一種環冷機軌道斷裂、移位故障的維修方法技術

本發明專利技術涉及燒結環冷機領域，尤其涉及一種環冷機軌道斷裂、移位故障的維修方法，其特征在于，包括重新確定環形軌道圓心、校正環冷機框架立柱面同心度、內外水平軌安裝及圓度測量、內外水平軌標高調整、調整環冷機摩擦輪的運動方向和軌道相切，取側擋軌站柱作為測量點，通過全站儀測量。與現有技術相比，本發明專利技術的有益效果是：環冷機在調整時通過確定：一個坐標中心，內外圈水平軌、內圈側擋軌三個圓重新規圓，保證環冷機兩個摩擦輪的傳動切線，預裝臺車前檢查環冷機內外圈臺車輪的同心度，最后用測量的數據指導調整工作，達到事半功倍的效果，檢修后環冷機沒有出現軌道斷裂，趕道的現象，打滑停機的時候也顯著減少，環冷機的事故率直線下降。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及燒結環冷機領域，尤其涉及。
技術介紹
目前燒結環冷機在軌道發生斷裂或是軌道移位拉縫的時候只是在軌道脫節處填入一段鐵軌，或是在軌道兩側加擋板，使設備繼續帶病運行，設備隱患并沒有被排除，隨時可能發生更大的事故。維修過程中，要重新確定環形軌道圓心，一般環冷機在最初安裝時都會確定一個圓心，最初測量時存在測量誤差和安裝誤差，由于這兩種誤差是不可避免的，因此安裝時確定的圓心只能作為參考量。由于環形軌道在生產或是檢修時已經變形，不能作為測量的基準點；另外如果確定的圓心與大多數的部件的工作中心不符，就會使設備的改動過多，造成工作量劇增，因此維修的重點是如何準確確定環形軌道圓心。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供，克服現有技術的不足，解決環冷機軌道斷裂、移位故障，避免環冷機打滑停機，掉輪、掉道等事故隱患。為解決上述技術問題，本專利技術的技術方案是，包括重新確定環形軌道圓心、校正環冷機框架立柱面同心度、內外水平軌安裝及圓度測量、內外水平軌標高調整、調整環冷機摩擦輪的運動方向和軌道相切，其操作步驟如下I)重新確定環形軌道圓心，取側擋軌站柱作為測量點，通過全站儀測量6組以上數據，用概率中正態分布的計算方法處理數據，這些數據求平均值算出環冷機中心坐標，以環冷機中心坐標為基準，建立一個中心坐標點，設立坐標中心為“0” ；2)校正環冷機框架立柱面同心度，將框架立柱按順時針編號，用全站儀測量任意垂直方位的四個框架立柱的坐標，檢驗其所在直角坐標系中心是否交于“0”點，測量中心點“0”與環冷機框架立柱面的距離，根據距離數值超差的大小判斷框架變形的情況；3)內外水平軌安裝及圓度調整，其操作步驟如下(a)首先，分別測量內外水平軌相對步驟I)所確定的環冷機中心點的距離，在軌道上設立定位點，該定位點必須是軌道墊梁與結構框架徑向梁結合的點，參照環冷機框架立柱面定位，防止軌道拆除后，重新安裝時沒有基準點；(b)根據測量結果，繪制內外水平軌半徑圖，形成現有軌道技術數據記載，根據設計圖紙，確定內外水平軌安裝后半徑尺寸；(C)新軌道安裝時，根據現有軌道技術數據對照設計圖紙進行安裝調整，在原測量定位點基礎上增加一倍定位點，確保軌道安裝達到設計尺寸；(d)測量內外水平軌安裝后各定位點坐標，繪制內外水平軌半徑圖，每點測量不少于2次，在內環水平軌半徑調整達到設計標準后，以內環水平軌為基準，用測量軌距工具調整外環水平軌道與內環水平軌道間距，內外水平軌間距誤差允許±2mm，施工允許誤差±2mm ；(e)將內外水平軌與軌道基座用螺栓固定，螺栓的分布距離是5個/120mm ；4)內外水平軌標高調整，其操作步驟如下(a)首先，在內外水平軌與設計圖紙對照設立一個基準標高，整個環冷機內外水平軌以此點為安裝基準，同時以此點檢驗拆除前水平軌標高情況，作為軌道梁和軌道調整時的參考數據；(b)將步驟3)中各定位點相對基準標高的測量結果與設計圖紙對照，如果誤差過大查找出誤差產生的根源，在軌道調整時消除誤差，內外水平軌軌面高差不得大于±2mm，安裝后測量內外水平軌軌面標高，并繪制出各定位點標高數值，作為日常運行中調整的參 昭.5)調整環冷機摩擦輪的運動方向和軌道相切，具體操作步驟如下(a)在摩擦輪的側面一周均勻設置四個基準測量點，各點半徑相同，相距90度角，環冷機旋轉一周分別測得各基準測量點與各側擋軌的間隙值；(b)調整環冷機回轉體中心與側擋軌中心同心度偏差彡IOmm ；(c)重新確定環冷機主傳動摩擦輪的傳動方向與環冷機回轉圓相切，先從主動摩擦輪的中心引一條平行于地面的線一到環冷機中心，再做一條通過這條線并且垂直于這條線而且平行于地面的線二，最后調整傳動機座和線二平行。環冷機安裝前還要進行環冷機臺車預裝，保證兩側臺車輪的同軸度小于±lmm。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是環冷機在調整時通過確定一個坐標中心，內外圈水平軌、內圈側擋軌三個圓重新規圓，保證環冷機兩個摩擦輪的傳動切線，預裝臺車前檢查環冷機內外圈臺車輪的同心度，最后用測量的數據指導調整工作，達到事半功倍的效果，從檢修以來，環冷機沒有出現軌道斷裂，趕道的現象，打滑停機的時候也顯著減少，環冷機的事故率直線下降，很少有事故發生。具體實施例方式下面對本專利技術的具體實施方式作進一步說明本專利技術，包括重新確定環形軌道圓心、校正環冷機框架立柱面同心度、內外水平軌安裝及圓度測量、內外水平軌標高調整、調整環冷機摩擦輪的運動方向和軌道相切，其操作步驟如下I)重新確定環形軌道圓心，取側擋軌站柱作為測量點，通過全站儀測量6組以上數據，用概率中正態分布的計算方法處理數據，這些數據求平均值算出環冷機中心坐標，以環冷機中心坐標為基準，建立一個中心坐標點，設立坐標中心為“0” ;取側擋軌站柱為測量點有兩方面好處，一是容易測量，由于沒有障礙物，測量比較準確，省時省力；二是符合包容原則，因為側擋軌站柱是環冷機里面最小的圓，所以只要它符合設備運行的條件，其它部件通過調整也能符合運行條件，而且能保證調整量最小。實際測量取了 8組數據，8組數據中去掉兩個與其它6組偏差過大的數據，利用這6組數據求平均值算出環冷機的中心坐標，利用概率中正態分布的計算方法能保證測量值更加真實有效，利用全站儀實際測量的圓心與原來安裝的圓心相距8mm,偏向西北方向。2)校正環冷機框架立柱面同心度，將框架立柱按順時針連續編號，共有26個框架立柱，用全站儀測量對應相互垂直方位的框架立柱，其編號分別為4#、17#、10#、23#，此四個框架立柱構成一個假定平面直角坐標系，檢驗其所在直角坐標系中心是否交于“0”點，測量中心點“0”與環冷機框架立柱面的距離，根據距離數值超差的大小判斷框架變形的情況；3)內外水平軌安裝及圓度調整，其操作步驟如下(a)首先，分別測量內外水平軌相對步驟I)所確定的環冷機中心點的距離，在軌道上設立26個定位點，該定位點必須是軌道墊梁與結構框架徑向梁結合的點，參照環冷機框架立柱面定位，防止軌道拆除后，重新安裝時沒有基準點；(b)根據測量結果，繪制內外水平軌半徑圖，形成現有軌道技術數據記載，根據設 計圖紙，確定內外水平軌安裝后半徑尺寸；(C)新軌道安裝時，根據現有軌道技術數據對照設計圖紙進行安裝調整，在原測量26個定位點基礎上再增加26個定位點，為了防止軌道加工和運輸過程中出現的變形，回裝過程中用盤尺和彈簧秤與測量儀相結合測量調試，確保軌道安裝達到設計尺寸；(d)測量內外水平軌安裝后各定位點坐標，繪制內外水平軌半徑圖，每點測量不少于2次，在內環水平軌半徑調整達到設計標準后，以內環水平軌為基準，用測量軌距工具調整外環水平軌道與內環水平軌道間距，內外水平軌間距誤差允許±2mm，施工允許誤差±2mm ；(e)將內外水平軌與軌道基座用螺栓固定，螺栓的分布距離是5個/120mm，因為環冷機的水平軌出現了移位的情況，所以固定住水平軌本身也是解決問題的一種方法，因為北方的天氣四季溫差較大，12. 5米一段的水平軌，熱膨脹伸縮量都在2-5mm，如果分段加螺栓，軌道身的變形量就會把螺栓剪斷，120mm的間距熱膨脹量很少，幾乎可以忽略不計，軌道本身的熱脹冷縮不會產生破壞。4)內外水平軌標高調整，其操作步驟如下(a)首先，在內外水平軌與設計圖紙對照設立一個基準標高，整個環冷機內外水平軌以此點本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種環冷機軌道斷裂、移位故障的維修方法，其特征在于，包括重新確定環形軌道圓心、校正環冷機框架立柱面同心度、內外水平軌安裝及圓度測量、內外水平軌標高調整、調整環冷機摩擦輪的運動方向和軌道相切，其操作步驟如下：1)重新確定環形軌道圓心，取側擋軌站柱作為測量點，通過全站儀測量6組以上數據，用概率中正態分布的計算方法處理數據，這些數據求平均值算出環冷機中心坐標，以環冷機中心坐標為基準，建立一個中心坐標點，設立坐標中心為“0”；2)校正環冷機框架立柱面同心度，將框架立柱按順時針編號，用全站儀測量任意垂直方位的四個框架立柱的坐標，檢驗其所在直角坐標系中心是否交于“0”點，測量中心點“0”與環冷機框架立柱面的距離，根據距離數值超差的大小判斷框架變形的情況；3)內外水平軌安裝及圓度調整，其操作步驟如下：(a)首先，分別測量內外水平軌相對步驟1)所確定的環冷機中心點的距離，在軌道上設立定位點，該定位點必須是軌道墊梁與結構框架徑向梁結合的點，參照環冷機框架立柱面定位，防止軌道拆除后，重新安裝時沒有基準點；(b)根據測量結果，繪制內外水平軌半徑圖，形成現有軌道技術數據記載，根據設計圖紙，確定內外水平軌安裝后半徑尺寸；(c)新軌道安裝時，根據現有軌道技術數據對照設計圖紙進行安裝調整，在原測量定位點基礎上增加一倍定位點，確保軌道安裝達到設計尺寸；(d)測量內外水平軌安裝后各定位點坐標，繪制內外水平軌半徑圖，每點測量不少于2次，在內環水平軌半徑調整達到設計標準后，以內環水平軌為基準，用測量軌距工具調整外環水平軌道與內環水平軌道間距，內外水平軌間距誤差允許±2mm，施工允許誤差±2mm；(e)將內外水平軌與軌道基座用螺栓固定，螺栓的分布距離是5個/120mm；4)內外水平軌標高調整，其操作步驟如下：(a)首先，在內外水平軌與設計圖紙對照設立一個基準標高，整個環冷機內外水平軌以此點為安裝基準，同時以此點檢驗拆除前水平軌標高情況，作為軌道梁和軌道調整時的參考數據；(b)將步驟3)中各定位點相對基準標高的測量結果與設計圖紙對照，如果誤差過大查找出誤差產生的根源，在軌道調整時消除誤差，內外水平軌軌面高差不得大于±2mm，安裝后測量內外水平軌軌面標高，并繪制出各定位點標高數值，作為日常運行中調整的參 照；5)調整環冷機摩擦輪的運動方向和軌道相切，具體操作步驟如下：(a)在摩擦輪的側面一周均勻設置四個基準測量點，各點半徑相同，相距90度角，環冷機旋轉一周分別測得各基準測量點與各側擋軌的間隙值；(b)調整環冷機回轉體中心與側擋軌中心同心度偏差≤10mm；(c)重新確定環冷機主傳動摩擦輪的傳動方向與環冷機回轉圓相切，先從主動摩擦輪的中心引一條平行于地面的線一到環冷機中心，再做一條通過這條線并且垂直于這條線而且平行于地面的線二，最后調整傳動機座和線二平行。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：何振，于成忠，陳勁松，朱文豪，
申請(專利權)人：鞍鋼股份有限公司，
類型：發明
國別省市：