一種防止汽車輪胎自燃和剎車轂溫度過高的自控保護(hù)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種防止汽車輪胎自燃和剎車轂溫度過高的自控保護(hù)裝置，其特征在于：水箱通過其上部的水管在經(jīng)電磁閥后連接于剎車轂，溫度傳感器設(shè)置于剎車轂上的觀察孔內(nèi)；水箱內(nèi)設(shè)置水量傳感器；水管末端設(shè)置有噴淋頭。所述電磁閥、溫度傳感器、水量傳感器分別與安裝在駕駛室內(nèi)儀表板上的繼電控制報警顯示儀相連接。其優(yōu)點(diǎn)和有益效果是：1、該裝置可以及時控制溫度，預(yù)防輪胎起火，及時知道水箱剩余水量；2、其具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、安全可靠的、隨時自動測量剎車的瞬時溫度、降溫效果好，能自動開啟閥門對制動器噴水降溫，溫度下降自動關(guān)閉，從而有效地防止剎車片燒壞引起爆胎、起火，避免車輛交通事故發(fā)生。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車用自動控制
，特別是一種防止汽車輪胎自燃和剎車轂溫度過高的自控保護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
汽車在行駛過程中，汽車剎車輪胎和剎車轂會產(chǎn)生高溫，遇到下坡或緊急避讓或停車時都要進(jìn)行制動剎車，而其所采取剎車原理是通過剎車制動片與車輪輪轂的磨擦來實(shí)現(xiàn)的。但經(jīng)長時間的接觸磨擦將會使其溫度升高，尤其是行駛在長下坡的或在山地行駛的長途客運(yùn)、貨運(yùn)汽車，由于剎車制動溫度升高，將會燒壞剎車片，致使剎車失靈或抱死，持續(xù)高溫引起輪胎起火，引發(fā)交通事故。目前，給汽車剎車裝置的降溫方法大多采用水冷式降溫，但有時在彎道和平路遇到情況處理時，大多則不停踩剎車，司機(jī)則不知道。而且是人工操縱開關(guān)，給汽車駕駛員帶來很多的不便，在使用過程中，有時打開閥門忘了關(guān)，使水長流，浪費(fèi)了水，有時又忘了打開，使剎車轂的溫度過高損傷剎車片和燒毀輪胎等，因此，有必要對其進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服上述技術(shù)中的缺點(diǎn)和不足，本技術(shù)的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、安全可靠的、隨時自動測量剎車的瞬時溫度、降溫效果好，能自動開啟閥門對制動器噴水降溫，從而防止汽車輪胎自燃和剎車轂溫度過高的自控保護(hù)裝置。本技術(shù)的目的是采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種防止汽車輪胎自燃和剎車轂溫度過高的自控保護(hù)裝置，由水箱、繼電控制報警顯示儀、溫度傳感器、水管、電磁閥、噴淋頭、水量傳感器組成，其特征在于水箱通過其上部的水管在經(jīng)電磁閥后連接于剎車轂，溫度傳感器設(shè)置于剎車轂上的觀察孔內(nèi)；水箱內(nèi)設(shè)置水量傳感器；水管末端設(shè)置有噴淋頭。所述電磁閥通過導(dǎo)線I與安裝在駕駛室內(nèi)儀表板上的繼電控制報警顯示儀相連接。所述溫度傳感器通過導(dǎo)線II與安裝在駕駛室內(nèi)儀表板上的繼電控制報警顯示儀相連接。所述水量傳感器通過導(dǎo)線III與安裝在駕駛室內(nèi)儀表板上的繼電控制報警顯示儀相連接。本技術(shù)的特性在于在行駛過程中1、汽車剎車片不回、抱死一報警；2、爪頭軸承燒壞引起的高溫一報警；3、長時間行駛引起的高溫一降溫；4、在不熟悉的地段行駛引起的高溫一降溫；5、可以及時給剎車轂降溫，溫度下降，自動關(guān)閉；6、單個剎車不回及時報警；7、有效保護(hù)輪胎的工作溫度；8、有效保護(hù)剎車轂以免破裂；9、有效的減少汽車輪胎爆炸、起火。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是1、該裝置可以及時控制溫度，預(yù)防輪胎起火，及時知道水箱剩余水量；2、其具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、安全可靠的、隨時自動測量剎車的瞬時溫度、降溫效果好，能自動開啟閥門對制動器噴水降溫，從而有效地防止剎車片燒壞，避免車輛交通事故發(fā)生。附圖說明本技術(shù)的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1兼作摘要附圖。圖中1、水箱，2、繼電控制報警顯示儀，3、剎車轂，4、觀察孔，5、溫度傳感器，6、水管，7、電磁閥，8、噴淋頭，9、導(dǎo)線I，10、導(dǎo)線II，11、水量傳感器，12、導(dǎo)線III。具體實(shí)施方式以下通過實(shí)施例，對本技術(shù)進(jìn)行更為詳細(xì)的說明，但只要在本技術(shù)的要旨范圍內(nèi)，并不僅限于以下實(shí)施例。如圖1所示的一種防止汽車輪胎自燃和剎車轂溫度過高的自控保護(hù)裝置，由水箱、繼電控制報警顯示儀、溫度傳感器、水管、電磁閥、噴淋頭、水量傳感器組成，其特征在于水箱I通過其上部的水管6在經(jīng)電磁閥7后連接于剎車轂3，溫度傳感器5設(shè)置于剎車轂3上的觀察孔4內(nèi)水箱I內(nèi)設(shè)置水量傳感器11 ;水管6末端設(shè)置有噴淋頭8。所述電磁閥7通過導(dǎo)線19與安裝在駕駛室內(nèi)儀表板上的繼電控制報警顯示儀2相連接。所述溫度傳感器5通過導(dǎo)線IIlO與安裝在駕駛室內(nèi)儀表板上的繼電控制報警顯示儀2相連接。所述水量傳感器11通過導(dǎo)線III12與安裝在駕駛室內(nèi)儀表板上的繼電控制報警顯示儀2相連接。本技術(shù)工作過程及原理該裝置采用剎車溫度自動報警和噴水降溫機(jī)構(gòu)，當(dāng)剎車轂3溫度達(dá)到90°C時，溫度傳感器5將信號經(jīng)導(dǎo)線IIlO傳遞至繼電控制報警顯示儀2進(jìn)行處理，然后在由繼電控制報警顯示儀2經(jīng)導(dǎo)線19開啟電磁閥7為剎車轂3噴水降溫，繼電控制報警顯示儀2同時防止汽車輪胎自燃。當(dāng)車輛在行駛中，繼電控制報警顯示儀2有一個燈泡閃爍時，就必須停車檢查其相應(yīng)的剎車裝置或車胎。上述實(shí)施例僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例之一，并非以此限制本技術(shù)的保護(hù)范圍，故凡依本技術(shù)的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種防止汽車輪胎自燃和剎車轂溫度過高的自控保護(hù)裝置，由水箱、繼電控制報警顯示儀、溫度傳感器、水管、電磁閥、噴淋頭、水量傳感器組成，其特征在于：水箱（1）通過其上部的水管（6）在經(jīng)電磁閥（7）后連接于剎車轂（3），溫度傳感器（5）設(shè)置于剎車轂（3）上的觀察孔（4）內(nèi)；水箱（1）內(nèi)設(shè)置水量傳感器（11）；水管（6）末端設(shè)置有噴淋頭（8）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種防止汽車輪胎自燃和剎車轂溫度過高的自控保護(hù)裝置，由水箱、繼電控制報警顯示儀、溫度傳感器、水管、電磁閥、噴淋頭、水量傳感器組成，其特征在于水箱(I)通過其上部的水管(6)在經(jīng)電磁閥(7)后連接于剎車轂(3)，溫度傳感器(5)設(shè)置于剎車轂(3)上的觀察孔(4)內(nèi)；水箱(I)內(nèi)設(shè)置水量傳感器(11);水管(6)末端設(shè)置有噴淋頭(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任曉峰，
申請(專利權(quán))人：任曉峰，
類型：實(shí)用新型
國別省市：