【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及自卸車翻斗油缸用換向控制閥，采用氣壓控制此閥，工作介質(zhì)為液壓油。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)自卸車控制翻斗油缸工作常采用兩位三通液控液壓換向閥，由于控制方式采用液壓控制，控制系統(tǒng)需配置一個(gè)液壓先導(dǎo)泵來提供控制壓力，成本較高，占用空間大，為了簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，我公司對(duì)此閥進(jìn)行深入研究、改進(jìn)，生產(chǎn)出研制出氣動(dòng)控制的兩位三通液壓換向閥，控制系統(tǒng)的控制壓力由自卸車自帶的氣動(dòng)系統(tǒng)提供壓力，簡化了控制系統(tǒng)，降低了自卸車生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)成本。本產(chǎn)品運(yùn)用在自卸車上的兩位三通換向閥，具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、功能齊全，操作舒適等特點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
此閥閥體8有一個(gè)進(jìn)油口 P、兩個(gè)出油口 R、M、一個(gè)氣體進(jìn)出口及內(nèi)部通道，閥體內(nèi)另開有直通孔，此直通孔具有直徑大小不同的兩級(jí)結(jié)構(gòu)。閥內(nèi)有可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的換向閥芯5，此換向閥芯具有直徑大小不同的兩級(jí)結(jié)構(gòu)，大端裝有密封圈。直通孔大端內(nèi)有彈簧4、限位座3、端蓋1、擋圈2，小端內(nèi)有座10、空氣過濾器13、擋圈12，其特征在于彈簧4、限位座3、端蓋I裝于換向閥芯大端與擋圈2之間，座10、空氣過濾器13裝于換向閥芯小端與擋圈12之間。具體實(shí)施例方式換向閥芯位于閥芯腔室中，進(jìn)油口 P位于閥芯腔室的一側(cè)，所述出油口 M和出油口R位于閥芯腔室的另一側(cè)，并且所述出油孔M和出油口 R與進(jìn)油孔P相通。控制氣體由氣控口進(jìn)入，推動(dòng)換向閥芯5換向，進(jìn)油口 P與出油口 M導(dǎo)通，進(jìn)油口 P與出油口 R切斷。切斷控制氣體，換向閥芯5在彈簧4的作用下復(fù)位，進(jìn)油口 P與出油口 R導(dǎo)通，進(jìn)油口 P與出油口 M切斷。附圖說明圖1為兩位三通氣控液壓換向閥橫向剖面2為兩位三通氣控液壓換向閥...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種自卸車的換向裝置，其包括兩位三通氣控液壓閥體、可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的換向閥芯以及控制裝置，其特征在于閥體內(nèi)開有進(jìn)油口P、出油口M、出油口R、一個(gè)氣體進(jìn)出口及直通孔；所述直通孔具有直徑大小不同的兩級(jí)結(jié)構(gòu)；所述換向閥芯位于閥芯腔室中，所述換向閥芯具有直徑大小不同的兩級(jí)結(jié)構(gòu)，并且大端裝有密封圈；所述進(jìn)油口P位于閥芯腔室的一側(cè)，所述出油口M和出油口R位于閥芯腔室的另一側(cè)，并且所述出油孔M和出油口R與進(jìn)油孔P相通；所述換向裝置的控制裝置控制氣體由氣控口進(jìn)入，推動(dòng)換向閥芯換向，進(jìn)油口P與出油口M導(dǎo)通，進(jìn)油口P與出油口R切斷；所述控制裝置切斷控制氣體，換向閥芯5在彈簧4的作用下復(fù)位，進(jìn)油口P與出油口R導(dǎo)通，進(jìn)油口P與出油口M切斷。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳六正，
申請(專利權(quán))人：安徽金達(dá)利液壓有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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