汽車用纏布膠管組合芯棒制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種汽車用纏布膠管組合芯棒；它是由芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ組成，芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ之間設(shè)置有連接的螺柱2、螺紋孔3、定位銷1和定位孔4；芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ的連接位置是對(duì)應(yīng)纏布膠管的彎角的位置進(jìn)行斷開的位置，芯棒Ⅱ中心設(shè)置有螺柱2，與芯棒Ⅰ對(duì)應(yīng)位置螺紋孔3固定，芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ之間置有兩個(gè)定位銷，兩個(gè)定位銷之間的位置夾角大于90度。通過本實(shí)用新型專利技術(shù)，我們將其中一個(gè)彎角分割后，在使用過程中可以使芯棒由兩個(gè)彎角在脫模的時(shí)候變成一個(gè)彎角，非常容易。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

汽車用纏布膠管組合芯棒
本技術(shù)涉及膠管模具加工領(lǐng)域，特別涉及一種汽車用纏布膠管組合芯棒。
技術(shù)介紹
汽車用渦輪增壓膠管，要求膠管內(nèi)徑一般在70mm以上，壓力較大，使用擠出工藝 難以達(dá)到產(chǎn)品尺寸要求。我們可以使用纏布工藝，但是這種工藝對(duì)于產(chǎn)品形狀有局限性，如 果產(chǎn)品只有一個(gè)彎角，容易脫模，如果產(chǎn)品彎角為兩個(gè)或多個(gè)，且長(zhǎng)度過長(zhǎng)，硫化完成后脫 模非常困難，目前只能生產(chǎn)一些形狀相對(duì)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品。我們技術(shù)一種組合式芯棒模具， 可以解決目前產(chǎn)品過長(zhǎng)，彎角過多難以脫模的問題。通過此技術(shù)，可以使這種工藝不受 產(chǎn)品形狀的限制，擴(kuò)大大口徑纏布膠管產(chǎn)品制作種類。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種汽車用纏布膠管組合芯棒，纏布膠管是通過手工 將膠片和布纏繞在模具芯棒上，然后通過高溫硫化，脫模工藝生產(chǎn)出來的，本技術(shù)芯棒 是一個(gè)組合式芯棒，將芯棒分割成兩個(gè)部分，通過準(zhǔn)確、快速的組裝，解決由于產(chǎn)品形狀復(fù) 雜難以脫模的難題。本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車用纏布膠管組合芯棒，它是由芯棒I和芯棒II組成，芯棒I和芯棒II之 間設(shè)置有連接的螺柱2、螺紋孔3、定位銷I和定位孔4 ;芯棒I和芯棒II的連接位置是對(duì)應(yīng) 纏布膠管的彎角的位置進(jìn)行斷開的位置，芯棒II中心設(shè)置有螺柱2，與芯棒I對(duì)應(yīng)位置螺紋 孔3固定，芯棒I和芯棒II之間置有兩個(gè)定位銷，兩個(gè)定位銷之間的位置夾角大于90度。上述定位銷露出斷面3 5mm,定位孔4深度小于IOmm,定位銷I完全固定在定位 孔。本技術(shù)汽車用纏布膠管組合芯棒的制備方法首先如圖2加工成一根兩個(gè)彎 角的芯棒，在如圖1芯棒I和芯棒II彎角的位置切斷，芯棒II中心加工一個(gè)螺紋通孔3，芯 棒I中心同樣加工一個(gè)螺紋孔，深度為不能穿透芯棒I。芯棒II斷面上加工兩個(gè)定位銷1， 兩個(gè)定位銷之間的位置夾角大于90度，然后在芯棒I斷面與芯棒II斷面定位銷I對(duì)應(yīng)的位 置上加工兩個(gè)定位孔4，使定位銷I可以完全插入到定位孔中。然后加工一根與螺紋孔3相 應(yīng)規(guī)格的螺柱2，螺柱長(zhǎng)度可以連接芯棒I和芯棒II。通過螺柱2、定位孔4、定位銷I將芯 棒I和芯棒II連接在一起，完成一根組合式芯棒。本技術(shù)特別適用于70mm以上大口徑，兩個(gè)彎角或兩個(gè)以上彎角的膠管。本技術(shù)的效果大口徑纏布膠管，橡膠內(nèi)部含布，布彈力很小，套在彎曲的芯 棒上面難以脫模，特別遇到兩個(gè)彎角的芯棒，通過本技術(shù)，我們將其中一個(gè)彎角分割 后，在使用過程中可以使芯棒由兩個(gè)彎角在脫模的時(shí)候變成一個(gè)彎角，非常容易使生產(chǎn)后 的膠管與芯棒分尚。附圖說明圖1 :本技術(shù)芯棒總成圖；圖2:本技術(shù)芯棒不意圖；圖3:本技術(shù)芯棒I不意圖;圖4:本技術(shù)芯棒II示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合圖例說明本技術(shù)的具體實(shí)施方式。本技術(shù)是一種兩個(gè)彎角的大口徑纏布膠管芯棒。如圖1、2所示，一種復(fù)雜形狀的纏布膠管芯棒5由芯棒1、芯棒I1、螺柱2、螺紋孔 3、兩個(gè)定位銷1、兩個(gè)定位孔4組成。芯棒5如圖2，含有兩個(gè)彎角，在芯棒5彎角處為切割標(biāo)線10的位置，將芯棒分割成芯棒1、芯棒II兩個(gè)部分，要求切割斷面平齊，芯棒1、芯棒II組合后斷面完全吻合，無縫隙。如圖4所示，在芯棒II的斷面中心線上加工一個(gè)MlO的螺紋通孔，然后在斷面上加工兩個(gè)-Φ 9. 8mm的圓孔,深度5mm,將準(zhǔn)備好的兩個(gè)直徑Φ IOmm的定位銷I插入孔中,兩個(gè)定位銷之間的位置夾角大于90度，定位銷I露出斷面5mm。如圖3所示，在芯棒I的斷面中心線上加工一個(gè)MlO的螺紋孔，深度15mm，要求不能穿透芯棒。然后在斷面 上加工兩個(gè)定位孔4，要求定位孔位置與定位銷相對(duì)應(yīng)，直徑與定位銷I相配合，深度要求距離斷面10mm，保證定位銷I露出部分能夠完全插入到定位孔中。如圖1所示，將芯棒I和芯棒II的兩個(gè)斷面對(duì)接，將定位銷I完全插入到定位孔中，使用螺柱2將芯棒I和芯棒II組合在一起，完成一個(gè)組合式芯棒模具。以往纏布膠管都會(huì)設(shè)計(jì)成接近直形狀，很容易加工。隨著客戶要求的不斷提高，纏布膠管逐漸由直形狀改變?yōu)榱撕幸粋€(gè)，或者兩個(gè)彎角的異形狀。產(chǎn)品是兩層橡膠中間含一層布的結(jié)構(gòu)，布的彈力很小，纏布膠管的制作過程為初始橡膠片和布纏繞在膠管上，然后放入硫化罐中進(jìn)行加硫，完成后，橡膠片形成了一根管狀，需要脫離芯棒，在遇到兩個(gè)彎角的芯棒時(shí)候，由于布彈力的限制，膠管不能脫離芯棒，使用組合式芯棒，在脫模之前，可以將其中一段芯棒先脫離，減少一個(gè)彎角，沒有了連續(xù)彎角的阻力，膠管就很容易脫離剩余的芯棒。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)沒有任何形式上的限制，凡依據(jù)本技術(shù)實(shí)例作任何簡(jiǎn)單修改與修飾，均屬于本技術(shù)的技術(shù)方案范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車用纏布膠管組合芯棒，其特征是它是由芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ組成，芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ之間設(shè)置有連接的螺柱(2)、螺紋孔(3)、定位銷(1)和定位孔(4)；芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ的連接位置是對(duì)應(yīng)纏布膠管的彎角的位置進(jìn)行斷開的位置，芯棒Ⅱ中心設(shè)置有螺柱(2)，與芯棒Ⅰ對(duì)應(yīng)位置螺紋孔(3)固定，芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ之間置有兩個(gè)定位銷，兩個(gè)定位銷之間的位置夾角大于90度。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車用纏布膠管組合芯棒，其特征是它是由芯棒I和芯棒II組成，芯棒I和芯棒II之間設(shè)置有連接的螺柱(2)、螺紋孔(3)、定位銷(I)和定位孔(4);芯棒I和芯棒II的連接位置是對(duì)應(yīng)纏布膠管的彎角的位置進(jìn)行斷開的位置，芯棒II中心設(shè)置有螺柱...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張洪起，毛志勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津鵬翎膠管股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：