本發明專利技術涉及一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，包括夾具本體，夾具本體下端與臥式加工中心的工作臺連接，夾具本體上端設置有可拆裝的定位盤、粗定位塊及夾緊機構，粗定位塊沿定位盤的外圓周設置，定位盤的頂面設置有夾緊定位塊、定位銷及導向銷，夾緊定位塊與夾緊機構對應，夾具本體內設置有頂出機構，夾具本體下部左右兩側均設置有控制閥，夾具本體上設置有蓄能器，夾緊機構、頂出機構均為液壓機構，夾具本體內設置有供油管孔，夾緊機構、頂出機構、控制閥及蓄能器通過供油管孔連接，本發明專利技術結構簡單，使用方便，安全可靠，制作簡單，適合于多品種小批量的生產模式要求，加工快捷方便，有效保證了零件的加工精度。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及客車差速器的加工
，具體涉及一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具。
技術介紹
隨著我國加工制造業加工技術的蓬勃發展，國外的一些先進技術和產品不斷被引進并應用，國內相關客車差速器殼的加工制造技術也在不斷完善和提高。目前，雙工位臥式加工中心在國內客車差速器殼的加工制造行業已得到廣泛應用；但與其相對應的用于制造客車差速器殼的高效率、高精度、高準確度的工裝卻遲遲跟不上發展的步伐，工裝本身的結構和制造精度很大程度上制約了客車差速器殼加工的精度和產量的提高。目前，用于加工客車差速器殼的工裝主要有以下兩種類型第一種是通用型工裝，即稍微調整就可以安裝不同工件。第二種是專用工裝，即專為某一工件的某道工序而設計的夾具，針對每個不同產品的加工要求，有不同的工裝與之一一對應；但是上述兩種工裝類型都存在不足。第一種工裝，雖然通用性強，但對于差速器殼這樣復雜的工件，不易定位，不適合批量生產，不易保證產品的加工精度，但由于客車差速器殼的品種繁多，且外形復雜，導致換產頻繁，嚴重制約了生產車間產量的提高和加工精度的持續穩定。第二種工裝方式，雖然效率很高，能保證產品精度，但其工序分散，增加了線體長度、人員數量、設備數量、工裝數量、自動化水平低等，產品換型準備時間長，由于客車差速器殼的品種繁多，屬于小批量多品種的生產模式，而針對第二種工裝，只適合于大批量生產，滿足不了差速器殼體的生產模式。
技術實現思路
綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本專利技術提供了一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，它是設計一種通用性強，操作簡單快捷的差速器殼體工裝夾具，結構簡單，使用方便，安全可靠，制作簡單，適合于多品種小批量的生產模式要求，可使客車差速器殼在臥式加工中心上的加工快捷方便，有效保證了零件的加工精度。為解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案為 一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，其中包括夾具本體、定位盤、夾緊機構、夾緊定位塊、導向銷、粗定位塊、頂出機構、控制閥及蓄能器，夾具本體下端與臥式加工中心的工作臺連接，夾具本體上端設置有可拆裝的定位盤、粗定位塊及夾緊機構，粗定位塊沿定位盤的外圓周設置，定位盤的頂面設置有夾緊定位塊、定位銷及導向銷，夾緊定位塊與夾緊機構對應，夾具本體內設置有頂出機構，夾具本體下部左右兩側均設置有控制閥，夾具本體上設置有蓄能器，夾緊機構、頂出機構均為液壓機構，夾具本體內設置有供油管孔，夾緊機構、頂出機構、控制閥及蓄能器通過供油管孔連接。本專利技術的技術方案還可以是這樣實現的所述的頂出機構包括頂出旋轉油缸、連接板及支撐塊，頂出旋轉油缸與夾具本體固定，頂出旋轉油缸的柱塞與連接板的一端連接，連接板的另一端與支撐塊連接，支撐塊設置在夾具本體的中間。本專利技術的技術方案還可以是這樣實現的所述的夾緊機構包括夾緊旋轉油缸及壓臂，夾緊旋轉油缸固定在夾具本體的頂面，夾緊旋轉油缸的柱塞與壓臂連接，壓臂與夾緊定位塊對應。本專利技術的技術方案還可以是這樣實現的所述的定位盤與夾具本體通過柱銷連接。本專利技術的技術方案還可以是這樣實現的所述的定位盤上設置有兩個定位銷，兩個定位銷相對設置。本專利技術的技術方案還可以是這樣實現的所述的粗定位塊的數量為三個。本專利技術的技術方案還可以是這樣實現的所述的定位盤上設置有四個均勻分布的夾緊定位塊，每一個夾緊定位塊對應一個夾緊機構。本專利技術的有益效果為1、本專利技術的夾具本體與臥式加工中心的工作臺連接，通過臥式加工中心的鼠牙盤回轉工作臺來控制夾具及工件的旋轉，臥式加工中心鼠牙盤分度精度高，為1° 一分。能夠滿足減速器殼體的不同角度的加工要求，加工后工件尺寸準確，數據穩定有效。2、本專利技術的定位盤與夾具本體通過兩個柱銷連接，可拆裝更換，可以實現定位盤與夾具本體的一面兩銷定位方式，且定位精度高，定位可靠，精度的持續穩定性好。3、本專利技術的夾緊機構不必更換，采用旋轉油缸帶動壓臂壓緊工件，蓄能器蓄能，保障夾緊安全，夾具本體內設置供油管孔，從而避免了旋轉油缸外置供油管隨本專利技術一起旋轉帶來的問題，且采用即插即拔的接頭和氣源控制元件，方便實現機床工作間與油路分離開，進而滿足多工位加工。4、本專利技術的導向銷、粗定位塊、頂出機構便于安裝工件，當吊起工件放在粗定位塊、頂出機構的支撐塊上時，工件上的導向孔對準導向銷，通過控制閥旋鈕控制頂出機構油缸，使頂出機構落下，靠重力使工件下落至夾緊定位塊，即可準確的插進定位銷，裝夾方便快捷。5、本專利技術結構簡單，使用方便，安全可靠，制作簡單，適合于多品種小批量的生產模式要求，可使客車差速器殼在臥式加工中心上的加工快捷方便，有效保證了零件的加工精度。附圖說明 圖1為本專利技術的結構示意 圖2為本專利技術圖1的A-A首I]視不意 圖3為本專利技術圖1的B-B首I]視不意 圖4為本專利技術液壓原理圖。具體實施例方式 下面結合附圖對本專利技術作進一步的詳細說明。如圖1、2、3、4所示，一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，包括夾具本體1、定位盤2、夾緊機構、夾緊定位塊3、導向銷4、粗定位塊5、頂出機構、控制閥6及蓄能器7，夾具本體I下端與臥式加工中心的工作臺連接，夾具本體I上端設置有可拆裝的定位盤2、三個粗定位塊5及夾緊機構，定位盤2與夾具本體I通過兩個柱銷連接，夾緊機構包括夾緊旋轉油缸12及壓臂13，夾緊旋轉油缸12固定在夾具本體I的頂面，夾緊旋轉油缸12的柱塞與壓臂13連接，壓臂13與夾緊定位塊3對應。三個粗定位塊5沿定位盤2的外圓周均勻布置，定位盤2的頂面設置有夾緊定位塊3、定位銷14及導向銷4，定位盤2上設置有兩個定位銷14，兩個定位銷14相對設置。定位盤2上設置有四個均勻分布的夾緊定位塊3，每一個夾緊定位塊3對應一個夾緊機構。夾緊定位塊3與夾緊機構對應，夾具本體I內設置有頂出機構，頂出機構包括頂出旋轉油缸9、連接板10及支撐塊11，頂出旋轉油缸9與夾具本體I固定，頂出旋轉油缸9的柱塞與連接板10的一端連接，連接板10的另一端與支撐塊11連接，支撐塊11設置在夾具本體I的中間。夾具本體I下部左右兩側均設置有控制閥6，夾具本體I上設置有蓄能器7，夾具本體I內設置有供油管孔8，夾緊旋轉油缸12、頂出旋轉油缸9、控制閥6及蓄能器7通過供油管孔8連接。使用時，將本專利技術的夾具本體I與臥式加工中心的鼠牙盤回轉工作臺連接，將夾具本體I上的供油管孔8通過油管與供油裝置連接，旋動夾具本體I左側的控制閥6，蓄能器7蓄能，同時頂出旋轉油缸9的柱塞使支撐塊11升起，然后吊起差速器殼體，將差速器殼體放到三個粗定位塊5及支撐塊11上，然后去掉吊鉤，將差速器殼體上的導向孔與導向銷4對應，然后操作夾具本體I左側的控制閥6，使頂出機構的支撐塊11回落，差速器殼體在自身重力的作用下緩緩落入定位盤2上的夾緊定位塊3上，然后操作夾具本體I右側的控制閥6，夾緊旋轉油缸12控制壓臂13壓緊差速器殼體，然后拔下油管，即可操作臥式加工中心對差速器殼體進行加工。加工完畢后，再將夾具本體I上的供油管孔8通過油管與供油裝置連接，吊鉤與減速器殼體連接，操作夾具本體I右側的控制閥6，控制夾緊旋轉油缸12放開夾緊的差速器殼體，再操作夾具本體I左側的控制閥6，控制頂出旋轉油缸9頂起支撐塊11，支撐塊11將差速器殼體頂出，然后起吊差速器殼體，將加工本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，其特征在于：包括夾具本體（1）、定位盤（2）、夾緊機構、夾緊定位塊（3）、導向銷（4）、粗定位塊（5）、頂出機構、控制閥（6）及蓄能器（7），夾具本體（1）下端與臥式加工中心的工作臺連接，夾具本體（1）上端設置有可拆裝的定位盤（2）、粗定位塊（5）及夾緊機構，粗定位塊（5）沿定位盤（2）的外圓周設置，定位盤（2）的頂面設置有夾緊定位塊（3）、定位銷（14）及導向銷（4），夾緊定位塊（3）與夾緊機構對應，夾具本體（1）內設置有頂出機構，夾具本體（1）下部左右兩側均設置有控制閥（6），夾具本體（1）上設置有蓄能器（7），夾緊機構、頂出機構均為液壓機構，夾具本體（1）內設置有供油管孔（8），夾緊機構、頂出機構、控制閥（6）及蓄能器（7）通過供油管孔（8）連接。
【技術特征摘要】
1.一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，其特征在于包括夾具本體(I)、定位盤(2)、夾緊機構、夾緊定位塊(3)、導向銷(4)、粗定位塊(5)、頂出機構、控制閥(6)及蓄能器(7)，夾具本體(I)下端與臥式加工中心的工作臺連接，夾具本體(I)上端設置有可拆裝的定位盤(2)、粗定位塊(5)及夾緊機構，粗定位塊(5)沿定位盤(2)的外圓周設置，定位盤(2)的頂面設置有夾緊定位塊(3)、定位銷(14)及導向銷(4)，夾緊定位塊(3)與夾緊機構對應，夾具本體(I)內設置有頂出機構，夾具本體(I)下部左右兩側均設置有控制閥(6)，夾具本體(I)上設置有蓄能器(7)，夾緊機構、頂出機構均為液壓機構，夾具本體(I)內設置有供油管孔(8)，夾緊機構、頂出機構、控制閥(6)及蓄能器(7)通過供油管孔(8)連接。2.根據權利要求1所述的臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，其特征在于所述的頂出機構包括頂出旋轉油缸(9 )、連接板(10 )及支撐塊(11)，頂出旋轉油缸(9 )與夾具本體(I)固定，頂出旋轉油缸(9)的柱塞與連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張燦，宋英利，王文杰，王紅旗，
申請(專利權)人：鄭州精益達汽車零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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