垂直方向移動(dòng)的窗口。為提高車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)和美學(xué)特性，有人已經(jīng)做出了消除這種玻璃窗向車(chē)內(nèi)偏移的嘗試。完全地消除該偏移被認(rèn)為是追求玻璃窗與相鄰車(chē)體和裝飾面之間的實(shí)質(zhì)上“齊平”的關(guān)系。先前的獲得這種齊平關(guān)系的嘗試被不足的導(dǎo)向和密封系統(tǒng)所阻礙，導(dǎo)向和密封系統(tǒng)容許玻璃窗在實(shí)質(zhì)垂直的運(yùn)動(dòng)中保持穩(wěn)定。不足的導(dǎo)向和密封系統(tǒng)導(dǎo)致在崎嶇路面上行駛時(shí)玻璃窗易于被卡緊，并且在典型的玻璃功能循環(huán)中易于不靈便。其他的問(wèn)題包括由于玻璃周?chē)臍饬鳒u旋而導(dǎo)致的玻璃“吹出”，該氣流漩渦導(dǎo)致壓力差以及使玻璃向車(chē)外抽吸并離開(kāi)導(dǎo)向和密封系統(tǒng)。因此，需要一種具有前述優(yōu)點(diǎn)并且解決和/或改善了前述缺點(diǎn)的下車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)方面，提供一種包括外部面板、內(nèi)部面板、具有車(chē)內(nèi)表面的可移動(dòng)的玻璃板的車(chē)門(mén)總成，其中可移動(dòng)的玻璃板配置在外部面板和內(nèi)部面板之間。該總成還包括可操作地連接至玻璃板的車(chē)內(nèi)表面的玻璃導(dǎo)向組件。該總成還包括具有用于可滑動(dòng)地保持玻璃導(dǎo)向組件的溝槽的保持結(jié)構(gòu)，其中保持結(jié)構(gòu)可操作地連接至內(nèi)部面板。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的另一方面，提供一種車(chē)門(mén)。該車(chē)門(mén)包括具有后側(cè)的外部和內(nèi)部面板。該車(chē)門(mén)還包括具有車(chē)內(nèi)表面和后緣的可移動(dòng)的玻璃板，其中后緣與外部面板后側(cè)和內(nèi)部面板后側(cè)之中的至少一個(gè)處于單一平面內(nèi)。該車(chē)門(mén)還包括可操作地連接至車(chē)內(nèi)表面和內(nèi)部面板的玻璃導(dǎo)向組件。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的又一方面，提供一種包含具有外部面板和內(nèi)部面板的下門(mén)框的車(chē)門(mén)。該車(chē)門(mén)包括實(shí)質(zhì)上配置在外部面板和內(nèi)部面板內(nèi)的可移動(dòng)的玻璃板，其中可移動(dòng)的玻璃板包括車(chē)內(nèi)表面、前緣和后緣。該車(chē)門(mén)還包括可操作地連接至玻璃板的車(chē)內(nèi)表面接近前緣和后緣的第一和第二玻璃導(dǎo)向組件。該車(chē)門(mén)還包括分別具有用于可滑動(dòng)地保持玻璃導(dǎo)向組件的溝槽的第一和第二保持結(jié)構(gòu)。本領(lǐng)域技術(shù)人員通過(guò)研究本說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求以及附圖將會(huì)更好地理解和認(rèn)識(shí)本專(zhuān)利技術(shù)的這些和其他方面、目的、以及特征。附圖說(shuō)明在附圖中圖1是具有齊平玻璃總成的汽車(chē)的第一實(shí)施例的前透視圖；圖2是前側(cè)門(mén)處于打開(kāi)位置的汽車(chē)的側(cè)面立視圖2A是圖2中IIA部分的放大視圖，其示出玻璃窗的頂部和后側(cè)；圖3是汽車(chē)的后透視圖；圖4是應(yīng)用在車(chē)輛側(cè)門(mén)中的采光口模塊；圖4A是不具有頂部部件的采光口模塊的側(cè)視圖；圖4B是具有在車(chē)門(mén)的腰線(xiàn)以下延伸的保持結(jié)構(gòu)的采光口模塊的側(cè)視圖；圖5是沿圖2A的V-V線(xiàn)的俯視截面圖，其說(shuō)明玻璃窗保持結(jié)構(gòu)；圖6是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的玻璃窗保持結(jié)構(gòu)的俯視截面圖；圖7是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的沿橢圓形的玻璃導(dǎo)向件的截面圖；圖8是根據(jù)又一個(gè)實(shí)施例的沿矩形的玻璃導(dǎo)向件的截面圖；圖8A是根據(jù)又一個(gè)實(shí)施例的沿錐形的玻璃導(dǎo)向件的截面圖；圖9是可以用于車(chē)輛后門(mén)的后采光口模塊的側(cè)視圖；圖9A是不具有頂部部件的后采光口模塊的側(cè)視圖；圖10是沿圖2的X-X線(xiàn)的俯視截面圖，其說(shuō)明后玻璃窗保持結(jié)構(gòu)；圖11是沿圖3的X1-XI線(xiàn)的俯視截面圖，其說(shuō)明前、后玻璃窗保持結(jié)構(gòu)；圖12是具有齊平玻璃總成的汽車(chē)的第二實(shí)施例的前透視圖；圖13是圖12中所示的車(chē)門(mén)處于打開(kāi)位置的汽車(chē)的第二實(shí)施例的側(cè)面立視圖；圖13A是圖13的XIIIA部分的放大視圖，其說(shuō)明玻璃窗的頂部和后側(cè)；圖14是圖13中所示的汽車(chē)的后透視圖；圖15是用于汽車(chē)的第二實(shí)施例的齊平玻璃總成的玻璃窗保持結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖16是根據(jù)第一實(shí)施例的用于密封兩個(gè)齊平玻璃窗的密封配置；圖17是根據(jù)第二實(shí)施例的用于密封兩個(gè)齊平玻璃窗的密封配置；圖18是根據(jù)第三實(shí)施例的用于密封兩個(gè)齊平玻璃窗的密封配置；圖18A是根據(jù)第四實(shí)施例的密封配置；圖19是具有下門(mén)框的汽車(chē)前門(mén)的側(cè)面立視圖；圖20是下門(mén)框的俯視圖；圖21是前、后側(cè)門(mén)的側(cè)面立視圖；圖22是根據(jù)第一實(shí)施例的沿圖21的XXI1-XXII線(xiàn)的俯視截面圖，其說(shuō)明位于下門(mén)框內(nèi)的玻璃窗保持結(jié)構(gòu)；圖22A是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的位于下門(mén)框內(nèi)的玻璃窗保持結(jié)構(gòu)的俯視截面圖；圖23是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的位于下門(mén)框內(nèi)的玻璃窗保持結(jié)構(gòu)的俯視截面圖；圖24是裝配在采光口模塊上的側(cè)鏡的前立視圖；圖25是下門(mén)框和采光口模塊的側(cè)面立視圖。具體實(shí)施例方式按照要求，此處公開(kāi)了本專(zhuān)利技術(shù)詳細(xì)的實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解，所公開(kāi)的實(shí)施例僅僅是本專(zhuān)利技術(shù)的示例，這些示例可以以各種不同的和選擇性的方式實(shí)現(xiàn)。附圖不一定是詳細(xì)設(shè)計(jì)的；一些圖表可能被放大或縮小以顯示總體的功能。因此，此處公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)性和功能性的細(xì)節(jié)不應(yīng)視為對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的限制，而僅僅是為了教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員從多方面使用本專(zhuān)利技術(shù)而作為具有代表性的基礎(chǔ)。為了此處說(shuō)明的目的，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”，以及它們的派生詞將如圖1中所確定方向涉及本專(zhuān)利技術(shù)。然而，應(yīng)當(dāng)理解，本專(zhuān)利技術(shù)可取各種可選的方向，除非明確相反指明。還應(yīng)當(dāng)理解，附圖中所說(shuō)明的以及下文說(shuō)明中所描述的特定裝置和過(guò)程僅僅是權(quán)利要求書(shū)所限定的專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，不應(yīng)認(rèn)為有關(guān)此處公開(kāi)的實(shí)施例的特定的尺寸和其他物理特性是限制性的，除非權(quán)利要求書(shū)另外明確說(shuō)明。現(xiàn)在參考圖1-3，附圖標(biāo)記I總體上表示具有玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10的汽車(chē)(機(jī)動(dòng)車(chē)輛)齊平玻璃總成11。在所不的不例中，總成11包含第一玻璃板12、第二玻璃板14以及四分之一玻璃板58，其中每塊玻璃板12、14、58都包括車(chē)內(nèi)表面48、車(chē)外表面50、前緣56以及后緣54。每塊玻璃板12、14、58都是可移動(dòng)或固定的。玻璃板12、14、58其中的一塊或全部可以是門(mén)窗玻璃(窗玻璃板)，當(dāng)可移動(dòng)時(shí)，其可以被驅(qū)動(dòng)或手動(dòng)地驅(qū)動(dòng)。玻璃板12、14、58的運(yùn)動(dòng)是在實(shí)質(zhì)上垂直的方向上并且封閉車(chē)輛的采光口。然而，通過(guò)使用玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10,可以將第一玻璃板12、第二玻璃板14和/或四分之一玻璃板58鉸接或旋轉(zhuǎn)到下降位置。第一和第二玻璃板12、14各自可操作地分別連接至第一和第二車(chē)門(mén)22、24，其中每個(gè)玻璃板12、14分別連同第一和第二車(chē)門(mén)22、24繞車(chē)門(mén)鉸鏈旋轉(zhuǎn)。四分之一玻璃板58可操作地連接至第二車(chē)門(mén)24。玻璃板12、14、58與第一和第二車(chē)門(mén)22、24的可操作連接將在下文詳細(xì)說(shuō)明。每個(gè)玻璃板12、14、58可以采用任何適用于汽車(chē)應(yīng)用的玻璃類(lèi)型來(lái)構(gòu)造。示例包括鋼化的、夾層的、聲波夾層的、離子交換薄玻璃，并且可以包括私密著色。玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10提供給齊平玻璃總成11，其中玻璃板12、14、58與各種鄰近車(chē)門(mén)和車(chē)身部件的外表面處于單一平面內(nèi)。位于鄰近第一玻璃板12的前緣56 (圖4)的是包括車(chē)外表面21的第一物件20。第一物件20可以包含一些汽車(chē)部件,包括但不限于反光鏡帆蓋(mirror sail cover)、嵌飾(trim appliqu6)、皮帶、內(nèi)部或外部裝飾、飾章等。第一物件20可以是單獨(dú)的部件也可以是集成的、單體采光口模塊16的一部分，這將在下文詳細(xì)說(shuō)明。齊平玻璃總成11可以包括多于一個(gè)的采光口模塊16，這典型地取決于車(chē)門(mén)的數(shù)量，也就是說(shuō)，取決于被集成到齊平外觀中的采光口的數(shù)量，但是這將最終取決于特定應(yīng)用的適當(dāng)數(shù)量。位于鄰近第一玻璃板12的后緣54的是第二物件(未標(biāo)出)。第二物件可以包含一些汽車(chē)部件，包括第二玻璃板14。此外,緊鄰第一玻璃本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)門(mén)，其特征在于，包含：外部面板；內(nèi)部面板；具有車(chē)內(nèi)表面的可移動(dòng)的玻璃板，其中可移動(dòng)的玻璃板配置在外部面板和內(nèi)部面板之間；可操作地連接至玻璃板的車(chē)內(nèi)表面的玻璃導(dǎo)向組件；以及具有用于可滑動(dòng)地保持玻璃導(dǎo)向組件的溝槽的保持結(jié)構(gòu)，其中保持結(jié)構(gòu)可操作地連接至內(nèi)部面板。
【技術(shù)特征摘要】
...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：格里高利·詹姆斯·格魯津斯基，切斯特·斯坦尼斯洛斯·瓦拉溫德，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：福特全球技術(shù)公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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