臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐制造技術

本實用新型專利技術臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐涉及壓力容器的機械技術領域。以“內膽與外殼間設置非金屬復合支撐管”關鍵技術，其內膽后支撐套外端段與內膽后封頭中心孔插裝且焊接而內端與內膽后支撐底座焊接，后支撐座外端與外膽后封頭焊接，復合支撐管內端段與內膽后支撐套插裝且由銷釘固定連接而外端段與后支撐座插裝且相互滑動活連接。用于儲罐內膽與外殼固定。固定效果好，避免了因內膽筒體軸向變形對后支撐組件的損壞，有效減少熱量損失。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐
本技術臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐，涉及機械
；特別 涉及壓力容器的機械
；尤其涉及車載液化天然氣儲罐內膽的機械
；具體 涉及臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐

技術介紹
臥式車載液化天然氣儲罐，主要存儲溫度為_162°C的液態天然氣，為了保溫的需 要，這類儲罐均由內膽和外殼兩部分構成，內膽與外殼之間為真空夾層，并伴有阻止熱輻射 及減少熱傳遞的結構，內膽通過兩端的前后支撐裝置支撐在外殼中，傳統的支撐裝置結構 簡單，僅為一根連接管直接支撐在內前封頭和外前封頭之間，因而造成導熱量比較大，影響 保溫效果，且由于儲罐本身為金屬材質，在溫度變化過程中會產生較大的變形，此類低溫儲 罐軸向伸縮變形對支撐結構會造成一定的損壞。為此，曾有201010018127. 8車載瓶的內部 支撐結構、201020214317. 2車用氣瓶內膽支撐裝置、200420025772. 2深冷液體容器導管端 內膽支撐結構等專利申請。對于已有公知技術與已申請專利技術及現狀而言，歸納起來存 在的不足、缺陷與弊端是結構復雜而欠缺科學合理，結構均采用金屬材料而使用效果不夠 理想，考慮過載、震動、沖擊、顛簸、防撞、惡劣路況等外界因素較少而適應性較差。基于發 明人的專業知識與工作經驗及對事業的不懈追求，在認真而充分的調查、了解、分析、總結、 研究已有公知技術及現狀基礎上，采取“內膽與外殼間設置非金屬復合支撐管”關鍵技術， 研制成功了本技術。保證了內膽穩固的支撐于外殼內，即在起到較好支撐效果的同時， 尤其是內膽與外殼之間的連接零件一復合支撐管、采用非金屬材料，可以大量的減少通過 支撐結構造成熱量損失，并可有效避免因內膽筒體軸向變形對后支撐組件的損壞；解決了 已有公知技術與已申請專利技術及現狀存在的不足、缺陷與弊端。
技術實現思路
本技術采取“內膽與外殼間設置非金屬復合支撐管”關鍵技術，其內膽后支撐 套外端段與內膽后封頭中心孔插裝且焊接而內端與內膽后支撐底座焊接，后支撐座外端與 外膽后封頭焊接，復合支撐管內端段與內膽后支撐套插裝且由銷釘固定連接而外端段與后 支撐座插裝且相互滑動活連接。通過本技術達到的目的是①、采取“內膽與外殼間設置非金屬復合支撐管” 關鍵技術，提供“臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐”的新裝置。②、使本技術 的構思獨特實用、設計科學合理、結構簡單巧妙、效果顯著可靠。③、使本技術能夠保證 內膽穩固的支撐于外殼內。④、使本技術尤其是內膽與外殼之間的連接零件一復合支 撐管，采用非金屬材料，可以大量的減少通過支撐結構造成熱量損失，這樣可以很好得解 決內膽通過金屬支撐與外殼傳遞熱量，造成外殼結霜的問題，提高了車載瓶的絕熱性能，降 低了低溫液體因汽化造成的損失，很好地解決了低溫液體貯存的絕熱問題，避免因內膽筒 體軸向變形對后支撐組件的損壞。⑤、解決已有公知技術、已申請專利技術及現狀的不足、缺陷與弊端。⑥、使本技術便于制作而成本低、方便使用而利于廣泛推廣應用。為實現上述目的，本技術提供的技術方案為一種臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐，由內膽后支撐套、后支撐座、復合 支撐管、銷釘、外膽后封頭、內膽后封頭、內膽后支撐底座構成；所述臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐，其內膽后支撐套的外端段與內膽 后封頭的中心孔插裝且焊接連接而內端與內膽后支撐底座焊接連接，其后支撐座的外端與 外膽后封頭焊接連接，其復合支撐管的內端段與內膽后支撐套插裝連接且由銷釘固定連接 而外端段與后支撐座插裝且相互滑動活連接。所述的臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐，所述內膽后支撐套、后支撐座、 復合支撐管均為管狀結構，所述銷釘為固定銷釘，所述外膽后封頭為凹弧形結構，所述內膽 后封頭為設置有中心孔的凹弧形結構，所述內膽后支撐底座為圓板狀結構。由于采用了本技術提供的技術方案；由于采用了 “內膽與外殼間設置非金屬 復合支撐管”關鍵技術；由于本技術其內膽后支撐套外端段與內膽后封頭中心孔插裝 且焊接而內端與內膽后支撐底座焊接，后支撐座外端與外膽后封頭焊接，復合支撐管內端 段與內膽后支撐套插裝且由銷釘固定連接而外端段與后支撐座插裝且相互滑動活連接。使 得本技術與已有公知技術及現狀相比，獲得的有益效果是1、本技術在采取“內膽與外殼間設置非金屬復合支撐管”關鍵技術基礎上，提 供了 “臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐”的新裝置。2、本技術的構思獨特實用、設計科學合理、結構簡單巧妙、效果穩定可靠。3、本技術能夠保證內膽穩固的支撐于外殼內。4、本技術尤其是內膽與外殼之間的連接零件一復合支撐管，采用非金屬材 料，可以大量的減少通過支撐結構造成熱量損失，這樣可以很好得解決內膽通過金屬支撐 與外殼傳遞熱量，造成外殼結霜的問題，提高了車載瓶的絕熱性能，降低了低溫液體因汽化 造成的損失，很好地解決了低溫液體貯存的絕熱問題，并可有效避免因內膽筒體軸向變形 對后支撐組件的損壞。5、本技術解決了已有公知技術與已申請專利技術及現狀的不足、缺陷與弊端。6、本技術的結構簡單巧妙而便于制作成本低、使用方便且效果穩定可靠，顯 著提高了本行業的技術水平，有利于廣泛推廣應用。附圖說明說明書附圖為本技術臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐具體實施方 式的示意圖。圖中的標號1、內膽后支撐套，2、后支撐座，3、復合支撐管，4、銷釘，5、外膽后封 頭，6、內膽后封頭，7、內膽后支撐底座。具體實施方式下面結合說明書附圖，對本技術作詳細描述。正如說明書附圖所示一種臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐，由內膽后支撐套1、后支撐座2、復合支撐管3、銷釘4、外膽后封頭5、內膽后封頭6、內膽后支撐底座7構成；所述臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐，其內膽后支撐套I的外端段與內 膽后封頭6的中心孔插裝且焊接連接而內端與內膽后支撐底座7焊接連接，其后支撐座2 的外端與外膽后封頭5焊接連接，其復合支撐管3的內端段與內膽后支撐套I插裝連接且 由銷釘4固定連接而外端段與后支撐座2插裝且相互滑動活連接。所述的臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐，所述內膽后支撐套1、后支撐座 2、復合支撐管3均為管狀結構，所述銷釘4為固定銷釘，所述外膽后封頭5為凹弧形結構， 所述內膽后封頭6為設置有中心孔的凹弧形結構，所述內膽后支撐底座7為圓板狀結構。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并非對本技術作任何形式上的限 制；凡本行業的普通技術人員均可順暢實施，但在不脫離本技術技術方案作出演變的 等同變化，均為本技術的等效實施例，均仍屬于本技術的技術方案。權利要求1.一種臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐，其特征在于由內膽后支撐套(I)、 后支撐座(2)、復合支撐管(3)、銷釘(4)、外膽后封頭(5)、內膽后封頭(6)、內膽后支撐底座(7)構成；所述臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐，其內膽后支撐套(I)的外端段與內膽后封頭(6)的中心孔插裝且焊接連接而內端與內膽后支撐底座(7)焊接連接，其后支撐座 (2 )的外端與外膽后封頭(5 )焊接連接，其復合支撐管(3 )的內端段與內膽后支本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐，其特征在于：由內膽后支撐套（1）、后支撐座（2）、復合支撐管（3）、銷釘（4）、外膽后封頭（5）、內膽后封頭（6）、內膽后支撐底座（7）構成；所述臥式車載液化天然氣儲罐內膽的后部支撐，其內膽后支撐套（1）的外端段與內膽后封頭（6）的中心孔插裝且焊接連接而內端與內膽后支撐底座（7）焊接連接，其后支撐座（2）的外端與外膽后封頭（5）焊接連接，其復合支撐管（3）的內端段與內膽后支撐套（1）插裝連接且由銷釘（4）固定連接而外端段與后支撐座（2）插裝且相互滑動活連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂興民，石鳳文，張增營，李兆亭，張洋，陳偉，
申請(專利權)人：北京天海工業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：