一種鋁合金汽車輪轂的制造方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種鋁合金汽車輪轂的制造方法，包括⑴鋁水驗(yàn)收；⑵低壓鑄造；⑶檢測(cè)；⑷熱處理；⑸機(jī)械加工；⑹涂裝前處理；⑺噴涂底粉；⑻噴粉熱處理；⑼噴漆；⑽噴漆熱處理，采用本發(fā)明專利技術(shù)的工藝方法，可以將送料鏈速由27分鐘/料架縮短為20分鐘/料架，縮短了加工時(shí)間，使輪轂產(chǎn)品生產(chǎn)效率大幅提升，使熱處理工序的產(chǎn)能增加了近四分之一，而產(chǎn)品的等性能數(shù)值均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，而且產(chǎn)品的延伸率性能有所提升。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于汽車零部件加工領(lǐng)域，涉及汽車輪轂加工方法，尤其是ー種鋁合金汽車輪轂的制造方法。
技術(shù)介紹
輪轂是汽車的重要組成部分，主要作用是承重以及車輪轉(zhuǎn)動(dòng)前迸，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，輪轂的性能對(duì)于車輛的整體性能影響很大，合金輪轂具有重量輕、慣性阻力小、制作精度高、散熱性能好等優(yōu)點(diǎn)，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，目前市場(chǎng)上的汽車輪轂主要以鋁合金為主。目前，在輪轂鑄造過(guò)程中，鑄造輪轂從鋁水到成品需要經(jīng)過(guò)步驟依次為鋁合金溶液低壓鑄造成型(毛坯)、熱處理(固溶、淬水、時(shí)效)、機(jī)械加工、表面涂裝處理、性能及外觀檢驗(yàn)等多個(gè)步驟才能獲得最終的產(chǎn)品，常規(guī)的送料鏈速為27分鐘/料架，鋁合金汽車輪轂制造時(shí)間長(zhǎng)，制造成本高，生產(chǎn)效率較低。經(jīng)過(guò)檢索，發(fā)現(xiàn)以下已公開的相關(guān)專利ー種鎂合金汽車輪轂及其制造方法(CN100447270)，具體地說(shuō)是用于汽車車輪零部件的輪轂加工，屬于有色金屬的冶煉與壓鑄
其主要取鎂合金錠為主要原料先經(jīng)預(yù)熱烘干，加入坩堝中，升溫熔化，加入中間合金，充分?jǐn)嚢杌旌暇鶆颍?jīng)精煉除氣、鋳造、熱處理、機(jī)械加工、表面涂裝處理、烘干，涂漆為成品。本專利技術(shù)在加工過(guò)程中除氣易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，鎂液清渣容易；其造型美觀，重量輕、強(qiáng)度高、韌性好，不易變形；抗腐蝕性能好、制造成本較低，同時(shí)又可回收，節(jié)約能源，井能降低環(huán)境污染及增強(qiáng)運(yùn)行可靠性。ー種汽車輪轂裝飾件自動(dòng)噴粉線及其エ藝(CN101602042)，生產(chǎn)線包括用于為噴粉線提供純水的純水過(guò)濾裝置、前處理裝置、前處理水分烘干裝置、自動(dòng)吹塵裝置、自動(dòng)噴粉裝置、固化裝置、輸送導(dǎo)軌；所述前處理裝置依次包括酸洗槽、堿洗槽、鈍化槽；所述自動(dòng)噴粉裝置包括箱體、噴粉槍、儲(chǔ)粉罐、吸粉器、恒溫恒濕裝置。生產(chǎn)エ藝步驟I )堿性脫脂，2 )產(chǎn)品表面清潔，3 )烘干，4 )除塵，5 )噴粉，6 )固化。本專利技術(shù)的生產(chǎn)線自動(dòng)化程度高、適合大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效益高，成本低；配合生產(chǎn)線的生產(chǎn)エ藝更合理，采用噴粉的涂裝方式加工出來(lái)的器件表面顔色、厚度更均勻。經(jīng)過(guò)對(duì)比，以上文獻(xiàn)中公開的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
與本專利技術(shù)申請(qǐng)存在較大不同。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供ー種可以提高生產(chǎn)率的鋁合金汽車輪轂的制造方法。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的ー種鋁合金汽車輪轂的制造方法，包括⑴鋁水驗(yàn)收低壓鑄造；⑶檢測(cè)；⑷熱處理；(5)機(jī)械加工；(6)涂裝前處理；(7)噴涂底粉；(8)噴粉熱處理；(9)噴漆；_噴漆熱處理，其特征在于⑴所述步驟⑷的熱處理將經(jīng)檢測(cè)后的輪轂毛坯，進(jìn)行固溶、淬火、整形以及時(shí)效處理，分別為a、固溶輪轂毛坯料架放置在送料鏈上送入固溶爐內(nèi)進(jìn)行固溶處理，固溶溫度540±5°C，固溶時(shí)間4h± IOmin ;b、淬水將固溶完成后的輪轂毛坯進(jìn)行淬水處理，淬水溫度60°C 85°C，淬水時(shí)間180s±30s ;c、整形對(duì)淬水處理后的輪轂毛坯進(jìn)行整形處理；d、時(shí)效處理整形完成后的料架送入時(shí)效爐內(nèi)進(jìn)行時(shí)效處理，時(shí)效溫度130±5°C，時(shí)效時(shí)間保持2h± IOmin ；⑵所述步驟(8)的噴粉熱處理噴涂底粉后的輪轂進(jìn)入粉烘箱進(jìn)行烘烤，烘烤溫度在190±10°C，烘烤時(shí)間4(T50min，底粉在烘烤過(guò)程中經(jīng)過(guò)熔融、流平、固化過(guò)程；⑶所述步驟(W)的噴漆熱處理噴漆后進(jìn)入漆烘箱進(jìn)行烘烤，烘烤溫度在160±10°C，烘烤時(shí)間 4(T50min。而且，所述步驟⑴鋁水驗(yàn)收中的鋁水各組成部分的重量比為A356.2合金錠鋁屑:幾何廢料=6 :3 :1。而且，所述鋁水中的Si重量百分含量達(dá)到6. 59T7. 5%，Mg重量百分含量達(dá)到0.28% 0. 32%, Fe重量百分含量小于等于0. 15%。而且，步驟(6)涂裝前處理的步驟包括a、預(yù)脫脂經(jīng)過(guò)機(jī)械加工的輪轂采用RID0LINE212清洗劑，粗洗去除表面上的灰塵、鋁屑及油脂，槽液配制初配槽液2800L槽液約加RID0LINE212清洗劑220kg，溫度控制范圍55 65°C，噴壓1. 2 1. 3kg/cm2，濃度總堿10. 4 25% ；b、脫脂經(jīng)預(yù)脫脂處理后的輪轂再采用RID0LINE212清洗劑進(jìn)行脫脂，采用噴灑堿液的方式去除エ件表面的灰塵、鋁屑及油脂，槽液配制初配槽液2800L槽液約加RID0LINE212清洗劑190kg,溫度控制范圍50 60。。，噴壓1. 2 1. 3kg/cm2濃度總堿10. 4 25% ；C、水洗將經(jīng)過(guò)脫脂處理后的輪轂進(jìn)行水洗清除表面的堿液，所述水洗為兩次，常溫，采用噴壓為1. 2^1. 3kg/cm2自來(lái)水清洗エ件表面的堿液； d、酸洗將水洗后的輪轂進(jìn)行酸洗去除表面氧化膜，采用Deoxidizer 357去離子水，槽液配制初配槽液2800L槽液加藥約56kg，溫度控制范圍30 38で，噴壓0. 6 0. 8kg/cm2 ；e、去離子水洗所述去離子水洗為兩次，將酸洗后的輪轂采用溫度常溫，噴壓1.2^1. 3kg/cm2去離子水清洗去除酸液；f、鈍化采用ALODINE 45%D的去離子水，鈍化工件表面，增強(qiáng)涂料與鋁材表面的附著力，增強(qiáng)涂層防腐性能，4000L槽液加ALODINE 4595D清洗劑45kg，溫度控制范圍30^380C，噴壓:0. 6 0. 8kg/cm2，Ph :3. 5 4. 0 ；g、純水洗所述純水洗為兩次清洗鈍化殘夜，分別采用溫度常溫，噴壓1. 2 1. 3kg/cm2，電導(dǎo)率彡50 u s/cm的去離子水，和常溫，噴壓1. 2 1. 3kg/cm2，電導(dǎo)率^ 30 u s/cm的去離子水進(jìn)行清洗。而且，步驟(7)噴涂底粉處理中，輪轂的中心孔、螺栓孔、法蘭面不允許有粉，粉末厚度正面及窗ロ膜厚(TllOym ;背腔膜厚> 20 ym，保證輪轂表面沒(méi)有橘皮現(xiàn)象，使用壓縮空氣吹凈外輪輞內(nèi)輪緣的粉末，吹凈機(jī)械手夾塊附近粉末，并保證車輪不得有機(jī)械手抓痕而且，步驟(9)噴漆處理中，采用空氣噴槍噴涂輪轂的大窗ロ及小窗ロ，靜電噴槍噴涂輪轂的外輪輞，采用旋杯槍噴涂輪轂的輪心和輪緣，正面膜厚色漆15 20i!m，透明漆2(T25iim;窗ロ膜厚粉末+色漆+透明漆≥60um;外輪輞膜厚色漆+透明漆≥20iim;拐角膜厚涂層的平均總厚度> 20 u m。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是采用本專利技術(shù)的エ藝方法，可以將送料鏈速由27分鐘/料架縮短為20分鐘/料架，縮短了加工時(shí)間，使輪轂產(chǎn)品生產(chǎn)效率大幅提升，使熱處理工序的產(chǎn)能增加了近四分之一，而產(chǎn)品的等性能數(shù)值均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，而且產(chǎn)品的延伸率性能有所提升。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)1藝流程圖；圖2為采用本專利技術(shù)方法制造的輪轂成品抗拉強(qiáng)度驗(yàn)證數(shù)據(jù)；圖3為采用本專利技術(shù)方法制造的輪轂成品屈服強(qiáng)度驗(yàn)證數(shù)據(jù)；圖4為采用本專利技術(shù)方法制造的輪轂成品延伸率驗(yàn)證數(shù)據(jù)。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)ー步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。ー種鋁合金汽車輪轂的制造方法，采用以下エ藝步驟⑴鋁水驗(yàn)收保證鋁合金溶液品質(zhì)合格，鋁液的配比指標(biāo)具體為A356. 2合金錠鋁屑幾何廢料=6 3 :1，使鋁液重要化學(xué)成分中的Si百分含量達(dá)到6. 59T7. 5%，Mg百分含量達(dá)到0. 289T0. 32%, Fe百分含量小于等于0. 15%。⑵低壓鋳造本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鋁合金汽車輪轂的制造方法，包括⑴鋁水驗(yàn)收；⑵低壓鑄造；⑶檢測(cè)；⑷熱處理；⑸機(jī)械加工；⑹涂裝前處理；⑺噴涂底粉；⑻噴粉熱處理；⑼噴漆；⑽噴漆熱處理，其特征在于：⑴所述步驟⑷的熱處理：將經(jīng)檢測(cè)后的輪轂毛坯，進(jìn)行固溶、淬火、整形以及時(shí)效處理，分別為：a、固溶：輪轂毛坯料架放置在送料鏈上送入固溶爐內(nèi)進(jìn)行固溶處理，固溶溫度540±5℃，固溶時(shí)間4h±10min；b、淬水：將固溶完成后的輪轂毛坯進(jìn)行淬水處理，淬水溫度60℃~85℃，淬水時(shí)間180s±30s；c、整形：對(duì)淬水處理后的輪轂毛坯進(jìn)行整形處理；d、時(shí)效處理：整形完成后的料架送入時(shí)效爐內(nèi)進(jìn)行時(shí)效處理，時(shí)效溫度130±5℃，時(shí)效時(shí)間保持2h±10min；⑵所述步驟⑻的噴粉熱處理：噴涂底粉后的輪轂進(jìn)入粉烘箱進(jìn)行烘烤，烘烤溫度在190±10℃，烘烤時(shí)間40~50min，底粉在烘烤過(guò)程中經(jīng)過(guò)熔融、流平、固化過(guò)程；⑶所述步驟⑽的噴漆熱處理：噴漆后進(jìn)入漆烘箱進(jìn)行烘烤，烘烤溫度在160±10℃，烘烤時(shí)間40~50min。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種鋁合金汽車輪轂的制造方法，包括⑴鋁水驗(yàn)收；⑵低壓鑄造；⑶檢測(cè)；⑷熱處理；(5)機(jī)械加工；(6)涂裝前處理；(7)噴涂底粉；(8)噴粉熱處理；(9)噴漆；(1Φ噴漆熱處理，其特征在于⑴所述步驟⑷的熱處理將經(jīng)檢測(cè)后的輪轂毛坯，進(jìn)行固溶、淬火、整形以及時(shí)效處理，分別為a、固溶輪轂毛坯料架放置在送料鏈上送入固溶爐內(nèi)進(jìn)行固溶處理，固溶溫度 540±5°C，固溶時(shí)間4h± IOmin ;b、淬水將固溶完成后的輪轂毛坯進(jìn)行淬水處理，淬水溫度60°C 85°C，淬水時(shí)間180s±30s ;c、整形對(duì)淬水處理后的輪轂毛坯進(jìn)行整形處理；d、 時(shí)效處理整形完成后的料架送入時(shí)效爐內(nèi)進(jìn)行時(shí)效處理，時(shí)效溫度130±5°C，時(shí)效時(shí)間保持 2h± IOmin ；⑵所述步驟(8)的噴粉熱處理噴涂底粉后的輪轂進(jìn)入粉烘箱進(jìn)行烘烤，烘烤溫度在 190±10°C，烘烤時(shí)間4(T50min，底粉在烘烤過(guò)程中經(jīng)過(guò)熔融、流平、固化過(guò)程；⑶所述步驟(1Φ的噴漆熱處理噴漆后進(jìn)入漆烘箱進(jìn)行烘烤，烘烤溫度在160±10°C，烘烤時(shí)間4(T50min。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金汽車輪轂的制造方法，其特征在于所述步驟⑴鋁水驗(yàn)收中的鋁水各組成部分的重量比為A356. 2合金錠鋁屑幾何廢料=6 3 :1。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金汽車輪轂的制造方法，其特征在于所述鋁水中的Si 重量百分含量達(dá)到6. 59Γ7. 5%, Mg重量百分含量達(dá)到O. 289Γ0. 32%，F(xiàn)e重量百分含量小于等于 O. 15%。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金汽車輪轂的制造方法，其特征在于步驟(6)涂裝前處理的步驟包括a、預(yù)脫脂經(jīng)過(guò)機(jī)械加工的輪轂采用RID0LINE212清洗劑，粗洗去除表面上的灰塵、鋁屑及油脂，槽液配制初配槽液2800L槽液約加RID0LINE212清洗劑220kg，溫度控制范圍55 65°C，噴壓:1. 2 1. 3kg/cm2，濃度:總堿10. 4 25% ；b、脫脂經(jīng)預(yù)脫脂處理后的輪轂再采用RID0LINE212清洗劑進(jìn)行脫脂，采用噴灑堿液的方式去除工件表面的灰塵、鋁屑及油脂，槽液...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邱立寶，劉杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津戴卡輪轂制造有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：